mcemsi

W nowym B8 widzę , że akuś jest wybitnie duży (rozmiary i pojemność chyba coś ok. ponad 100Ah). To normalne w dzisiejszych czasach ?

Podobno to żelowy czyli taki jak w UPSach czy itp kosiarkach. Cieszyć sie mam z tego czy nie do konca ?

Witam

Dawno problemu nie bylo wiec musial sie w koncu pojawić.

Zaczelo sie od tego , że gdy klima zaczela chlodzić w ostatnie ciepłe dni wentylator klimy i kompresor co kilka sekund dzialały przeciwnie tzn gdy startowal wentylator - gasla sprezarka i na odwrót . I tak z kilkanascie razy po czym zapalala sie lampka ECON i klimy juz nie bylo , wentylator tez zamilkl. Sprawdzony w VAGu blad 00792 czujnik cisnienia F129.

Pojezdze mysle sobie kilka dni do umowionej wizyty w klimaciarza na ECON. I nagle drugi problem - padl bezpiecznik nr 25 (30A) od dmuchawy nawiewu , wymieniam wiec go , wlaczam auto , startuje dmuchawa a przy okazji dym i za chwile maly plomien za tabliczką bezpieczników z boku pod kierownicą. Wyjalem bezpiecznik i narazie go nie ruszam , auto wiadomo jezdzi ale oczywiscie zero jakiegokolwiek powietrza.

Pytanie - co szlag trafil ? Wentylator dmuchawy przytarty i ma za duze opory ? Bezpiecznik jakos przetrzymal ale co sie podpalilo ?

Czy te dwa problemy mozna jakos powiązac czy po prostu zbieg okolicznosci ?

Witam wszystkich

Jak ze walcze z falujacymi wolnymi obrotami (http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=213762.new;topicseen) pozwole sobie tu zadac pytanie na taki temat.

Silnik u mnie przygasa prawie do zera podczas WYłączania klimy (wciskam OFF lub ECON) natomiast bez problemu sie zachowuje gdy klimę uruchamiam (lekkie cykniecie , obroty prawie stałe).

Czy nie powinno byc na odwrót ?

Pozwole sobie odświerzyc temat.

Problemy sa nadal (pomimo załozenia nowego oryginalnego przeplywomierza Hitachi) i co sie dalo zauwazyc to taka przypadlosc:

Kasujemy blad , odpalam auto - wydaje sie idealnie, wszystko równo , gazuje po kilkanascie razy , bledu przeplywki brak . Wystarczy jednak WYłączyc - OFF klimatyzacje (zaznaczam nie WŁączyć -ON) i natychmniast wyskakuje błąd przepływomierza taki jak jest w pierwszym poscie.

Co do klimy - czy to nie dziwne ze podczas WŁączania jest tylko cykniecie a gdy WYŁączam klime silnik sie przydusza prawie do zera ? To samo gdy wciskam tryb ECON . Nie powinno byc odwrotnie ?

Błedow z klimy brak.

W czasie mojego uzytkowania od 2006 roku , nie.

Z ciekawosci - a dlaczego ?

zegarmistrz:

kabel prowadzacy do przeplywki ?

***************

kred:

W momencie gdy chodzi dobrze z przeplywka , po odpieciu przez chwile wahaja sie obroty i tez chodzi rowno. W awaryjnym to jednak straszny muł (1.6 juz tak ma) i żre sporo.

Co do zakupu nowej (zamiennik oczywiscie), wszyscy w około to odradzają mowiąc , że pochodzi tydzien i stoparedziesiąt zl do wyrzucenia , prawda to?

Oryginał nowy ma absolutnie nieprzyzwoitą cenę.

Witam

1.6 AHL

Od dluższego już czasu bujam się z falującymi obrotami po przyhamowaniu albo zrzuceniu na luz przy niewielkiej prędkości. Bardzo często wtedy auto gaśnie.

Pierwszy objaw dla wszystkich - przepływomierz.

Tak wiec wymiana - na używany ale sprawny oryginal Hitachi. Zaraz po założeniu , przegazowaniu kilka razy - obroty idealnie i brak błędu na VAGu.

Wystarczy że pojadę z kilkaset metrów ,wyraźnie czuć że auto zaczyna falować i VAG wywala takie coś:

Zakładaliśmy też inne przepływomierze, które z góry wiadomo było że są uszkodzone - od razu po jednym przegazowaniu przepustnicą - ten sam błąd.

Ten co jest teraz - działa bez problemu dopóki auto po jakimś czasie nie zacznie świrować. Po każdym skasowaniu błędu - obroty chodzą idealnie.

Mechanik podejrzewa jakąś wiązke przewodów , w trakcie jazdy być może coś się porusza , zwiera albo rozłącza i wtedy przeplywomierz głupieje.

Macie jakiś pomysł na to zjawisko ?

Tak na marginesie - ten błąd dziwnie brzmi Open/Short circuit to ground czyli jak rozumiem Przerwa/Zwarcie do masy - bez sensu - to przecież dwie przeciwstawne sytuacje ! Tak więc ZWARCIE czy PRZERWA ?

do sprawdzenia także tarczki z wycięciami w tylnych tarczach hamulcowych, przy wymianie tarcz były na pewno przekładane i mogło dojść do uszkodzenia

Tylko przód był robiony.

No to przynajmniej tyle.

A czym wyjasnic takie zachowanie ?

Witam wszystkich

Przy okazji wymiany wahaczy wymienione zostaly jednoczesnie tarcze i klocki.

Co do wahaczy jest idealnie i cichutko ale podczas lekkiego hamowania lub pod koniec hamowania kiedy auto juz prawie jest zatrzymane, na krociutki czas slychac brzeczenie ABSu.

Sa powody do zmartwien ?

Witam

Concert II CD + Panasonic CX-DP600 - zestaw dzialajacy prawidlowo juz kilkanascie miesiecy.

O kilku dni jest problem, wciskam klawisz CD - na chwile pokazuje sie tryb zmieniarki jakby juz miala zaczac odtwarzac i nagle "No changer" po czym wraca do trybu radia.

Dopiero kilkukrotne wciskanie CD uruchamia zmieniacz ktory potem dziala juz normalnie.

Zauwazylem ze zaczelo sie wraz z ostatnimi zimnymi temperaturami - moze byc z tym zwiazek?

A moze laser brudny lub cos jeszcze gorszego?

pozdrawiam wszystkich

Witam

Zdechła czerwona dolna lampka drzwi w tyle z lewej. Pozostałe świecą.

Myślałem , że żarówka ale okazało się że nie. Żarówka sprawna. Co to może być ? Są jakieś osobne bezpieczniki na każde drzwi ?

Co do koloru/odcienia radia Concert CD to zdarzaly sie i czarne :

http://img126.imageshack.us/img126/1263/24906955.jpg - fota malutka niestety

Podobno to model z A8. Mam u siebie wiec moge wrzucic fote z auta jakby ktos chcial zobaczyc. Co ciekawe nawet przycinac nie trzeba - wyglada prawie idealnie.

>>>>>Ad1. Ktoś kiedyś miał podobny problem, winny był kabel od GALA. Z tego co kojarzę, to w ConcertCD aktywuje on system BOSE i odcina wzmacniacz przednich głośników.

>>>>>Znalazłem ten wątek: http://www.a4-klub.pl/smf/concert_ii_czasami_przednie_glosniki_milcza-t46800.0.html;msg509399#msg509399

Post dokladnie "zadzialal" , dzieki Ci bardzo. Glosniki juz zalatwione.

Co do zmieniarki to musze wiec gdzies na VAGa podjechac , w pierwszej chwili juz myslalem ze padla ale podpialem spowrotem do Concerta kaseciaka i chodzi jak chodzila. W nowym Concercie jest calkowicie nieżywa , jakby bez zasilania- czyli moze byc jak mowisz wyjscie w radiu nieaktywne ? Tylko po co wogole to wyłaczac , nie rozumiem . Jaki sens tego ? Przeciez mozna nie posiadac zmieniarki i miec aktywne wyjscie na jej przyszle podlaczenie.

No i jeszcze raz wspomne o tym FM , dziwna sprawa. Zimne auto - niemal na 99% FM slychac , po jakims czasie dzwiek zanika , niekiedy znienacka spowrotem sie pojawia.

Witam wszystkich

Zmienilem radio z Concerta M4 na Concerta CD (Grundig) i jest kilka zgrzytów. Pomijam podswietlenie klawiszy i wylaczanie co 1 godz. - to nie jest problemem.

Do rzeczy , po kolei :

1. Przednie kanały w aucie nie zawsze dzialaja (tylne caly czas OK)

2. nie moge uruchomic zmieniarki CD (Panasonic DP600 wczesniej chodzila idealnie z Concertem kasetowym) , czy wyprowadzenia gniazda CD w obu radiach sa takie same ? Jak z poziomu Concerta II uruchomic zmieniarke , w kasetowym byl przycisk Mode a tutaj co ?

3. Zanika po jakims czasie dzwiek z pasma FM (AM i wbudowane CD dzialaja wtedy bez problemu) - i ciekawostka - RDS nadal chodzi pokazujac informacje!

Co począć ? Poradzcie..

Witam Panów

Temat sprzed niemal 1.5 roku i az sie dziwie ze dopiero teraz ruszyl

Cykanie jak sie okazalo bylo z powodu oleju , po wymianie jest dobrze , uszczelka oczywiscie byla nowa , po glucie juz ani sladu.

pozdr.

Zdecydowanie podczas cofania kiedy troche mocniej przyhamuje.

Witam

Sprawa tyczy lewego tyłu.

Tytułowy zgrzyt najlepiej wywołać podczas troche mocniejszego hamowania jadac powoli wstecz pod góre podjazdu.

Brzmi to bardzo jak "nienaoliwiona sprezyna" .

Ponadto w tym samym (chyba) kole czasami slysze stuki na nierownosciach.

Co to moze byc?

Witam wszystkich

Na szczescie nie mnie to dotyczy ale jak pozwolicie zapytam w czyims imieniu.

U mego znajomego A4 1.8 ADR mechanik zdiagnozowal padniety komputer (nie znam objawow , nie wiem co sie tam dzialo z tym autem).

I teraz tak , zakladajac ze to faktycznie padlo jest szansa zeby kupic taki (8D0907557) i samemu go wymienic?

Podobno biorac jakis z demobilu lub z innego auta trzeba go wykasowac (czym i jak ? ?) a nastepnie zaprogramowac (i znowu pytanie czym i jak?). Czy to jakis EEPROM jest ? Swiatlem UV da sie go "wyczyscic" ?

pozdrawiam

Dzieki za zaproszenie , pomyslimy pomyslimy , daleko nie mam

pozdr.

Witam

W koncu zamontowalem z oporami ale z sukcesem zmieniarke Panasonica CX-DP600 do Concerta (Blaupunkt M4) i wszystko jest tip-top. Nurtuje mnie jedna rzecz : gdy wyciagam klucz ze stacyjki sluchajac CD wszystko jak wiadomo gasnie , wracam po jakims czasie wlaczam zaplon a CD rusza od miejsca gdzie skonczylo. To normalne ?

Nie chce sie zdziwic rozladowanym akumulatorem po dluzszym staniu.

pozdr.

THX Panowie , wszystko juz gra , byla 4 x nasadowa 8-mka.

Witam

Jako , że nie chce znowu czegoś połamać znajac moją niecierpilwosc - doradzcie prosze jak bezszkodowo zdemontowac ten kawalek kokpitu.

Podczas zamykania klapki z bezpiecznikami wpadly do srodka te kleszczyki do wyjmowania bezpieczników i sie bardzo wkurzajaco telepią w czasie jazdy.

Witam

Ostatnimi czasy zauwazylem dwie sprawy.

1.Dość czesto podczas zwalniania np. przed swiatlami kiedy auto juz prawie stoi obroty przyfalują w dół tak ze 3-4 razy i potem juz OK.

2. Podczas nieco wiekszych predkosci , no tak powyzej 140 kph - nieczesto ale jednak da sie odczuc ze silnik momentami delikatnie przerywa.

Mozna łączyc te dwie rzeczy ? Moze (to co wyczytalem) czyszczenie przepustnicy sie klania ?

pozdr.

Zadzialalo , dzieki bardzo za instrukcje.

Ja tam autka nie wyzywam ale nie wiedzac jak to ruszyc + do tego na mrozie to wiekszosc by sie irytowala.

pozdr.