mcemsi

Oczywiście że nr 1

Deptanie przy ruszaniu owszem swoją drogą i tego się nie czepiam. Caly czas jednak mowa w wątku o wzroście spalania jak auto stoi na luzie w miejscu.

Faktycznie irytujący jest ten wzrost palenia na postoju.

Tez to potwierdzam , na postoju wychodzą absurdalne wyniki z tą średnią. Z domku do pracy mam jakies 4km , srednio jak w miare płynnie przejadę przez kilka świateł (dokładnie 3) to pod pracą FIS pokazuje ok. 9l /100.

Ale jak postoje z 1 min na jednych światełkach , potem podobnie na nastepnych to spalanie juz jest na koniec 10.5-11l /100

Na postoju sumarycznie przez te ok. 2 min wzrasta niekiedy i ok. 3 litry/100 (!). Lekki absurd chyba...... Na małą pocieche dodam , że potem tez dosyc szybko spada w trakcie jazdy.

Też to mialem w B5 przy temp. poniżej zera , moze nieco prymitywna rada ale pamietam że jak w zamek jak na fotce spsikałem solidnie WD-40 to końca zimy był zupełny spokój a mrozy bywały.

Niestety z bagażnikiem ten numer za bardzo nie zadziałał.

OK więc , czyli jak jest DAB w 56 to mozna go po prostu uruchomic? Jakich zabiegów to wymaga ?

Czyli co , z tego wynikało by że ten problem jest tylko w nowych 3G Plus ?

Dzieki bardzo

A w tunerze 56 jest mozliwość uruchomienia radia DAB ? Czy to nie tylko samo radio potrzebne - jakies anteny dodatkowe + wzmacniacz do nich itd ? Kosztowne to w uruchomieniu ?

DODANE po chwili:

No OK , chyba jednak nie da rady w 56 , musi byc 61.

Istnieje gdzieś jasne porównianie co które radio potrafi ? Takie szukanie wyrywkowe to tragedia.

AD;

1 z tego co wiem to PNP + 2 kable do suba (gdzieś poszukam rozpiski bo mi wrc podsyłał kiedyś)

2 Jest CP :/

3 Nie wiem

4 Ustawienia to mocne słowo

Dzieki Ci bardzo

Ten pkt 4 potraktujmy bardziej jako ciekawostkę albo kolejny bajer w MMI .

A zdejmowanie CP to tylko ASO ? I jak z tym jest , podobno trzeba dowód zakupu okazać ? A ile kasują za to ?

Moze wrclaguna sie jeszcze odezwie i dotlumaczy resztę tak do końca.....

No to superzasto.

Wrc....a znalazłbyś rozpiskę do których pinów w 4G0035056 wtykamy suba i ten centralny?

Do tego jeszcze:

1. Istniejące kable + światłowody po prostu najzwyczajniej przepinam pnp?

2. Ochrona komponentu jest ?

3. Jakieś kodowanie po założeniu ?

4. Ustawienia DSP na MMI faktycznie się pojawią ?

Doszły mnie słuchy, że można w sposób Plug'n'Play wymienić wspomniane radia.

Co więcej - do 4G0035056 podobno da się wpiąć pasywny subwoofer np. 8T0035412D (to B&O w tylną półkę do sedana) i centralny 8T0035397A pod szybę z przodu.

Do tego wszystkiego w MMI ma się pojawić nowe menu DSP do regulacji audio.

Prawda to ?

PS. Czym się różnią 4G0035053 i 4F0035053 ?

Ma ktoś z kolegow namiary gdzie takiego czegoś mozna na Śląsku dokonać ?

A takie klucze z tej aukcji przypasuja do wyjecia MMI ?

A tak pytanie nieco z boku - jak dysk z Jukebox'a padnie to jak wyglada sprawa jego wymiany ? Jakis OEM dysk podejdzie zamiast ori ? Kodowac go trzeba? A gdzie dysk jest umieszczony w aucie ?

No wlasnie chyba nie.

Wszystkie kalkulatory opon pokazują , że dla tej samej szerokości 225 - 55/R16 jest najbardziej zbliżone do 50/R17 .

Przy 45/R17 bedzie większa różnica.

Panowie wytłumaczcie bo do końca nie rozumiem:

Na 17 -tkach auto pali ok. 1 - 1.5L a niekiedy wydaje sie że i więcej w porównaniu do 16-stek. Szerokość ta sama - 225 .

16-stki zimowe wcześniej Continentale WinterContact 99Y (prod.Germany) ale juz były mocno zużyte wiec teraz są Michelin Alpin 4 95H (prod. Germany) - 225/55/R16

17-stki letnie Bridgestony Potenza RE050A 94Y (prod. Polska) - 225/50/R17

Felgi aluminiowe 16 i 17.

Dlaczego aż taka spora różnica w tym paleniu ? W jeździe również , znacznie stabilniej jest na 16-stkach na nierównościach , niemal jak po szynach. Na 17 trzeba kiere mocno trzymac na dziurach.

17-calowa felga jest tak duzo cięższa czy co? Opony dupiate albo jakos zdeformowane choc nic po nich nie widac?

Fakt faktem jest troche twardo i sztywno na tych Bridgestonach , na zimowych dywanowo.

Zwracam uwagę jeszcze raz , że opony są tak samo szerokie.

Nic nie da się zrobić. Jak wróciłem do domu to chciałem ubezpieczyć przez net, dało się tylko z datą jutrzejszą

Mialem podobnie lecz nie byłem świadomy problemu myśląc że jeżeli zarejestrowałem auto, które sobie stoi bezpiecznie na parkingu to nic sie nie stanie jak będzie ubezpieczone od nastepnego dnia i tak też uczyniłem.

Problem wyszedł przy odbiorze stałego dowodu w WK. "Przemiła" pani ze zgryźliwością zauważyła i wypomniała fakt ubezpieczenia auta 1 dzień po zarejestrowaniu , poinformowała że jest zmuszona zawiadomić Fundusz Gwarancyjny.

Dopiero po powrocie do domu wgryzłem sie w temat przeszukując Google'a w tej sprawie . Oczywiście Fundusz odezwal sie po niecałym miesiącu i wiadomo - 670 ma być jego.

Nie chce siebie usprawiedliwiać lecz autentycznie nie wiedziałem o fakcie konieczności ubezpieczenia auta w dzień rejestracji (wszystkie moje poprzednie samochody czystym i niezamierzonym przypadkiem były ubezpieczone jak powinny czyli w dzień rejestracji) ale z drugiej strony urzedas rejestrujący mógł poinformować o konieczności natychmiastowego wykupienia OC (bylo tylko żeby przedstawić dowód polisy przy odbiorze dowodu stałego). Wydaje mi się , że miałem prawo tego nie wiedzieć.

Stare powiedzenie "nieznajomość prawa szkodzi" - fakt jak widać ale czy wszyscy i wszędzie tak dobrze znają każdy możliwy przepis ? Oczywiście , że NIE.

Kolejna rzecz wysokość kary - nie czepiałbym w przypadku stłuczki czy wypadku podczas braku OC (które niekiedy jest nawet z premedytacją nie wykupione - ot przypadek z mojego podwórka kiedy to nagazowany koleś starym passatem B4 obstukał kilka aut wzdłuż ulicy. OC tamto auto nie miało) . O odszkodowanie z UFG jeszcze kilka osób walczy a było to blisko rok temu ! W takich sytuacjach to niech dowalają i zaporowe kary.

Jednak 670 PLN za co ? Za stojące auto na parkingu ? Pomijam juz te wyższe absurdalne stawki. Dla UFG sztuka to sztuka - nieważne czy coś się stalo czy nie. Kasa ma wpaść.

Na pociechę do autora wątku - o ile skończy sie to w UFG spłacaj sobie w ratach. Tak zrobiłem bez zadnych pism czy próśb , obciązenie żadne a na koniec bez żadnych upomnień przyszło tylko pismo , że potwierdzają ostateczny wpływ i sprawa zakończona.

Na pewno ten sam ? W B7 2-litrowe TFSI o kodzie EA113 miały 3-literowe oznaczenia , potem w B8 były/są EA888 z czteroznakowymi oznaczeniami. Odgrzali kotleta ?

Moment spory to fakt ale juz zasiegnałem co nieco języka i o ile nie bede wyciagał TIR-a z rowu przez 30 min na pełnym ciagu to powinno spokojnie wytrzymac

Zauważ , że pofalowany wykres był też przed modyfikacją.

s-tronic 6 - 350nm

s-tronic 7 - 550 +

BP akurat nie jest moją mocną stroną ale przyrosty po sofcie wydają mi się po prostu marne.

A znalazła by sie taka specyfikacja dla skrzyni manualnej 6-speed 0B1 (front-wheel drive) LLS ?

Nie przygladalem sie temu jeszcze bardzo uwaznie w trakcie jazdy. Ale dokladnie jak mowisz , tuner tez na to zwrocil uwage podczas hamowania.

Wg niego problem moze wynikac z brudnego dolotu (FSI niestety maja ta przypadlosc). Auto ma lekko ponad 108kkm przebiegu.

Autko z 2010. Manual, bez Q

Nominalnie i w teorii 180PS / 320Nm

Tuner mówi że silniczek łatwo przyjął takie wartości jak widać.

W internecie dość często mozna znaleźć podobne osiągi dla tego silnika po samym programie ale oczekiwalem ok. 220KM. Ja wiem ze fajniej jak wiecej ale czy jednak nie nazbyt to fajniej ?

Co ciekawe seria okazała się na pomiarze dziwnie mocna 197/331?

Wzrosło więc sporo i to czuć.

Nie zamierzam go żyłować ile wlezie ale przy wyprzedzaniu jest fenomenalnie.

No niestety - dla większości na tym świecie Polska to mało znana i mało znacząca kraja

Tak jest.

Sporadycznie , ewentualnie do przelaczania źródeł (media , Map , radio) albo raz na czas wypowiem "Navigate to Home" i 8 na 10 razy zostane zrozumiany. Tak poza tym to tylko do pokazania komus tego bajeru tak aby "podziwial" .

Generalnie uzywanie SDS jest w kategorii jak wspomniałem bajeranckiej ciekawostki , nic wiecej. Science fiction tak szybko na ziemie jeszcze nie schodzi.

Przydałby się jakiś changelog co jest nowego w tym updacie.

Bardziej chodzilo mi o :

http://workshop-manuals.com/audi/a1/vehicle_electrics/communication/infotainment/mmi_infotainment_system/pin_assignment_for_radio_(mmi)/

ale i tak dzieki za hint.

I wlasnie odnosnie opisu wtyki D - Multi-pin connector, 10-pin (T10ag) - jak widac subwoofer jest na pinach 9 i 13 . Jak to rozumiec --- 9 i 13 to + i - do glosnika czy wyjscie line-out do wzmacniacza dla tego kanalu ? Da sie ożenic subwoofer 8T0035412D z tym radiem ? Ewentualnie jakis DIY z zewnetrznym wzmakiem ?