mcemsi

THX Panowie , wszystko juz gra , byla 4 x nasadowa 8-mka.

Witam Jako , że nie chce znowu czegoś połamać znajac moją niecierpilwosc - doradzcie prosze jak bezszkodowo zdemontowac ten kawalek kokpitu. Podczas zamykania klapki z bezpiecznikami wpadly do srodka te kleszczyki do wyjmowania bezpieczników i sie bardzo wkurzajaco telepią w czasie jazdy.

Witam Ostatnimi czasy zauwazylem dwie sprawy. 1.Dość czesto podczas zwalniania np. przed swiatlami kiedy auto juz prawie stoi obroty przyfalują w dół tak ze 3-4 razy i potem juz OK. 2. Podczas nieco wiekszych predkosci , no tak powyzej 140 kph - nieczesto ale jednak da sie odczuc ze silnik momentami delikatnie przerywa. Mozna łączyc te dwie rzeczy ? Moze (to co wyczytalem) czyszczenie przepustnicy sie klania ? pozdr.

Zadzialalo , dzieki bardzo za instrukcje. Ja tam autka nie wyzywam ale nie wiedzac jak to ruszyc + do tego na mrozie to wiekszosc by sie irytowala. pozdr.

Hmm no nie zdejmowalem, wydawalo sie ze ta uszczelka "na stałe" siedzi. No dobrze zobacze wiec to. Dzieki bardzo.

Witam Zdech akumulator i chce go wyjac. Mam jednak klopoty ze zdjeciem tej debilnej oslony przy podszybiu.Jest jedna sruba torx 20 po lewej stronie , odkrecam a to dalej nic. Wyginam , podwazam , nic nie chce puscic! , juz co nieco po bokach oslone polamalem - ja nie mam cierpliwosci do takich rzeczy . Poradzcie cos bo w koncu rozpieprze ja do konca. pozdr.

Z podswietleniem nie problem. A co do zabezpieczenia - czyli wynika z tego ze radio wierzy tylko sygnalom z CANa a nie moim palcom , szkoda. OK dzieki.

Witam Włącze sie z nieco innym pytaniem. Jezeli Concert II CD podepniemy pod auto bez CANa to wiadomo bedzie co godzine wylaczac. Ale bedzie wylaczac BEZ WZGLEDU na to czy ruszam cos na radiu (glosnosc, zmiana stacji , tracka CD itp.) ? Gdzies wyczytalem , że to wylaczanie to "uszczesliwianie" uzytkownika ktory niby to zapomina wylaczyc radio po wyjsciu z auta. Ot tak zeby nie gralo jak nikogo nie ma w samochodzie . Ja jednak dawałbym mu znaki ze ktos w aucie jest A moze zle wyczytalem ... ?

No i narobiłem Przy próbie ściągania rurki z prawej strony nadłamałem króciec z rury idącej w kierunku przepustnicy. http://img521.imageshack.us/my.php?image=audia4ruraia7.jpg (zdjecie zapożyczone z klubu , dorysowana zielona strzałka pokazuje gdzie pękło) Popróbuje to może jakoś zaklajstrować , zobaczymy. Chcąc kupić tą całą rurę po prawej o co muszę pytać ?

:> ile by kosztowalo?

Dzieki bardzo, z rurka juz wszystko jasne. Nie wiąże jednak tego ze wskazaniami temp. , to bylo w koncu w PostScriptum Czyli to pod rurka to jednak ten czujnik ? pozdr.

Witam Ostatnio zauwazylem takie cos jak ponizej http://img371.imageshack.us/my.php?image=sil1aur7.jpg http://img404.imageshack.us/my.php?image=sil2ato4.jpg Co to za peknieta rurka? Jest przerwana w calym przekroju. Co radzicie z tym zrobic - zakleic tasmą wystarczy czy wymieniac ? PS. Pod ta rurka jest cos z czego wychodza 4 kable , czy to wlasnie czunik temp. silnika ktory planuje wymienic bo wskaznik i k.49 klimatronica wariuje ? Jest albo 60 albo 90 st. pozdr.

Witam Od 2 dni obserwuje takie zjawisko: Odpalam auto , w kilkanascie minut temp. rosnie normalnie i jest standardowe 90st. - zarowno na wskazowce jak i na k.49 . Po jakims czasie temp. szybko spada do minimum na wskazowce a klimatronik pokazuje zakres 48-52 i tak caly czas stoi. Po dluzszej czasie znowu szybko rosnie do 90. Zastanawiaja mnie te szybkie spadki/wzrosty. Na co postawic? Termostat zmienialem ok. 3 mies. temu.

Witam wszystkich. Wymienilem pekniety kolektor i mam wrazenie , ktorego wczesniej nie mialem. Fakt faktem cykanie na peknietym kolektorze bylo ale po nagrzaniu ustawalo. Teraz wyglada na to ze cyka sobie caly czas. Kolektor bez dziur oczywiscie. Moglo cos mechanikowi sie "nie udac" podczas wymiany? Ponadto z uszczelki miedzy kolektorem a rura wydechu wylazi jakis bialy glut i troche zalatuje czyms dobrze przysmażonym - zapewne z tego glutu. Zakladam ze sie to wypiecze i chociaz z tym bedzie dobrze. Jednak to cykanie mnie co nieco denerwuje. Co radzicie ?

O ! Taką informacje chcialem ! Dzieki bardzo!

Dzieki za odzewy. Spawacz (niby specjalistyczny) stwierdzil ze sa w stanie to pospawac - daja gwarancje 6 miesiecy na ten spaw i chce za to 150 zl , lekusko przyduzo chyba. Ponadto trzeba dostarczyc juz goly kolektor. A co do wymiany to (jak juz pytalem) musi byc dokladnie do AHL ?

Hmm to niedobrze. Jezeli jednak juz wymieniac to musi to byc dokladnie do silnika AHL (ten taki jest) czy bedzie pasic z innego ?

Witam Niedawno zauwazylem pekniecie w kolektorze - rysa o dlugosci ok. 10cm Da rade to jakos "zaklajstrowac"? . Mechanik twierdzi ze bedzie sie z czasem powiekszac. No i grozi to czyms oprocz efektow dzwiekowych?

Czyli tylko fizycznie nie dopasowane ? Troche to nieeleganckie ale mozna spiłowac rogi ? Po za tym jeszcze piszesz ze siedzi taki Concert u Ciebie a CANa nie masz. Podswietlenie dziala? Nie wylacza sie co godzine?

A sprawa szyny CAN ? Musisz włączać co godzinę ?

Hmm no byloby super gdyby LCD mial ciemne tlo a czerwone litery a nie na odwrot. A tak jest fajnie

Aaaaaaa no tak :biggrin: , okowitka na swieta jeszcze nie ruszona a ja juz nie kumaty...

Hmm :confused: , a co dokladnie źle ?

Witam Tak czytam czytam i juz sie gubie. chociaz wydaje mi sie ze tez musze wymienic. Pomiary climatronica + obserwacje wskazowki to wyraznie pokazuja. Sprobuje tak to sobie podsumowac - sprostujcie jakby co: Jest dobrze gdy : - Po pewnym czasie (no wlasnie - jak dlugim???) temp. zatrzymuje sie na 90C i tak juz zostaje przez caly czas niewazne czy jedziemy czy stoimy. Jest zle (czyli termostat do wymiany) gdy: - Silnik dlugo sie dogrzewa - Nie dochodzi do 90C - Zmniejsza sie temp. podczas szybszej jazdy i wzrasta na postoju - Dosc sporo zawyzone spalanie Moze to ktos potwierdzic (lub nie )?

Przy tym odłupywaniu nie powpadają jakies odłamki do srodka?