mcemsi

No i od razu jaśniej. Po kilku czatach z kolegami z forum wychodzilo że do tylnego PDC wystarczy kupić sterownik , czujniki , wiązke , zamontowac , zakodowac i voila. Daje sobie zdecydowanie spokój. Rozbieranie połowy auta to niestety żadna zabawa uwzględniając moją małą cierpliwosc i chroniczny brak czasu. Zostaje gdzies kupić tą usługę. Ale mimo wszystko dzięki za te informacje.

A to kazde auto ma inny schemat polaczen ? Nie da sie tego jednoznacznie okreslic do ktorych pinów co wchodzi ? Ta wiazka 16 pin ma jakis numer ? No i tą wiązką łącze sterownik z czym w samochodzie ? Głośniczek też musi byc ? w MMI nie zagra ? Wątek na ponad 20 str a dosyć ciężko wyłuskać istotne informacje. Co raz bardziej probuje sie wgryzc w ten temat a mam co raz mniejsze chęci aby sie tym wogóle zająć.

Tak o wtyczke. Mówie o przypadku kompletnego braku PDC a chce założyć tylko do tyłu. Jezeli : 1. Jest sterownik 2. Są czujniki 3. Jest wiązka do tyłu to co więc potrzeba żeby zasilić sterownik i wpiąć go w system. Jest MMI 3G HIGH. W którym poście tego wątku mamy to opisane?

Kolejne chyba dla was proste pytanie : patrząc na sterownik 4K z góry to wiązka z czujników wchodzi do niego czarną mniejszą wtyczką po prawej na dole . Do instalacji auta to zapewne ta jasnobrązowa wtyka. Ale skąd ją wyjąć/wypiąć , gdzie przedtem była o ile wogóle była ? Jakaś następna wiązka do zakupu ?

I tak rzeczywiscie jest , dzieki wszystkim za wyjasnienia.

Klima BASIC , czyli co POD schowkiem ? Musze zanurkowac tak jak do gniazda diagnostycznego z tym , że po stronie pasażera ? A co do szukajki to znalazło mi 4 strony postów ale nie tego co podałeś powyżej.

Oglądałem jutuby, kilka zdjeć i nadal nie wiem. Wszyscy na filmach tylko otwierają schowek , wkladają reke , odkręcaja 3 sruby recznie , wypinają plastikową osłonę , wyjmują filtr. Ja patrze u siebie i w schowku widze tylko wyścieloną tapicerke oraz żadnych śrub ktore mozna by reką wykręcic. Czyżby trzeba było zdjąć najpierw tą tapicerke? Na żadnym "poradniku" słowa o tym nikt nie wspomina. A może mój schowek jakiś hyper premium jest ?

Wyłaczenie LED-ów przy dzialajacym kierunkowskazie

Flex fuel to mozliwosc zasilania bioetanolem chyba. Hmm nie wiem czy to taki ale tak to napewno 180KM.

Nie , absolutnie czysty Niemiec ---> X0A = National sales program Germany

Motul 8100 5w30 , znikanie oliwki w tych silnikach to dla OOOO norma niestety , z litrową butelką albo dwoma w bagazniku trzeba jezdzic.

Dziwnych rzeczy bylem dzis swiadkiem. Wszyscy wiemy ze TFSI ma problemy z olejem , u mnie jak dotad tragedii absolutnej jak na ten silnik nie bylo (ok. 0.6L /1kkm w miescie , w trasie mniej) ale dzisiaj troche mnie zmrozilo. Przed wyjazdem na wakacje (ok. 750km) na MMI bylo pusto ale jeszcze komunikatu o koniecznosci dolania max 1L oleju nie bylo. Dolałem wiec przed samym wyjazdem pełny 1 literek. Na MMI byl wtedy MAX. Podczas jazdy co jakis czas sprawdzane i tez nonstop MAX. Na miejscu po przyjezdzie nadal MAX , troche wydawalo sie dziwne no ale tak bylo. Pojechalismy na mała wycieczke i nagle na swiatłach DOLEJ OLEJ NATYCHMIAST na czerwono piszczy ! Hmm patrze na MMI ale tam tylko ten sam komunikat. No to wyjscie do bagaznika , dolalem 0.5L. Wszystko sie uspokoilo - na MMI znowu MAX (choc rzadko czasami spada jeden ząbek tak do 80%). Jezeli po dolaniu wzroslo do MAX to dlaczego wczesniej auto zgłupiało mimo ze raczej pusto ponizej MIN nie bylo , dlaczego wczesniej nie pojawil sie komunikat o koniecznosci dolania 1L tylko od razu taka panika?

Hmm a to w sedanie nie tam ma siedziec sterownik czy tak samo?

Ta dziura to bagaznik po prawej stronie po wyjeciu wneki ?

Panowie w 1-szym poście są namiary na sterowniki 8-kanałowe a ja szukam 4-kanałowego ale dla START/STOP. Podpowie ktoś nr części ?

Ja mam informacje , że to numerek 8T0881969B . Nie wiem w czym róznica za wyjątkiem ostatniej literki.

Dzieki

Panowie jest w jednym z postów informacja , że miejsca do wiercenia dziur na czujniki są w przednim zderzaku . W tylnym zderzaku (sedan) od wewnątrz tez są zaznaczone takie miejsca ?

Chyba to : Enable Reverse mirror tilt [52 Door Elect, Pass.] -> [Coding - 07] -> [Long Coding Helper] -> Byte 4 Bit 3 and Bit 2 set to 1

Gibons szacun za starania ale nikt tu mnie szerzy teorii. Problem myślę głównie w kosztach które jednak chyba nie do końca okazały się tak atrakcyjne z tytułu grupowego zlecenia. Mówisz 1000 za B8 - OK za tyle to ja decyduje sie bez wiekszego problemu ale jak czytam , że w moim przypadku robi sie prawie 2 razy wiecej to jednak aż tyle to dla mnie nie jest warte. Ponadto co w tej usłudze aż tyle kosztuje jeżeli tuner chce w normalnej stawce 2000 (!) ? . Może ktoś to obiektywnie wyjasnić ? Ja rozumiem , że wiedza , że wyspecjalizowany zapewne sprzęt , że czas , że starania , że nikt tu nikogo do niczego nie zmusza itd-itd . Nie wiem być może te ceny są jakie są bo są tacy co tyle są w stanie zapłacic. To ile ci ludzie tam zarabiają ? Ile tam maja za godzinę ? Mozna sie przyuczyc ?

Jeżeli to są tzw a4-klubowe ceny to ile % więcej wychodzą stawki normalne ? Troche chyba powalają.

Zostaje wiec tylko zobaczyc co VAG pokaze.

No ja akurat chcialem dokladnie odwrotnie czyli zeby tył tez swiecił Rozejrzyj sie VCDSem w okolicach : [09 – Cent. Elect.] [Coding - 07] -> Long Coding Helper -> Byte 2 Bit 7 - DRL's via Tail Lets Active (1 = Active) Jeżeli ta opcja bedzie zmien Bit 7 na 0

Tagi tych plikow mp3 sa prawidlowe ? Tez mam polskiego artyste w Jukebox zaimportowanego z SD i jest OK. A tak przy okazji moze ktos wie - jakim cudem MMI rozpoznaje tytuły i tracki niemal wszystkich CD-Audio (wiekszosc z nich nie ma CD-Textu) , jakis database siedzi w srodku ?