wypor

Jeżeli nie przeraża Cię odległość, to w Łukowie jest pewien Pan Andrzej. Znam co najmniej 2 ASNy, które doprowadzał do stanu używalności po grubszych awariach. Zna ten silnik bardzo dobrze, wraz ze wszystkimi jego bolączkami. Mojego AMXa też ogarniał i jestem zadowolony. Jest solidny i bierze uczciwe pieniądze. Wiem, że trochę chorował, także trzeba ewentualnie dzwonić czy nadal "przyjmuje". Jak jesteś zainteresowany, to daj znać na priv - dam Ci numer.

Panowie, Utraciłem swój kod do rns i potrzebuję speca, który mi to ogarnie? Jest ktoś w mojej okolicy, kto mógłby mi pomóc z tym? pzdr wypor

Dołączam się do grona zadowolonych. Sypnęło mi się łożysko - sprawa gardłowa, bo wyjeżdżam na święta. Karol mimo pełnych rąk roboty przyjął mnie i 3h później Pacjent już był na chodzie. Polecam. Na pewno jeszcze będę korzystać z jego usług.

Panowie, podłączam się. W lipcu Bose wjeżdża do mojego Avanta. Nie mam aktywnego tyłu, także u mnie do położenia cała wiązka. Materiałów i informacji mam sporo, także będę pisać jak pojawią się problemy nie do przejścia. Mam 2 pytania do osób, które temat przerabiały: Czy operacja wymaga całkowitego demontażu tunelu środkowego? Czy wystarczy poluzować? Przerabiałem temat przy przejściu na 2 DIN i nie chciałbym do tego wracać. Jak wygląda sprawa z wygłuszeniem drzwi? Boczki potrafią mi rezonować na starej Nokii, więc zastanawiam się jak to będzie z głosnikami BOSE. Czy seryjnie do BOSE jest wkładane jakieś dodatkowe wygłuszenie? Czy od razy kupować maty? pzdr wypor

Naczytałem się na ten temat i trochę mi się odechciewa. Takie walenie może być efektem kilku usterek. A szansa, że trafię przed wymianą całego układu napędowego jest znikoma... Chyba odpuszczam.

Panowie, Jak w temacie. Auto kupiłem z tą dolegliwością. Dolegliwe specjalnie nie jest, bo wystarczy nauczyć się obchodzić ze sprzęgłem i wtedy nie wali. Boli najbardziej na 1 i 2 biegu. Potem już jest łatwiej. Chciałbym to końcu ogarnąć. Mój mechanik mówi, że nie ma sensu... Jak chcę trochę szybciej pojeździć, to aż serce boli jak słyszę to walenie. Ktoś ma może pomysł co to? Skrzynia, sprzęgło, wał, półośki???

Wyślę Ci na priva chłopaka, co dla forum ma dobre ceny.

Jeżeli pytasz o nowe odmy, to żadnego kłopotu nie ma . Kupujesz nowe. Do wyboru ASO i zamienniki. Wydatek rzędu 130zł za obie sztuki (zamiennik). Jeżeli guma jest niepopękana to na początku spróbuj oczyścić. Tam zbiera się szlam, który z czasem prowadzi do zatkania obwodu podciśnienia, zwiększenia ciśnienia oleju w silniku i w rezultacie masz wyciek w najsłabszych miejscach. U mnie wiązało się z koniecznością wymiany większości możliwych uszczelek (dekle, wałki, zaślepki, nastawniki faz rozrządu i inne). Kosztowne, bo wiąże się z wymianą rozrządu. Najbardziej boli w zimę, bo nagar wtedy zamarza.

Mam manuala, ale miałem okazję jechać autem w takiej samej konfiguracji z Tipem. Szukaj ręcznej skrzyni, różnica jest odczuwalna. Co do kosztów to nie demonizowałbym. Owszem jest trochę drożej, ale silniki są wytrzymalsze. Za niedużego diesla trzeba dzisiaj płacić podobne pieniądze, a wrażenia zupełnie nie te. W moim AMX jedyną bolączką jak dotąd był wyciek oleju. A reszta to standard wielowahacz, pękające sprężyny z tyłu i mocowanie amorów z tyłu (w quattro).

Witamy!

Kupiłem kierę od C5. Rozumiem, że do szczęścia potrzebne mi są jeszcze: taśma airbag przekaźnik (na module mam hw03) wiązka multifunkcji I niezależnie od kiery licznik FIS VDO + tuner tmc + wiązki. Dobrze to widzę? Czy coś pominąłem?

To lipa. Mogłem pomyśleć przed kupnem opon... :/

Niezły zbieg okoliczności. Kolega Houdini polecał mi Twoje usługi i o kierownicy myślę właśnie w kontekście oddania Ci jej do obszycia. Czemu B6 zła, a lepsza C5?

Dev, dobrze rozumiem? Jeżeli bardzo bym chciał pozostać przy swoim obecnym zimowym zestawie (6Jx15 H2 ET45) to zostaje mi tylko 288?

Witamy!