wypor

Jeżeli nie przeraża Cię odległość, to w Łukowie jest pewien Pan Andrzej. Znam co najmniej 2 ASNy, które doprowadzał do stanu używalności po grubszych awariach. Zna ten silnik bardzo dobrze, wraz ze wszystkimi jego bolączkami. Mojego AMXa też ogarniał i jestem zadowolony. Jest solidny i bierze uczciwe pieniądze. Wiem, że trochę chorował, także trzeba ewentualnie dzwonić czy nadal "przyjmuje". Jak jesteś zainteresowany, to daj znać na priv - dam Ci numer.

Panowie, Utraciłem swój kod do rns i potrzebuję speca, który mi to ogarnie? Jest ktoś w mojej okolicy, kto mógłby mi pomóc z tym? pzdr wypor

Dołączam się do grona zadowolonych. Sypnęło mi się łożysko - sprawa gardłowa, bo wyjeżdżam na święta. Karol mimo pełnych rąk roboty przyjął mnie i 3h później Pacjent już był na chodzie. Polecam. Na pewno jeszcze będę korzystać z jego usług.

Panowie, podłączam się. W lipcu Bose wjeżdża do mojego Avanta. Nie mam aktywnego tyłu, także u mnie do położenia cała wiązka. Materiałów i informacji mam sporo, także będę pisać jak pojawią się problemy nie do przejścia. Mam 2 pytania do osób, które temat przerabiały: Czy operacja wymaga całkowitego demontażu tunelu środkowego? Czy wystarczy poluzować? Przerabiałem temat przy przejściu na 2 DIN i nie chciałbym do tego wracać. Jak wygląda sprawa z wygłuszeniem drzwi? Boczki potrafią mi rezonować na starej Nokii, więc zastanawiam się jak to będzie z głosnikami BOSE. Czy seryjnie do BOSE jest wkładane jakieś dodatkowe wygłuszenie? Czy od razy kupować maty? pzdr wypor

Naczytałem się na ten temat i trochę mi się odechciewa. Takie walenie może być efektem kilku usterek. A szansa, że trafię przed wymianą całego układu napędowego jest znikoma... Chyba odpuszczam.

Panowie, Jak w temacie. Auto kupiłem z tą dolegliwością. Dolegliwe specjalnie nie jest, bo wystarczy nauczyć się obchodzić ze sprzęgłem i wtedy nie wali. Boli najbardziej na 1 i 2 biegu. Potem już jest łatwiej. Chciałbym to końcu ogarnąć. Mój mechanik mówi, że nie ma sensu... Jak chcę trochę szybciej pojeździć, to aż serce boli jak słyszę to walenie. Ktoś ma może pomysł co to? Skrzynia, sprzęgło, wał, półośki???

Wyślę Ci na priva chłopaka, co dla forum ma dobre ceny.

Jeżeli pytasz o nowe odmy, to żadnego kłopotu nie ma . Kupujesz nowe. Do wyboru ASO i zamienniki. Wydatek rzędu 130zł za obie sztuki (zamiennik). Jeżeli guma jest niepopękana to na początku spróbuj oczyścić. Tam zbiera się szlam, który z czasem prowadzi do zatkania obwodu podciśnienia, zwiększenia ciśnienia oleju w silniku i w rezultacie masz wyciek w najsłabszych miejscach. U mnie wiązało się z koniecznością wymiany większości możliwych uszczelek (dekle, wałki, zaślepki, nastawniki faz rozrządu i inne). Kosztowne, bo wiąże się z wymianą rozrządu. Najbardziej boli w zimę, bo nagar wtedy zamarza.

Mam manuala, ale miałem okazję jechać autem w takiej samej konfiguracji z Tipem. Szukaj ręcznej skrzyni, różnica jest odczuwalna. Co do kosztów to nie demonizowałbym. Owszem jest trochę drożej, ale silniki są wytrzymalsze. Za niedużego diesla trzeba dzisiaj płacić podobne pieniądze, a wrażenia zupełnie nie te. W moim AMX jedyną bolączką jak dotąd był wyciek oleju. A reszta to standard wielowahacz, pękające sprężyny z tyłu i mocowanie amorów z tyłu (w quattro).

Witamy!

Kupiłem kierę od C5. Rozumiem, że do szczęścia potrzebne mi są jeszcze: taśma airbag przekaźnik (na module mam hw03) wiązka multifunkcji I niezależnie od kiery licznik FIS VDO + tuner tmc + wiązki. Dobrze to widzę? Czy coś pominąłem?

To lipa. Mogłem pomyśleć przed kupnem opon... :/

Niezły zbieg okoliczności. Kolega Houdini polecał mi Twoje usługi i o kierownicy myślę właśnie w kontekście oddania Ci jej do obszycia. Czemu B6 zła, a lepsza C5?

Dev, dobrze rozumiem? Jeżeli bardzo bym chciał pozostać przy swoim obecnym zimowym zestawie (6Jx15 H2 ET45) to zostaje mi tylko 288?

Witamy!

Koledzy 2 pytania mam: Jak się sprawy mają z wymianą kierownicy na S-line z B6? (np. http://allegro.pl/kierownica-skora-airbag-audi-a3-8l-a4-b6-s-line-i5828776370.html) Trzeba coś rezać czy p&p? I jak to jest, gdybym się zdecydował na multifunkcję i chciał ją pogodzić ze swoim rns-em? Co wtedy brać najlepiej? Kierę z C5 czy z B6? Auto mam z 2000 r. także już zapewne na dużym wieloklinie. Z góry dzięki za pomoc.

Dzięki dzięki Kiera 200 u kolegi z forum, lustra ja złapałem za 300. Jaki stan masz tych amorów i jakie pieniądze? Amory kupowałem tylko dla sprężyn (mam komplet), poprzedni właściciel zarzekał się, że 70-80%. Co do ceny to dogadamy się, jak coś to pw.Jak będziesz w Wawie to z chęcią bym sie spotkał i na żywo zobaczył auto. Ciekawi mnie jak chodzi 2.8 w tipie.

Kilka rzeczy do pozazdroszczenia. Gratulacje. Interesuje mnie kiera, lustra i żółte halogeny. Jakie to koszta? P.S. Masz te stare fotele jeszcze? Szukam takich. Jak cos mam do zbycia amory BE.

Witam. Dużo uciechy z auta życzę.

Witam, witamy!

Te naklejki to sobie raczej odpuszczę, ale lampy mnie mocno korcą. Mam jedną do wymiany i wszyscy mi mówią, że podróbek nie ma co. A bo źle spasowane, a bo nie można ustawić... Ale są nowe i wyglądają kozak. Te DEPO takie masz? http://allegro.pl/reflektor-lampa-audi-a4-b5-99-01-nowe-depo-prawa-i5221275209.html Co do modów fajnie. Na twoim miejscu zająłbym się wnętrzem. Liftowe jest znacznie ładniejsze. Jak coś to mam mam zestaw na 1 DIN na zbyciu. Został mi po przejściu na 2DIN.

Witamy!

Gratki. Bardzo ładna. Interesują mnie lampy i mam kilka pytań w związku z tym. Jak Ci święca te DEPO? Da się to ustawić sensowenie? Bo rozumiem, że xenon to HIDy? No i ciekawe to oklejenie. Sam to wyrezałeś?

Ok. Dam znac. To plany na październik. Na razie lampę musze kupić, bo stuknąłem.

Możesz zastosować do h7 tez nie ma problemu. Bez regulacji elektrycznej najczęściej można spotkać modele ze Szwajcarii lub usa. Jeśli nie masz wcale instalacji to warto się pokusić o poziomowanie dynamiczne z tego względu ze i tak musisz kupować silniczki, musisz ciągnąć instalacje do lamp, wiec robota taka sama. A dynamiczne jest o wiele lepsze. Przekonałeś! Tylko weź teraz traf te czujniki.