andy-vip

5w30 z normami vw. Taki powinien być. Marka dowolna co kto lubi. Wchodzi 4,5-4,6 l

Łańcuch oczywiście. Można to nawet zobaczyć po ściągnięciu osłony albo jej odchylenie. Mniej więcej po 100 tyś już jest w górnym limicie czyli do wymiany. Komplety to 3 łańcuchy i 2 napinacze parę łyżew i kółek. Koszty ok 2 tyś.

Witam Cię. Możesz odstąpić od umowy ? Toż to ktoś prywatny i nie ma obowiązku znać się na autach. Jak byś kupił od np. Komisu to tak dokładnie można robić. Rozumiesz gość powie w sądzie że nie miał pojęcia o jakimś oleju, kupił i sprzedaje bo mu już się nie podoba. Cienko to widzę. Koszty w aso dramat i nawet nie pytaj. Koszty nie w aso to 4-12 tys. W zależności gdzie robisz i co robisz.

Witam Może ktoś się spotkał z takim dziwnym objawem. Spróbuję wyjaśnić o co chodzi. Mam tak że jak stoję np w korku na "D" to czuć jak ładnie rozłącza skrzynię biegów i tylko delikatnie ciągnie. Ale czasami mam tak że ciągnie do przodu strasznie. Dodam że obroty silnika stoją w miejscu tak w jednym jak i drugim przypadku. Prawidłowo to mam tak że stojąc na d mogę swobodnie puścić hamulec i przełożyć nogę na gaz i delikatnie ruszać, w drugim przypadku nie zdążę przełożyć nogi na gaz bo już jedzie. Wiem że temat może być ciężki bo to s-tronic Ale może to jakaś głupota i ktoś to miał i rozwiązał problem.

Wiem Sławek ale jak się potwierdzi to mechanik Cię po prostu naciągnął, może nie świadomie ale jak bierze się za takie rzeczy to wypadało by liznąć tematu. Powodzenia

Oj coś kolega nie pisze co z tymi pierścionkami. Popytaj swojego mechanika czy aby nie popełnił błędu bo 3tys do kosza.

Czy czasami ten mechanik nie wymienił Ci samych pierścieni na takie same wadliwe??? Coś tu śmierdzi.

Wiesz potwierdź mi tą wymianę samych pierścieni jak możesz na 1000% bo jest taki jeden mechanik co twierdzi że rowki w starych tłokach są mniejsze i nie da się założyć nowych pierścieni. Sam tak bym twierdził ale mnie z tropu wybiłeś. Ew. numery tych pierścieni jak byś był na tyle uprzejmy, to by wiele powiedziało i rozwiązało wiele wątpliwości u innych ludzi.

Z tymi olejami to daj sobie siana. W USA w ogóle nie wymieniają i jeżdżą. Wlejesz Castrol czy mobil nie ma znaczenia. Jak dasz rady to poszukaj mi numerów pierścieni.

A ile już przejechałeś km? I ile oleju poszło? ---------- Post dopisany at 22:35 ---------- Poprzedni post napisany at 20:22 ---------- Napisz może co było z głowica robione.

A możesz napisać numery tych dobrych pierścieni, popytam może faktycznie jest sens w tym co mówisz. Tym bardziej że owoce już zbierasz w postaci nie brania oleju. Byłbym wdzięczny za te numery.

Czyli założył Ci tylko nowe pierścienie? ASO zaleca komplet tłoki+pierścienie+korbowody, panewki po sprawdzeniu ew. zostają. Resztę pomijam bo wiadomo że przy tym dochodzi ew. remont głowicy i reszta to rzeczy eksploatacyjne. Też mam dylemat co robić, 1L oleju na 1000km. I chyba kupię silnik z 2013roku, bo można wyrwać za 4tys. A twoja naprawa coś taniutko, wg mnie powinna być ok.6tys. Zobaczysz jak dłużej pojeździsz. Pytałem w wielu miejscach o części to 1 tłok z pierścieniami od 800-1100zł, kpl. korbowodów ok.2500zł to już jest sumka że hej. Jak Ci to zrobił za 3tys?? Szok. Żeby było jasne, nie neguję co tam Ci robili tylko jestem w temacie. A jeśli chodzi o wskaźnik MMI poziomu oleju, to w niektórych autach trzeba zrobić w ASO kalibrację i zmniejszyć ciśnienie w odmie. Takie tam zalecane tzw. STAGE1. Ja nie będę kupował bagnetu bo u mnie MMI pokazuje ok. Co do wymiany oleju to dziwię się ludziom że wymieniają, bo ja dolewając 1L na 1000km to mam w tym aucie cały czas nowy olej, i jak będę wymieniał to wymienię sam oryginalny filtr oleju. Heh chyba żadne z moich dotychczasowych aut nie miało tak dobrze z olejem jak to- ciągle nowy olej. Ale ja może czegoś nie wiem i faktycznie wystarczy kupić same pierścienie. Dobrze by było. Nie ma problemu po wgraniu polaka do MMI. Po prostu gość co Ci to robił był laikiem i nie spisał sobie kodowania. Teraz trzeba VCDS i włączyć odpowiednie funkcje, między innymi poziom oleju w MMI i wiele innych funkcji. No chyba że autko ma bagnet to może nie mieć możliwości sprawdzenia na MMI chociaż wątpię. Witam Wydaje mi się że jeżeli np. tak jak ja ktoś ma spalanie oliwy na poziomie 1l na 1000km, to istnieje zależność że pali więcej benzyny. Bo do komory spalania dostaje się olej i potrzeba chyba więcej benzyny żeby to przepalić. Wspólnik ma superba 2.0tfsi i spala mu znacznie mniej oleju, ale też spala mniej ok.1l do 2l benzyny. Wniosek z tego taki że trzeba robić ten cholerny remont bo wszystko dostaje w d*pę przez ten olej. Zawory w głowicy, katalizator i wiele innych.