Melman1980

Panowie. Zauważyłem, ze wyżej wymieniony eżektor zaczął mi się mocno pocić. Jak myslicie uszkodzony? Jest jakis nowy zamiennik bo szczerze mowiąc nie moge go znalezc. Uzywki sa ale po 200 zika

Xsebo mam nadzieję, że się nie obrazisz ale nie przekonują mnie Twoje argumenty Czwornik wymieniłem pod koniec 2015 roku. Odma nowa (cała) poczatek 2015. Uszczelka pod pokrywa silnika tez z 2015 chyba ze jest jakas nieszczelnosc zaraz przy wyjsciu odpowietrzenie silnika do czwornika bo tam zawsze byl tak jakby luz

@up ale ja w sumie nie pytam czy ma związek z braniem oleju tylko czy sprawny eżektor ma jakiś wpływ na dobre odpowietrzenie skrzyni korbowej. Np czwórnik sie wtedy nie poci albo uszczelka pod pokrywa równiez

Panowie a wymieniał ktoś eżektor? Jakiś czas temu wymieniłem całą odmę ale eżektora nie wymieniłem. Podejrzewam ze jest od poczatku niewymieniony. Możliwe, że ezektor ma wpływ na odpowietrzanie skrzyni korbowej?

Nie a dlaczego pytasz ?

Dzieki Panowie okazało się, że akurat w A4 z tych lat sa tylko dwa rodzaje a nie jak wczesniej slyszalem kilka. Organoleptycznie przez felge da sie zdiagnozowac, ktory model nas interesuje. Klocki z bratem wymieniłem. Mielismy poblem tylko z wbiciem spowrotem sworznia tłoczka hamulca ale moj wspanialomyslny brat zrobil urzadzenie do jego skrecania

Panowie jest jakiś sposób żebym odczytał symbol klocków przednich bez zdejmowania ich :)? Gościu w sklepie stwierdził, że było produkowanych kilka modeli i raczej nie dopasuje ALT 2002

Ok. Czujnik wymieniony na zielony. Jak ręką odjął Dzieki wszystkim. Panowie jeszcze jedno pytanko miał ktoś problem z odkreceniem śrubek z maskownicy zarowek do oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Sparciałe nie mogę za nic odkręcić

Uwielbiam to forum:) Serdecznie dziekuję za pomoc

Panowie zauważyłem, że zaczął mi wariować wskaźnik temperatury. Zachowuje się dość specyficznie, raz wskazuje 90 stopni raz po nagrzaniu silnika nawet nie drgnie,. Obawiam się ze z tego powodu i wentylator wariuje razem z nim. Wadliwy czujnik temperatury? Jesli tak jak go wymienić i ewentualnie poproszę o podanie dokładnego numeru tego czujnika. Z góry dziekuję za pomoc AUDI A4 2002 ALT

Panowie mam pytanie. Mój brat w B7 ALT 2.0 wymienił wszsytkie 4 oryginalne cewki na nówki sztuki i mówi ze fura dostala nowego zycia, lepiej się zbiera, lepiej reaguje na gaz, nie ma dziur w gazie. Czy aż tak mógłby odczuć różnice?Czy czasem wypadanie zapłonu nie ujawniałoby się w FISIE wczesniej? nie miał żadnych błędów

Oki więc wszystko ogarnięte. Serdeczne dzięki

Ok padło na Centrę. Tylko nie wiem jaki ten prąd rozruchowy dobrać. Norma mówi o 280Ah stosunkowo mało

J1L czyli 60Ah 280A. Jeśli zakupię z wiekszym prądem rozruchowym to nie ma większego znaczenia? Cewka pobierze prąd sobie taki jaki potrzebuje? Jak kolega jeszcze by polecil najtańszego dobrego producenta? Centra, Varta , BOSCH ?

Tak myslalem ze mozna ogarnac to po wlepce. Oki polece i zaraz sprawdze

Panowie mam prośbę. Jaką pojemność powinien mieć akumulator do tego samochodu. Czytałem gdzieś ze 44Ah jest fabrycznie?

Panowie proszę o pomoc. W ogóle jest to możliwe z poziomu FIS?. Mam pełny FIS jeśli o to chodzi

Majki takiemu mechanikowi nie uwierze, że stweirdził brak skutecznosci wymiany ezektora. Ezektor bierze udzial w odpowietrzeniu skrzyni i tyle. wiec musi byc sprawny. Druga sprawa ze swoim błedem za bogatej mieszanki jezdzilem do najlepszego mechanika w powiecie radomskim tzw znachora mozg nad mozgi i stwierdzil ze ten czwornik nie ma zadnego wplywu na moj blad i co mylil sie strasznie. Wymienialem przeplywki itd wszsytko totalnie bez sensu oświecili mnie na forum dopiero. Wymien eżektor i obserwuj

Panowie czyli jeśli mojemu bratu audi A4 B7 ALT 2006 bierze około 0.4l na 1000km i ma suchy dolot powietrza suchy eżektor to cały olej przepala się w silniku?tak? Ja mam taką teorię, że tam gdzie za przeproszeniem sra w dolot duża ilość oleju to nie jest tylko problem odmy ale również silnika. Jest go na tyle duzo w przedmuchach, że odma nie daje rady a dokładnie czwórnik

Wymien ezektor i wtedy zobaczymy. Po tym manewrze bedziesz mial drozna cała odmę z poprawionym czwornikiem wiec pobor oleju powinien ci spasc tak mi sie zdaje No chyba, że masz już tyle przedmuchów ze skrzyni, że odma nawet drożna nie nadąża odseparować oleju i spora część leci w dolot spowrotem do komory spalania

Przepustnica, serwo:) ale to raczej powinny być tylko spaliny a nie spaliny z duza ilościa mgiełki olejowej bo od strony przepsutnicy i hamulcow jest podciśnienie ktore ciagnie coś od czwornika

Ale cieknie ci cały czas z ezektora czy to jest jakas pozostalosc? No dziwny jest jakis ten układ. Jakas delikatna mgielka tam moze isc ale wychodzi na to ze wiekszsoc scierwa w nim pozostaje zamiast leciec dalej....

Wężyk sztukowany. Nówke oryginalna mam rure powietrza nówkę, gruszkę nówke, czwornik nówke, i taki węzyk z ezektora do serwo tez oryginalna nowke. Jestem prawie ze pewny ze olej nie ma prawa dochodzić do ezektora

Poczekaj chwilunie zaraz sprawdzę. W zime bierze mi 200ml na 1000 w lato około 300-400ml E: eżektor jest z deka zarzygany olejem pwiedzialbym mocno spocony pod spodem palcem czuc srednio świeżą maź Co mnie totalnie nie dziwi bo w zeszłym roku wymieniałem ten wezyk oraz czwornik bo byly zniszczone szczegolnie wezyk ktory był miekki jak plastelina a w srodku zjedzony przez olej co by tlumaczylo ze przez ten wezyk chyba nie ma prawa isc za duza ilosc goracego oleju

Tylko dziwna zależność u Makale no chyba, że eżektor ma ok Czyli wychodzi na to, że mamy lekki przełom panowie. W nas tyg przyjdzie mi nowiutki czwornik Q zobaczymy czy cos zmieni