Melman1980

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Witam Panów. Powoli wymiekam z check engine. Błąd 17545 za bogata mieszanka. Sprawa ma sie tak ze od miesiaca walcze z tym bledem. W blizej nieokreslonych warunkach przy np dojezdzi do skrzyzowania zapala sie check engine. Samochodem zajmjja sie dwaj odrebni mechanicy w tym jeden bardzo znany tutaj u Nas w Radomiu. Wczesniej ten pierwszy zrobil szereg zmian: 1. Nowa oryginalna lambda 2. Wymianka przepływki na uzywana 3. Wymiana wezyka odmy 4. Wyjal kolektor ssacy podobno zakleil mala dziurke Check 17545 po 70km Drugi ten bardziej zaawansowany 1. Wsadzil samego nowego lizaka przeplywomierza chyba zamiennik a takze uzywke 2. Podmienil regulator cisnienia paliwa, listwe wtryskow 3. Podmienil zawor odpowietrzajacy odme Check po 100km. Potem ja jeszcze rozbieralem gruszke kolektora ssacego ale membrana cala i.pod palcem a takze pedalem gazu ciegno chodzi. Ogolnie check na przestrzeni miesiaca zapalil sie z 5 razy przy dojezdzie/zatrzymaniu na swiatkach. Mechanicy zalamuja rece. Ostatnim razem auto bardzo dobrze mi chodzilo przez 5 dni jakby spalanie mniejsze itp i zrywny na pierwszych biegach. Wczoraj zapalil sie check i samochod dostal mula(tak mi sie zdaje) Panowie poradzcie cos ---------- Post dopisany at 11:44 ---------- Poprzedni post napisany at 11:42 ---------- VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ---------- Post dopisany at 11:46 ---------- Poprzedni post napisany at 11:44 ---------- VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ---------- Post dopisany at 11:48 ---------- Poprzedni post napisany at 11:46 ---------- VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Panowie. Ja też jestem świeżo po rozebraniu gruszki. Od kilku miesięcy zapala mi sie check i dwoch mechanikow szukało przyczyny. Sonda, przepływomierz, wtryski regulator ciśnienia. Cały czas po przejechaniu od 50 do 200km wlaczal sie check 17545 za bogata mieszanka. Cholera mnie brała. Za namową kolegi z forum wziałem poradnik DAJMONA i do dzieła. U mnie bylo tak, że dzwigienka kolektora sie ruszała ale prawdopodobnie ktoś wcześniej źle złozył ja z sama klatką klap kolektora i prawdopodobnie nie przenosiła ruchu na klapy. Tam są scisle powiązane ze soba piny które muszą w siebie wejść. Więc niewykluczone, że ktoś skleił membrane a zle zmontował układ i nie ma zmian. Zrobiłem tak jak trzeba i pojechalem do znajmomego mechaniora ktory wczesniej zajmowal sie cała usterka check. Stwierdził, że teraz dopiero słyszy ruch klap kolektora. Moim zdaniem samochód odzyskał wigor na 1 i drugim biegu. Musze pojezdzić i wtedy zobaczymy czy check był tym spowodowany

Gaz w podlodze jak najbardziej ale wyczytalem ze 4500 i jest oki. Ja zrobilem prawie do 5000. Nie wystarczy:)?

Panowie poproszę o interpretację logów z AUDI A4 B6 2.0 ALT dyn002.pdf - Przeklej.org dyn033.pdf - Przeklej.org stat002.pdf - Przeklej.org stat033.pdf - Przeklej.org ---------- Post dopisany at 15:33 ---------- Poprzedni post napisany at 09:56 ---------- Pomoże ktoś ? ---------- Post dopisany 23-06-2014 at 20:42 ---------- Poprzedni post napisany 22-06-2014 at 15:33 ---------- Poproszę jeszcze raz o sprawdzenie logów VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Ok dobra to już mniej więcej wiem wszystko. Mój mechanik ma interfejs i takie tam więc będe musiał próbować z nim Póki co dzięki za wstępną pomoc. Postaram się jutro te logi zapodać

Hej Możesz jaśniej? Nie jestem aż tak otrzaskany Co przedstawiają te logi? Do odczytu logów musi być jakiś konkretny program VAG?

Witam serdecznie wszystkich na forum. Panowie mam problem z wyżej wymienionym samochodzikiem. Samochód kupiłem od brata problem znany był mi już wcześniej. Brat się poddał, że tak powiem Check Engine 17545 mieszanka za bogata na biegu jałowym. Zrobione totalnie wszystko chyba co mogło powodować ten błąd 1. Nowa sonda lambda 2. Podmiana listwy wtryskiwaczy 3. 3 różne przepływomierze łącznie z rura na której jest mocowany 4. była jakaś mała dziurka w kolektorze (została zaklejona) 5. nowa odma (chociaz to nie ma znaczenia) 6. Rozebranie totalnie całego dolotu do samej przepustnicy łącznie z jej czyszczeniem. Żadnego lewego powietrza Check włącza się po jakichś 70-100km cały czas ten sam błąd mieszanki za bogatej Na dniach wymieniam kompa. Panowie pomóżcie

Witam wszystkich serdecznie