kotu

214000km Wszystkie filtry wymieniam co rok na Mann ten ma z 4 miesiące i pamiętam, że przed wymianą też mi się to zdarzyło ale za drugim razem palił normalnie. Teraz jest gorzej. Jak przepustnica się zawiesi mogą być takie objawy jak mam? Dzisiaj podpiąłem VCDS wywalił mi błąd: 7859 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1) P2015 00 [032] - Implausible Signal Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Mileage: 213977 km Date: 2016.11.13 Time: 10:50:10

Możesz napisać jak zrobiłeś ten test w VCDS.

Komunikat oleju wyskakuje jak długo kręci rozrusznik powyżej 20sec. wydaje mi się że to jest akurat normalne. A co do błędu hamulca ręcznego to inna sprawa. Dzieje się tak jak często z 5-6 razy włączam i wyłączam zapłon. Ten błąd akurat wykrywa tylko, że on niema nic wspólnego z tym. Jutro chcę sprawdzić pompę która jest przed filtrem paliwa. Czy u Was słychać pracę tej pompki przy każdym włączeniu zapłonu?? Może zasilaniem klapy gaszącej albo się wiesza.

Coraz częściej ma problem z odpaleniem samochodu. Pierwszy raz zdarzyło mi się to z 4 miesiące temu a później był spokój aż do teraz. Rozrusznik kręci normalnie, silnik nie odpala. Wyłączam zapłon z dwa, trzy razy wtedy silnik zaskakuje prawidłowo. Nie ma żadnych błędów w silniku. Wykluczam świece żarowe ponieważ są wymienione i dzieje się to niezależnie od temperatury. Dzisiaj dwukrotnie miałem problem z odpaleniem. Najpierw z rana, później po trasie 115km przerwa 3h i nieudana próba odpalenia silnika. Dodaje filmik jak to wygląda: Co obstawiacie??

Ekran już był w takim stanie jak kupiłem samochód.

Witam. Potrzebuje dokładnych wymiarów ekranu w MMI 2G Audi B8. Wiem, że jest tam na pewno ekran o przekątnej 7 cali. Mam wytartą powłokę matową na lcd i planuję nakleić folię matową antiglare ponoć efekt jest zadowalający. Znalazłem 152,4 x 91,4 mm może ktoś to potwierdzić?? Pozdrawiam Wymiary folii powinny mieć 155mm x 90mm

Dzisiaj wziąłem się za usunięcie rys z wyświetlacza LCD - wytarta powłoka matowa. Konieczne jest zdemontowanie lcd. 1. Zdejmujemy ramkę trzyma się ona na spinkach. 2. Odczepiamy wtyczkę od świateł awaryjnych. 3. Odkręcamy 4 śrubki typu torx które trzymają wyświetlacz. 4. Odczepiamy kabel od wyświetlacza. Mój LCD przed polerowaniem: Do polerowania użyłem pasty Menzerna 3in1 (taką akurat miałem w garażu) i oczywiście ściereczki z mikrofibry. Najtrudniej spolerować rogi wyświetlacza, czas jaki mi to zajęło ok. 20min. Tak wygląda wyświetlacz po polerowaniu. Nie ma śladu po rysach Kolejnym krokiem jest naklejenie folii ochronnej, ja zamówiłem matową Anti Glare na AliExpress na szczęście większą ilość bo zużyłem 3 sztuki zanim idealnie ją nakleiłem. Rozmiar folii która pasuje to 155mm x 90mm. Teraz dodaję zdjęcie po naklejeniu folii. Wszystko składamy w odwrotnej kolejności. MMI wygląda jak nówka

Miałem taki problem w tylnych drzwiach. Okazał się problem w instalacji - złamany przewód w osłonie przy drzwiach.

Koszt pompy używanej 250-300zł Ja wymieniałem 2x tą pompę. Tak jak piszesz u mnie przyczyna była w skrzyni. Tutaj jest temat http://a4-klub.pl/index.php?/topic/356247-dwukrotna-wymiana-pompy-sprzegla/

Ja mam do sprzedania pompę sprzęgła o nr OE 8K1721401E jak coś proszę pisać

W jaki kanale można aktywować Bluetooth, ten sam?? Samochód to VW Passat B7

Tak jest we wszystkich b8

raczej płyn hamulcowy, może pompa sprzęgła już puszcza. Zobacz spod spodu czy pompa jest mokra.

Komplet śruba - 0B1141777B i podstawa - 0B1141751 cena w ASO 39zł

Odebrałem samochód po wymianie trzpienia i podstawy na "długi" jest jak powinno być czyli pedał wchodzi do końca i już nie grozi rozszczelnieniem pompy albo wysprzęglika. Komplet który zamówiłem w ASO 0B1141777B i 0B1141751 Dzięki wielkie za pomoc

Który to temat tyle szukałem i nic nie mogłem znaleźć. Dzisiaj dzwonił mechanik rozebrał to powiedział, że łapa i docisk wygląda ok dał mi te bebechy i ganiałem z tym po mechanikach muszę znaleźć przyczyne na własną rękę...tragedia Jak by się okazało że winą jest ta część stawiam kiste Czy to jest to czy dochodzi do tego jeszcze inny element?? 0B1141777B?? Czy ten element jest na sprężynie czy to tylko śruba którą można regulować???

Dzięki wielkie za info na pewno powiem to swojemu mechanikowi. Jak się okaże co było przyczyną to napiszę. Pozdr

jak dolegał śrubokręt do łapy trzymałem go już za koniec, uchwyt wystawał 3-4cm. Teraz zmierzyłem śrubokręt 18cm.

na pewno dam znać. Kolega z tego forum ma identyczny problem po zmianie skrzyni. Na zagranicznych forach czytałem właśnie o tej łapie lub łożysku oporowym. Jak wkładałem śrubokręt w miejsce wysprzęglika to łapa była moim zdaniem za daleko ale wszystko okaże się w sobotę.

W tą sobotę mój mechanik wyjmuje skrzynie w końcu się okaże, mam nadzieje.

Stawiam na tą łapę. Jak kupowałem go od belga mówił coś o wymianie sprzęgła, może coś źle złożyli lub dali inną część albo łapa jak kolega wyżej pisze. Skróciłem cięgło ze starego wysprzęglika ale było jeszcze gorzej czyli pedał sprzęgła wchodził max do połowy. Czy to coś ze sprzęgłem?

Przewodu nie wymieniałem co może być w nim nie tak? Zastanawiam się nad skróceniem cięgła w wysprzęgliku o jakieś 4-6mm i ponownym odpowietrzeniu układu wtedy pedał sprzęgła powinien wchodzić do końca, czujnik będzie widział te ~90% i nie będzie miał takich oporów aby pękła znowu obudowa pompy sprzęgła. Nie mam innych pomysłów. Co o ty myślicie??

Mam prośbę do posiadaczy B8 2.0. Czy może ktoś sprawdzić w swoim aucie czy ten ogranicznik nr.12 (foto 1) bez większych oporów dochodzi do samego końca. W moim przypadku pompka stawia duży opór (dlatego już dwukrotnie ją wymieniam) aby ogranicznik doszedł do końca a po to chyba jest. Też myślałem o czujniku w pompce...ale wygląda to tak, 78% mogę samochód odpalić i już trzeba pedał sprzęgła mocno wcisnąć teraz na rozczelnionej pompce gdy nie ma oporów i pedał dochodzi do końca jest 91% (foto 2) FOTO 1 FOTO 2 Dzisiaj wymieniłem pompę sprzęgła - używana z allegro i wysprzęglik - nowy z serwisu audi. Pedał sprzęgła dalej nie chce wcisnąć się do samego końca czyli do tego ogranicznika na pedale sprzęgła (post 5, foto 1) ale wydaje mi się że jest lepiej. Jak jest u was??

na pewno? Jak jest z demontażem tego? Pamiętam gdy wymieniałem pierwszą pompkę i odpowietrzałem układ przy wysprzęgliku było tam dość miejsca ale nie nie wiem czy na tyle aby go odkręcić od spodu.

Wczoraj przy próbie uruchomienia samochodu wciskając sprzęgło pompka rozczelniła się już DWUKROTNIE !!! Pedał sprzęgła ma duży opór tuż przy końcu a trzeba go wcisnąć żeby czujnik na pompce pozwolił uruchomić silnik. W czasie jazdy jest wszystko OK biegi wchodzą płynie. Tylko przy tym nie szczęsnym odpalaniu. Przy pierwszej wymianie pompki był oczywiście zalany nowy płyn hamulcowy i odpowietrzony układ. Na nowej pompce pojeździłem pół roku ! Co może być przyczyną tego?? Proszę o pomoc...może wymiana oleju w skrzyni, wysprzęglik lub coś w samej skrzyni jeszcze raz proszę o jakieś porady bo wiem, że sama wymiana pompki nie załatwi sprawy.