czachapll

Witam! Silnik rozgrzany tylko do 80 stopni (prawdopodobnie termostat, nie wiem czy po wymianie coś się zmieni proszę o poradę) logi 013 0,87 mg/str 1.72 mg/str -1,01 mg/str -1,62 mg/str logi 018 po zgaszeniu wszędzie 2.0 co jest nie tak ? Co zrobić, żeby poprawić te wyniki ? Dodam, że auto jak zimne troszkę szarpie na 2 biegu (egr czysty,sprawny)

Żeby nie było jakbym wiedział od początku, że nie był wymieniany to bym go wymienił

Jak się okazało wahacz nie był nigdy wymieniany! Więc wytrzymał 247kkm. Nieźle ale szkoda, że na mnie trafiło.

Pęknięty wahacz był firmy TRW ;/

Przebieg pewny, sprawdzany w ASO i jest teraz 247kkm, a czy były oryginalne to będę wiedział jutro.

Nie wymieniałem, jak na tą chwile to przejechałem nim 6000km. Wahacz pękł przy sworzniu i spadł na felgę.

Fajnie mi się ten rok zaczął Jakiej firmy wahacze polecacie ?

Czy pęka. Dodam, że zawieszenie wydawało się ok, nie stukało prowadziło się super,a tu nagle taki zong.

Chodziło mi o to czy miał ktoś z was taki przypadek i czy to tzw "normalka" w tym aucie.

Tak jak w temacie. Co to w ogóle ma być?! Pękł i nie dało się jechać i na lawete. Mieliście taki przypadek?

Mam okazję do kupienia felgi Ronal i na 3 z nich jest made in Czech rep. a na 1 made in Poland. Wszystkie mają wytłoczone Ronal i znaczek Audi. Czy są to te same felgi i czy są one oryginalne? Oznaczenia się zgadzają.

Czy felgi 7,5x18 ET 54 5x112 z oponami 225/40/18 będą pasować do a4 b5 avant? Chodzi o to czy się zmieszczą i czy będą na równo z nadkolem itp. bo to ET trochę wysokie... aha i jak na seryjnym zawieszeniu to będzie wyglądać?

Temperatura spada przy włączonej klimie podczas jazdy, a najbardziej podczas postoju. Jak wyłączę klimę to wystarczy parę sekund i znowu jest 90 stopni. W lecie tak nie było.

log 003: http://vaglog.pl/log_193833.html Jutro wrzucę logi z turbo, bo nie zauważyłem dzisiaj,że mi się nie zapisały :/ Jest i 011 http://vaglog.pl/log_193860.html Pomoże ktoś?

Witam! Jakie jest oznaczenie śruby (2 śrub) te co trzymają airbaga w kierownicy ? Jedna mi pękła, a druga gdzieś zawieruszyła i pasuje, żeby była taka sama.

A może coś w alternatorze? Bo to światło co pulsowało to chyba szczotki ale znowu teraz działa normalnie... Ale ze mnie osioł masa była luźna od aku Dzięki!

Turbo mi przeładowuje dopiero po zmianie biegu tzn. jadę, kręcę go do 3,5 tys. obr. wrzucam wyższy bieg chce przyspieszyć i notlauf. Jak przyspieszam na jednym biegu nawet do 4,5 tys to nic się nie dzieje.Co myślicie?

Dzisiaj nie miałem za bardzo czasu na to ALE za to dzisiaj zapalił normalnie(prawie bo esp i abs się pokazał) cofam,cofam i nagle zgasł, nic się nie świeci, radio nie działa NIC. I znowu odpięcie aku i zapięcie od nowa. Odpalił ale za to ani obrotomierz ani licznik nie działa, a zegar i przebieg działa, radio też działa :/ Wyszedłem z auta, zgasiłem. Później wchodzę odpalam i wszystko OK nie wyje, nie krzyczy dosłownie jak nowy. Aha i przedtem pulsowało mi światło w środku to u góry, a teraz działa normalnie. CYRK!

Jak w temacie rozrusznik nie kręci. Wsiadam do samochodu wszystko działa radio, klima itp. próbuje odpalić i nawet nie zakręci i prąd znika(trzeba odłączyć aku i podpiąć). Mechanik mówił, że kostka w stacyjce albo coś z rozrusznikiem. Dodam, że czasem przy odpalaniu świeciły się ABS i ESP oraz wykrzyknik. Stwierdzono, że napięcie spada. Aku nowy jak coś. Miał ktoś podobny problem ?

Okej. W sumie to chciałem usłyszeć dzięki

Podobno turbo w ajm jest takie samo jak w afn i jest już wyżyłowane na fabrycznym programie. Jakbym wsadził zwykłą od ajm to się obawiam o wytrzymałość tego turbo po chipie. Co o tym myślicie?

Chyba się skusze na turbo od awx. Tylko jedno pytanie czy po zmianie turbiny na ta z awx mogę z nią jeździć chwile, a dopiero później zrobić chip? Będzie to odczuwalne, nie będzie przeładowywało czy coś?

Właśnie turbo mi pada i nie wiem czy jest sens wkładać od awx i robić te 160km-170km (boje się, że silnik tego nie wytrzyma oraz sprzęgło) czy lepiej zregenerować tą od ajm i zrobić te 140km?

Wypisujcie ile macie zrobione po chipie w ajm lub pokrewnym silniku Też planuję chipa na około 160-170km, chyba, że lepiej zrobić np.140km(doradźcie!). Podobno ajm ma słabszy układ korbowo tłokowy i trochę się obawiam, że pojeżdżę 1000km i padnie :/

Akumulator kupiony parę tygodni temu. Klemy wyczysczone. Alarmu nie mam.Też myślę, że to wina zalanego kluczyka i wariuje. Będę otwierał przez parę dni kluczykiem nie pilotem i dam znać co się dzieje.