czachapll

Nie nic jeszcze nie robiłem z pompkami

013 http://vaglog.pl/log_254195.html W 023 bipy w okolicach zera jak nowe

Na vagu obroty skaczą od 861 do 903 dlaczego ?? A obrotomierz stoi w miejscu i lekko telepie na jałowym. Rozrząd jest na 0, świece wymienione wszystkie, egr mi lał to nowa uszczelkę założyłem. Gdzie szukać przyczyny ?

Stuka tak regularnie co pół sekundy ale tylko na ciepłym silniku bo na zimnym jest oki. Czasami tez delikatnie buja nim na boki(nieregularnie)i tez jak jest ciepły. Korekcje na pompkach w okolicy 0.

Po 2 dniach postoju raz podgrzałem i zapalił od razu. Dziękuje za trafną diagnozę !

Okazało się, że wszystkie świece niesprawne Założone nowe NGK zobaczymy jutro jak bedzie odpalał.

Oki ^^ będe próbował ale to dopiero za parę dni niestety vag bez błędów jak coś

Sami zobaczcie, jakby chciał a nie mógł Dodam, że później nawet po przejechaniu 1km odpala na strzała.

nie ma musi byc np. z A3 8P lift z PLA Podmianka sterownika i tyle wystarczy ? Poza kodowaniem vag

Lekki odkop. Zakładam Rns led, oryginalnie mam (fabryka) czujniki przód oraz tył czyli 8 - kanałowy sterownik. Ten sterownik ma wizualizację?

Witam! Zauważyłem u siebie wyciek oleju z bloku silnika po stronie EGR ( to nie z niego cieknie). Wydaje mi się, że wylatuje on takimi małymi otworkami wbudowanymi w blok silnika i troche wyżej też jest jakiś otwór i z niego też troche sie wylewa olej... Co może być przyczyną? Jeszcze 2 miesiące temu było suchutko.

Witam! Jestem bardziej nastawiony na felgi aluminiowe 16 cali ale nie wiem czy to dobry pomysł. Druga sprawa, znalazłem felgi alu co mają szerokość 7,5 i pytanie czy to nie za dużo do opon 205/55r16?

Jeszcze jest taki problem, że po odpaleniu muszę przejechać parę km, żeby turbo chodziło jak należy, bo obrotomierz z trudem pokonuje 2k obrotów. Na początku to nie jest typowy notlauf tylko jeszcze gorzej i wtedy z podpiętym vagiem sterownik chce np 2000 mbar, a turbo w ogóle nie wstaje. Aha i gruszka koło EGR nie działa i szarpie silnikiem. Nie wiem czy to ma jakieś znaczenie związane z podciśnieniem turbiny.

Jak narazie jest ok a na vagu nie powinno wywalić błędu z notlaufem ? Bo nic nie ma.

Po miesiącu pierwszy notlauf czyli coś jednak nie tak

Obserwowałem jeszcze przez 2 dni i zauważyłem, że przez pierwszy kilometr auto jest strasznie mułowate a potem wraca wszystko do normy... Tak na pewno nie powinno być, bo mam a4 b5 ajm i tam jest wszystko ok. Miał ktoś taki przypadek?

Tak jak w temacie, najgorzej jest w bardzo upalne dni z włączoną klimą, wtedy to but w podłogę i czekam ze 2-3 sekund i dopiero przyspiesza. Jak turbo się "odetnie" po tych paru sekundach to bardzo dobrze przyspiesza. Jak mu depne na 2 biegu to zadymi troche, a przy normalnej jeździe puszcza bąki Czy to koniec turbiny ? Czy może geometria zapieczona? Tutaj wstawiam logi z przed 2 miesięcy: http://vaglog.pl/log_224335.html Jak będzie trzeba to dam nowe jutro tylko podpowiedzcie czy tylko 011 czy coś więcej.

W moim Audi z telefonem np htc desire, nokia lumia 800 łączy się bez problemu, a z z1 compact już nie. Gdzieś wyczytałem, że można wymienić moduł bluetooth tylko nie wiem na jaki, żeby to grało z nowszymi telefonami. Pomożecie? Aha i druga sprawa: można też wyświetlić kontakty na fisie tylko nie wiem jak

Ale tam była guma chyba bez żadnej dziurki dlatego pytam Może się mylę nie zauważyłem dokładnie jak ona wyglądała.

Martwie się tym, żeby mi woda nic nie uszkodziła :/

Witam! Niechcący wepchnąłem tą gumę co jest pod akumulatorem i powiedzcie czy ona jest potrzebna ?

Proszę o ocenę http://vaglog.pl/log_224335.html

niby nie dymi ale pewny nie jestem

być może tylko właśnie czy ten lakier nie będzie schodził

Na prośbę kuzyna wstawiam logi, bo wydaje mu się, że auto trochę słabe Czy jest coś nie tak? http://vaglog.pl/log_221258.html silnik AVF