Tomcioidzi

Auto jest po programie i ma teraz 163km i 380nm i niestety wchodzi w tryb awaryjny.Wykonałem logi proszę o ocenę. http://vaglog.pl/log_227040.html http://vaglog.pl/log_227039.html

Witam może banalne pytanie ale który bezpiecznik odpowiada za wycieraczkę tylnyj szyby.Za nic w świecie nie potrafię tego znależć.

sprawdź jak kolega wyżej napisał kat synchronizacji miałem ten sam problem okazało się,że mam bardzo luźny pasek rozrządu,przez tłumik drgań po wymianie zapala jak trzeba. Pozdrawaim.

zrób wszystkie logi i wrzuć na pewno ktoś oceni może problem tkwi gdzie indziej, choć pompki nie wyglądają na świeże to nie powinny być problemem.Teraz już nie buja i jest wszystko ok?.

Nie wygląda to jak po regeneracji a miałeś jakieś problemy przed regeneracją

No tak tu przykręca się bezpośrednio tam jest na tym tłumiku drgań.Ale czy rolka napinająca i prowadząca jest ta sama? Zrobiłem w końcu logi proszę o ocenę Statyczne: http://vaglog.pl/log_190314.html http://vaglog.pl/log_190313.html http://vaglog.pl/log_190312.html http://vaglog.pl/log_190311.html http://vaglog.pl/log_190310.html http://vaglog.pl/log_190309.html http://vaglog.pl/log_190308.html http://vaglog.pl/log_190307.html http://vaglog.pl/log_190306.html Dynamiczne http://vaglog.pl/log_190258.html http://vaglog.pl/log_190259.html http://vaglog.pl/log_190260.html http://vaglog.pl/log_190261.html http://vaglog.pl/log_190262.html http://vaglog.pl/log_190263.html BS http://vaglog.pl/log_190315.html http://vaglog.pl/log_190316.html http://vaglog.pl/log_190317.html http://vaglog.pl/log_190318.html Ok chyba wsztystko jak czegoś brakuje dajcie znać to moje pierwsze logi. Dodam,że turbina jest z passata 2.0tdi 140km.Przynajmniej tak zapewnił mnie sprzedający dodał,że można wyregulować sztangę bo turbina wstaje od 2tys.obr..Wczoraj walczyłem z a6 c5 silnik avf jechałem tym i tym i zawsze szybsze było moje a4 pomimo,że wyczułem,że u niego ta turbina szybciej się zbiera.Po prostu gdy mój rusza od tych 2 tys. to jest dużo większy kop jak u niego takie moje odczucia. Widzę,że nie ma zainteresowania a chciałbym poznać co tam siedzie w tym aucie.

trzeba tak zrobić chyba najlepsze rozwiązanie dziś miałem czas sprawdziłem na vagu co się dzieje później zrobię logi,ale jak wcześniej pisałem miałem dawkę rozruchowa nawet 17mg/l teraz pokazuje ok 11 czyli jest duża poprawa ale jeszcze nie to.Mnie ciekawi ta rolka napinająca tą co ja mam bo z filmiku wychodzi,że ona też się napina no i w sumie mój mechanik też nią podciągnął pasek.Dziś sprawdzałem i pasek napięty.Czym ona się różni od tej nowej i czy w ogóle ten tłumik służy do naciągania tej blachy właśnie w tej rolce czy tylko do tłumienia drgań,które przenosi pasek.Wtedy ten tłumik byłby w ogóle nie potrzebny jeżeli w nowszych modelach go nie ma a jeździ.

dzięki bardziej obrazowo się już nie da,ale ciekawi mnie czy układ i rolka napinająca,prowadząca jest ta sama w wersjach z tym tłumikiem i potem w nowszych rocznikach bez niego. Silnik jest ten sam tylko brak tego tłumika więc czy można go wyeliminować i ewentualnie kupić samą rolkę napinającą jeżeli oczywiście jest inna od tej z nowszych roczników.

ok dzięki jutro to sprawdzę

Tu jest filmik z tym tłumikiem drgań ale jak widać to jest też napinacz bo bolec naciska na tą blachę od rolki.Może ktoś rozumie jaka powinna być odległość bolca tłumika od tej blachy rolki?.

Tak powiedział,że przesadziłem i go wystraszyłem i nie wygląda to tak źle więc muszę mu ufać,ale pojadę do niego jeszcze raz niech to poogląda dokładniej.Ząbki są nie wytarte , ale trochę starte.Przy wymianie samego pasku też trzeba ściągać przód?.

No teraz doczytałem to lipa, będzie chyba trzeba rozbierać.Pytanie to jest tłumik drgań więc za co on w końcu odpowiada bo jest rolka napinająca i ona sama się napina więc napina pasek a tłumik?., z jego powodu powinny być wibracje.Mój mechanik naciągnął pasek,jednak powiedział jak się to powtórzy luz to do wymiany niestety.

mala wzmianka moje auto jest z 2001 roku pomyłka już poprawiam, ale z tego co ja wiem tam też nie było napinacza hydraulicznego tylko rolka napinająca

witam byłem przed chwilą u swojego mechanika i tak trochę mnie uspokoił bo napiął mi ten pasek i powiedział,że ktoś go źle przy wymianie rozrządu napiął.Druga sprawa czy tam pod tą rolką napinającą jest amortyzator bo on twierdzi,że jest i że właśnie on powoduje napięcie tej rolki a ona napina pasek. Nie wiem czemu ale mi się wydaje,że go nie ma.Ostatnia sprawa auto normalnie pali czy zimne czy ciepłe wina wychodzi,że była w tym luźnym pasku.

To ja nie dam rady raczej bo z tego co widzę to napinacz jest na górze zaraz po lewej stronie patrząc z przodu gorzej z paskiem bo idzie na dół.

Czyli napinacz i pasek pytanie czy się da to zrobić bez zdejmowania całego przodu.?

No dobra ale całego rozrząd nie ma sensu przecież ma przejechane niecałe 40 tys.km to nawet nie połowa.Jest tam jakiś napinacz przecież gdzieś ten luz powstał?. Może nie wymienili właśnie jakiegoś napinacza.

dobra postaram się jak najszybciej Sprawdziłem dziś pasek rozrządu bo nie podobały mi się te skoki kąta synchronizacji i pasek jest bardzo luźny.Jest tak luźny,że ociera o jakąś obudowę a ząbki w niektórych miejscach są bardzo zniszczone.Rozrząd mam na obudowie wlepkę CONTI wymieniany przy 219tys.km, a auto teraz ma 260 tys.km. https://www.youtube.com/watch?v=5Aych5RzKdA&feature=youtu.be

nie żadnych

Witam jestem od niedawna posiadaczem Audi A4 b6 i chciałbym przedstawić mój problem. Dioda w boczku drzwi kierowcy po zamknięciu z kluczyka lub z drzwi kierowcy nie zapal się.Ciekawostką jest to,że zaczyna mrugać w momencie gdy po zamknięciu samochodu przycisk od świateł awaryjnych zapala się po czym po chwili gaśnie i wtedy naciskam ponownie na zamknięcie samochodu po czym znów zapala się czerwony trójkąt na jakąś chwilkę i po zgaszeniu jej zaczyna mrugać dioda.Dzieje się zawsze tak samo nigdy za pierwszym razem . Czy tak ma być czy mam coś pochrzanione.Dzięki za zainteresowanie. Pozdrawiam. Nikt nie wie o co tu chodzi nie potrafię do tego dojść za żadne skarby może coś z kodowaniem i da się to zmienić?. Proszę o jakąś pomoc.Dziękuje.

no zgadza się ale nie widział bym i tak wielkich zmian ja poprawiłem mam teraz 0 do -0.6 i tak dalej mi źle odpala.Może ktoś spojrzeć na moją przepławkę na poprzedniej stronie bo mam wrażenie i porównywałem z innym,i logami,że powinna być wartość 850 zadana a nie jak u mnie 845.Dodam,że turbina wstaje trochę późno bo musi być wyregulowana sztanga ze względu,że było wymieniane turbo od pasta 2.0tdi.Ale autko ciągnie równo i z tym się nic nie dzieje.

no rozumiem muszę na razie ogarnąć jakie logi itd.Ale zauważyłem np.dziś,że jak jest zimniej i dłużej postoi to zapala lepiej prawie normalnie, dużo gorzej jest jak się zagrzeje i wtedy ten kąt synchronizacji też jest dużo gorszy.Jeśli chodzi o tą dawkę czy może być jeszcze inny problem prócz tych wtrysków?. Nagrałem jak to wygląda przy odpalaniu jak jest ciepły zapala od strzała ale nie wchodzi od razu na swoje obroty nie dymi silnik pózniej już pracuje normalnie ma moc itd. wszystkio w normie.https://www.youtube.com/watch?v=XoR1uJc4Icg&list=UUvv7EAU0elOlIzQJ-V-J8kQ Zrobiłem logi przepławki i ciśnienia doładowania proszę o sprawdzenie. http://vaglog.rtnet.pl/log_188535.html

no w sumie racja nie musi być słyszeć miałem poprzednio golfa i był nieszczelny dolot trochę piszczało.Ale nie musi muszę to posprawdzać.Sprawdziłem też czujnik temp.według instrukcji z forum i tak na zimnym jest różnica w odczytach jakieś 6-7 stopni ale przy 50 stopniach zaczyna się to wyrównywać.Przy 88 stopniach jest różnicy od 0,2 do 0,5 więc chyba jest tu wszystko ok i nie ma to wpływu na ten dziwny rozruch.Postaram się jutro nagrać jak to wygląda przy odpalaniu. Witam dziś zauważyłem jeszcze coś bardzo niepokojącego bardzo duża dawka paliwa w grupie 001 pokazuje przy rozgrzanym silniku prawie 15mgr/l.A w 015 spalanie na biegu jałowym prawie 2l/h to chyba nie normalne skąd takie duże wartości tym bardziej tego nie rozumiem bo auto pali normalnie za 100zł po 5zł ropa przejechałem 330km głównie w mieście.Proszę o jakiś komentarz .

Kata już nie ma jutro zrobię logi muszę coś wyeliminować tego odpalania ten 4 wtrysk ma trochę dużą korekcje.Wymienię też filtr i sprawdzę ten dolot ale tu raczej nie słyszałem nic niepokojącego.

ciekawe jak to wygląda przy wyższych obrotach trzeba by zrobić logi,ale może być już wtedy poza normą.Jeszcze jedno pytanko auto ma mały problem z rozruchem przeważnie jak jest ciepły dzieje się tak,że wskazówka obrotomierza nie idzie zaraz na swoje obroty powiedzmy te 882obr/min.tylko gdzieś ok.700obr./min i po chwili silnik dociąga na właściwe.Nie wiem czy to wina filtra,pompo wtryskiwaczy czy czegoś jeszcze innego.Może pomożecie od czego zacząć.