nitro20

Super, że idzie się w coraz nowsze i wydajniejsze materiały. Jestem tylko ciekawy jak bedzie z wytrzymałością w stosunku do Alu i co w przypadku kiedy obetrze sie np rant. W Alu zawsze mozna oddać do napawania i przemalowania a ciekawe jak tutaj.

Służbowo jeszcze Pugiem 508, podobno wnętrze, czy sama deskę rozdzielczą też projektował nasz rodak ?.

Myślę, że sprzedaż nie będzie spadać wręcz przeciwnie. Audi i BMW wyznaczają nowe standardy, to one wychodzą z tym co się podoba, nawet jeśli na pierwszy rzut oka jest słabe. Tak miałem z e60, pamietam, że jak wyszło wszyscy mówili, że wyglada ja świnia z przodu ?, a proszę ile tego sie sprzedało.

Panowie, przepraszam, że odgrzewam kotleta, ale mam s4 b5 przedlifta, zaraz wsadzam gwint h&r i zastanawiałem sie nad stabami z rs4 lub z eibach/ h&r miał ktos jakies doświadczenie z nimi ?

Podpinam się pod temat czyli już dwie sztuki ?

Stawiałbym też na przepustnicę, miałem podobnie w innym aucie.

Zmieniłbym olej przy najbliższej wymianie, bo to rzeczywiście może być przez to. Co do pobierania oliwy, zawsze najpierw uszczelniasz motor, póxniej patrzysz na wycieki, może się nagle okazać, że spalanie oleju spadnie o 1/3... .

Jeśli wymieniałeś ją już dwa razy, to trochę dziwne, że znowu przepustnica, ja bym w razie czego sprawdził jeszcze cewki. Rozumiem, że na Vagu nic nie wyrzuca ?

Olej w zasadzie przy całkowicie szczelnym silniku nie powinien pachnieć benzyną, ale jeśli jeździ, nie dymi, wciąga ten litr oleju i nie więcej to bym się nie przejmował.

Ta kostka gdzieś powinna być, powinna być wpięta, spójrz od dołu może gdzieś się zsuneła, ewentualnie popatrz czy gdzieś nie ma lużnego przewodu.

Sprawdź zawias, najlepiej podjedź gdzieś na szarpaki, pewnie masz jakieś luzy.

Sprzedaj i kup auto z takim silnikiem jaki chcesz, swapy jeśli nie masz mega zadbanej budy, albo jakiegoś sentymentu to niestety kasa w gwizdek, a po wszystkim jak chcesz sprzedać, to każdy woli ori niż swap. Przemyśl to dwa razy .

Wydaję mi się, że samo wycięcie kata bez zmiany w programie nic nie da. Też bez przesady odnośnie głośności, jeśli masz cały seryjny układ, to jeśli będzie jakakolwiek zmiana to pewnie ledwie zauważalna.

Sprawdź poziomy płynów, głównie ten od wspomagania. Rozumiem, że przy kręceniu kierownicą dźwięk nie cichnie, ani nie zmienia się ?

Stawiałbym na jakąś nieszczelność w układzie.

Panowie, może jeszcze sprawdzić czy gdzieś nie jest zapowietrzony układ, płynu macie wystarczająco ?

Koniecznie sprawdź błędy vagiem, ja też jeszcze dwa tygodnie temu tego nie ogarniałem, nie jest to trudne. Kup kabelek i będziesz miał wszystko jak na ręku. Miałem podobne objawy z tym, że mi gasł po chwili, okazał się czujnik temperatury wody, ale wywaliło mi go w błędach na VAGu. Także przedewszystkim VAG, nie będziesz szukał po omacku.

Czujnik wymieniony auto śmiga, bardzo dziękuje za pomoc ?

Panowie, jakieś pomysły w takim razie ?

Sprawdzałem komplet błędów. Zrobiłem autosan, immo nie wyrzuci ?

Panowie, mam s4 b5 3 dni temu auto nie odpaliło, dzien wczesniej nim jeździłem i wszystko było ok. Teraz odpala na sekundę zapali i gaśnie. Po wielkich bojach udało mi sie odpalić VAGa i zczytać błędy poniżej screen. Sprawdziłem te błędy i jak pierwszy jest opisany tak kolejne: Błąd czujnika prędkości 16885 18010-terminal 30 zródła zasilania- niskie napiecie 16501 - czujnik temperatury płynu chłodzacego ECT Niskie napięcie, to pewnie przez ten biedny katowany aku od 3 dni... nie dziwie się mu... Reszta może ktoś podpowie co i jak... Aha wyjąłem i przeczyściłem szmatką przepływkę, wypiąłem z niej kabel przetarłem styki, ale i tak gaśnie zatrzęsie się chwilę i gaśnie. Wyjąłem świece jest ładna i sucha. Chodzi mi jeszcze po głowie immobiliser, niestety nie mam drugiego kluczyka... Gdzieś go wsiąkło...., więc nie mam jak sprawdzić czy inny by zadziałał. Czy wyrzucało by błąd immoblizera jeśli to by była jego wina ? Dziękuję za pomoc.

Witam, Sprzęgło do rs4 b5, potrzeba mi . Poproszę o cenę. Pozdrawiam,