Quattro B6

zrobię zrobię, muszę odpinać wężyk przy gruszce czy w końcu mogę odpiąć wtyczkę od n-ki ? a co może być przyczyną tej korekcji zapłonu ?

sprawdzę szczelność, bo podczas jazdy jak dam mu w kitę to słychać przez chwilę taki szum Może być wina kata, trzeba sprawdzić Pompy SAI już tu nie ma, zmontowana(wyłączona w sofcie) Sprawdzisz czy turbina dobrze ładuje, czy nie jest winny n75, ale mim zdaniem on jest sprawny pokaż swoje logi doładowania i przede wszystkim jakie modyfikacje zrobiłeś ? tu było dobrze po wymianie świec ale przed programem http://vaglog.pl/log_221857.html coś mi się wydaje że teraz jest jakaś nieszczelność albo N75 pada

z klapką czyli gruszką ? Na dniach zrobię też test szczelności dolotu, DV wymieniałem nie dawno na nową oryginalną. Może być przyczyną późnego wstawania turbiny przytkany kat ? Wstawiłeś drugi IC po prawej stronie a co z pompą SAI ? a co mi da ten zabieg ?

tamte logi pamiętam że robiłem jak było upalnie, te są ostatnie jakie robiłem http://vaglog.pl/log_224350.html ale jutro postaram się zrobić jak mówisz odepnę n75 i zrobię logi...

to gruszka do wymiany czy n75 ?

logi 115+118 po wymianie świec i programie http://vaglog.pl/log_222703.html

Czy ta blenda z kamerą 4L0 827 574 pasuje do B6 ?

świece wymienione i logi zrobione http://vaglog.pl/log_221857.html

Ok,ale nie wydaje ci się że jak dla BFB wymagane jest za niskie ? A nie wyczułbym że świece kuleją ? Bo odpala na strzała nic nie przerywa chodzi równiutko. Wymagane może byc niższe przez to że jest duża korekcja zapłonu w kanale 020 i tak koło sie zamyka... Ok, czyli mam zacząć od wymiany świec ? z tą mocą to jest tak że człowiek się szybko do niej przyzwyczaja i za chwile jej brakuje Ja porównywałem z 1.9TDI po mapie na 140KM i 340Nm ! u szwagra z dołu rwie jak szatan bo ma duży moment, no i jest lżejszy bo to A3 a u mnie jest tylko 225Nm Świece zamówione Po ich wymianie mam zrobić znowu logi tylko na kanale 020 ?

Ok,ale nie wydaje ci się że jak dla BFB wymagane jest za niskie ? A nie wyczułbym że świece kuleją ? Bo odpala na strzała nic nie przerywa chodzi równiutko.

Ok, jakie świece włożyć ? Nie uważasz że jest zbyt małe doładowanie ?

co masz na myśli za małe doładowanie ? tu masz log z bfb; http://vaglog.pl/log_181445.html najwieksze doładowanie 1730mbar u ciebie 1560mbar, chyba że pedał nie był do podłogi w takim razie co może być przyczyną za małego doładowania ?

Można na podstawie odczytu ilości powietrza mierzonego przez przepływkę. myślisz że jest gdzieś jakaś nie szczelność ?

co masz na myśli za małe doładowanie ?

Szczelność ? nie wiedziałem że na podstawie logów można określić ile ma km ?

świec nie wymieniałem i nie wiem kiedy były wymieniane Co do filtra paliwa to ta sama historia Paliwo tankuje cały czas na Orlenie Katalizator jest .

BFB

a te kanały 020 i 118 to od czego są ? Zrobione 020+118 http://vaglog.pl/log_220902.html

150 ma mieć 163KM

No niestety tylko wgranie czyli 020+118 jak te pierwsze trójka i do odcięcia ?

te 020+118 też na zapłonie jak 032 ? Szczelność dolotu była sprawdzana raczej powinna być ok. Program mam mieć na dniach wgrany Czy może być nie sprawny zawór ciśnienia doładowania N75 ? Pytam bo co prawda to w dieslu 1.9TDI po programie na 140KM szwagier miał identyczną sytuację nie jechał też od dołu i wymienił ten zawór i teraz rwie jak szatan

mam zrobić jeszcze raz na kanale 002+033+115 ? Filtra nie wymieniałem Mam założone wtryski od BEX-a ale jeszcze nie mam wgranej mapy chyba to nie jest tego przyczyną bo przed było tak samo ?

nie mam lpg, błędów nie ma i nie było żadnych

te wartości na kanale 032 to mam sprawdzić na biegu jałowym czy jak ?