Quattro B6

Mogła się sama tak uszkodzić że przestała działać ? Z kupnem anteny nie mam problemu bo mam tu na miejscu za 30zeta

Witam, Mam problem z sygnałem GPS w RNS-E, otóż z dnia na dzień nie odnajduje satelit. Dodam że nawigacje dokładałem, antena jest umieszczona za zegarami. Od 2lat wszystko działało jak należy i nagle zdechło ;( Dodałem screen z ukrytego menu, GPS information nie wiem czy na podstawie tego można coś stwierdzić ?

A tu są ostatnie logi : http://vaglog.pl/log-002_115_118_50q8pRr.html http://vaglog.pl/log-002_033_020_EkTQyoa.html

Witam, Mam taką przypadłość że co jakiś czas łapie mi błąd niedoładowania i do tego przyłącza się problem z drugą sondą 17522 ale nie zawsze, czasem łapie sam błąd 16683. Najlepsze jest to że po logach nic nie widać niepokojącego, DV prawie nowe sprawdzone-sprawne. N75 podmieniane z tym że też na drugą używkę...szczelność sprawdzona. Drugą sondę podmieniałem trzykrotnie i nic to nie zmieniło ? Pacjent 1.8T BFB po programie. Nie wiem co może być tego przyczyną ? Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Control Module Part Number: 8E0 909 518 AA HW: 8E0 909 018 A Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G 0004 Software Coding: 0011501 Work Shop Code: WSC 87119 806 641192 VCID: 6FEBA3FE7DEA6666727-5000 2 Faults Found: 16683 - Boost Pressure Regulation P0299 - 002 - Control Range Not Reached - Intermittent 17522 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2 P1114 - 008 - Internal Resistance too High - Intermittent

No nie, pracuje cicho Myślałem po prostu że u mnie jej brakuje ? Ale faktycznie z tego co wyczytałem to fabrycznie były montowane w 1.8T tylko w krajach mniej gorących Ewentualnie można by było założyć na zimę

Witam, Mam zamiar założyć wygłuszenie maski do swojej B6 1.8T, w Etce są dwa nr do benzyny-8E0863825AF i diesla-8E0863825AG. Czy ktoś wie czym się różnią ?

A czy da się ją wymienić bez odkręcania termostatu ?

Jak wygląda wymiana tej zaślepki ? Czy trzeba wylać cały płyn ? Dojście kiepskie, bez odkręcenia przynajmniej przepustnicy się chyba nie obejdzie ?

myślę że fi 90 to lekka przesada Fabrycznie w 2.0 T siedzi fi 80 i chyba to jest rozmiar optymalny, tym bardziej że w 1.8T jest 70

Koledzy czy końcowe tłumiki podejdą z B7 2.0 T Quattro do B6 1.8 T Quattro ?

u mnie dokładnie też buczało przy wyższych biegach przy małej prędkości, a teraz tego nie ma Ja zanurzyłem na noc całą pompę w ropie Po umyciu wyglądała jak nowa

Lampka od ciśnienia oleju się nie zapalała więc coś tam jeszcze smarowało Nie robię tras może dlatego ? Więc to jest przykład nie czekać tylko zrzucać michę i przeczyścić smok nawet profilaktycznie Takie zapchane smoki to pewnie główną przyczyną jest słynne wydłużone przeglądy long life ?

dokładnie, zobaczcie jak wyglądał zanim wyciągnąłem z sitka śmieci

To nie sprzęgiełko alternatora bo nie dawno je wymieniałem Więc tak przyczyną hałaśliwej pracy z rana tzw terkotania był zapchany smok Polecam każdemu taki zabieg kultura pracy silnika bez porównania i teraz z rana jak odpalam jest totalna cisza i nic nie terkocze i nie brzęczy itp. A tak wyglądał smok ;(

Paska nie zrzucałem ale odciągnąłem trochę napinacz i nic się nie zmieniało.

Kolego to nie napinacz zmiennych faz rozrządu ! Napisałem że hałas dobiega z okolic filtra oleju z dołu ! No chyba że łańcuszek uderza i odgłos idzie w stronę kolektora ssącego ? Bo nasłuchiwałem przy napinaczu i nic nie słychać ? Czy przy takim terkotaniu jeśli byłby to napinacz to nie powinno wywalać błędu ?

Witam, od jakiegoś czasu zauważyłem że na zimnym silniku coś terkocze po stronie kolektora ssącego, objawia się to tak po całkowitym ostygnięciu lub rano jak uruchamiam silnik to po uruchomieniu zaczyna coś terkotać, terkocze tak długo jak są włączone ssanie i zaraz po wyłączeniu ssania cichnie na wolnych ale jak delikatnie po gazuję to jeszcze przez chwilę słychać te terkotanie i cichnie. Na rozgrzanym tego objawu kompletnie nie ma, musi być kompletnie ostudzony zimny ? Obroty nie falują brak żadnych błędów, dodam że mam wyłączoną pompę saj z wtyczki i programowo. Może ktoś miał taki podobny objaw ? Wydaje mi się że terkotanie dobiega z lewej strony bardziej z dołu ? Wrzucam filmik, trochę wiało i mogą dobiegać przy tym dziwne dźwięki A tutaj po 2 min chodzenia .... cisza

witam! i jak kolego ci poszlo z tym sterownikiem bo mam ten sam problem a wykodowanie tempomatu nie pomaga. Zrobiłem jak napisał Łukasz13 i pomogło, tempomat wyłączony

Nie ucieknie U mnie uciekało !

nie nie to był wężyk który szedł do tego zaworka co jest na filtrze powietrza ale Tip już wymieniłem czyli N75 sprawny jest ?

szczelność za turbiną sprawdzona i nie ma żadnych nieszczelności Tylko co poprawiłem to opaski na kolanku od rury pomiędzy Tip-em a zaworem DV bo tam trochę dmuchało. No i jak wcześniej wspomniałem ezektor jest trochę rozszczelniony, dzisiaj go podkleiłem i powinno być ok. Czy on ma jakieś duże znaczenie jeśli jest nieszczelny ? Więc wieczorkiem zrobię logi i zobaczymy ? logi zrobione na odpiętej wtyczce n-ki http://vaglog.pl/log_227201.html

Ok, przed przepustnicą nie zaślepiać ? Ja pożyczyłem od znajomego taki zestaw krążków do sprawdzania szczelności Jak wymieniałem wczoraj Tip to wydaje mi się że właśnie ta rura od turbo co od niej też idzie do Dv jest walnięta bo był na niej olej no i w czasie jazdy jak dasz w kitę to słychać taki pssst Ale jutro sprawdzę to się okaże, 1Bar wystarczy ?

Jutro chcę sprawdzić szczelność za turbiną, czyli mam odpiąć rurę od turbiny i zaślepić przed przepustnicą ? A tam gdzie idzie DV ma zostać czy mam zaślepić ?

Zrobiłem test na szczelność kompresorem i wyszło że jest króciec urwany przy Tip-ie powietrze ucieka masakrycznie i jeszcze delikatnie na ezektorze.

czyli nie masz kata to pewnie dlatego wcześniej Ci wstaje turbo ; ) Też mam wtryski od Bex-a Przyłącza do drugiego IC brałeś od Bex-a ?