mtnb85

dzieje sie tez tak jak dojeżdżam do skrzyżownia i wysprzegle chodz nie zawsze, co ciekawe jak samochód zatrzymam to przestaje, co do meczenia zawsze daje troche gazu jak jezdze na tych biegach. wylał się olej z prawej poduszki, jak wymienię ją to napisze czy pomogło no wiec nie pomoga wymiana poduszki ale problem jest juz rozwiazany, chodzilo o dawke paliwa, pare miesiecy wstecz wymienialem uszczelke pod i nad nastawnikiem bez ustawienia vagiem dawki paliwa, teraz po sprawdzeniu okazalo sie ze jest za duza (1,5mg a powinno byc pomiedzy 3,2mg do 4mg) jeszcze zapowietrzone bylo sprzeglo ktore powstalo po wymianie cylindra tylnego hamulca

w książce Sam naprawiam audi a4 1994-2001 na stronie 55 jest napisane jak sie sprawdza popychacze, przytoczę ogólnie, jeżeli po rozgrzaniu silnika do 90C, słychać głośną prace silnika to trzeba zdjąć pokrywe silnika, i obracają wałem korbowym ustawiać daną krzywkę wałka rozrządu do góry po czym za pomocą klina z tworzywa sztucznego lub drewnianego naciskamy dany popychacz i jeśli jest mozliwe wsunięcie szczelinomierza o grubości 0,2mm to wtedy popychacz jest do wymiany.

Podczas zjazdu z górki bez gazu na pierwszym lub drugim biegu czuć jakby skakanie(silnika), jeśli chodzi odwrotnie czyli pod górkę jest ok. Rozumiem ze jadąc bez gazu z górki silnik hamuje auto, czy to bedą poduszki albo dwumasa?

to masz wytłumaczone jak działa sprzęgło jednokierunkowe alternatora: http://autokult.pl/11649,wolne-kolo-pasowe-alternatora-dzialanie-i-diagnostyka

sam wymieniłem popychacze (INA popychacze kosztowały chyba coś około 120zł) + do tego od razu wymieniłem uszczelniacze zaworowe bo brał mi olej. co do uszczelki pokrywy zaworów powinno sie wymieniać za każdym razem kiedy jest zdejmowana pokrywa ale ja sam nie wymieniałem jej i trochę mi sie poci, te trzy śruby dokręcaj kluczem dynamometrycznym (10Nm), co do odmy odepnij tylko te 2 przewody od tego plastikowego okrągłego odpowiecznika,

jeżeli masz do wymiany łożysko jedno kierunkowe alternatora to tez zrób to od razu przy wymianie rozrządu, u mnie jak łożysko nie działało to pasek klinowy piszczał jak koła szybko skręcałem na postoju lub jak skreciłem na maxa, to łożysko załatwiło mi też rolkę napinacza wieloklinowego a co do dzwięku silnika mozesz porównać sobie z moim silnikiem jak chodzi po wymianie popychaczy https://youtube.com/watch?v=la26gdVcTGg

tu masz link to fachowca spod skarzyska-kam, jest inżynierem z wykształcenia i zna sie bardzo dobrze na pompach wtryskowych, sam korzystalem z jego usług http://www.zumi.pl/1332944,Diesel_Serwis._Mechanika_Pojazdowa__Naprawa_Pomp_Wtryskowych_i_Wtryskiwaczy_Adach_Wojciech,Blizyn,firma.html#aboutPage

Witam szukałem schematu tej sprężarki żeby odszukać element który rozpad się i zatarł ją, czy ktoś może wie co to mogło być? Łożysko jest całe między korpusem a środkowym wkładem, wkład też rozbierałem, są tam 2 łożyska i też są całe. <a href="http://www.fotosik.pl/zdjecie/cbc3b1786d0d6984"target="_blank"> <a href="http://www.fotosik.pl/zdjecie/fa4294e02730c2d9"target="_blank">

miałem taki problem w audi 80 po czesci była to wina poduszki amortyzatora a druga sprezyny ktora przemieszczała sie w kielichu

pobrałem z forum vcds pełną wersje i chciałem sprawdzić kąt wtrysk, wchodze w opcje silnik potem bloki pomiarowe i wybieram grupe 000, potem Go! i Switch to Basic Settings i taraz nie mam opcji TDI triming. Jeszcze jedna moze istotna sprawa w Label File jest None.

ok dzieki za odp. dam do sprawdzenia ten walek i ewentualnie obedzie sie bez nowego (miał być Ruville) czy ten wałek i popychacze są zużyte? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/48eadcbd215c4acd.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3703b88705c437f9.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4ecac8366f59e67f.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a521364c580d1da2.html

W najblizszym czasie mam zamiar wymienic walek rozrzadu z panewkami, popychacze i uszczelniacze zaworowe z racji ubywania oleju i klekotu. Zastanawiam sie czy tez wymieniac zawory z gniazdami? Uszczelka pod głowicą jest OK. A i jeszcze pytanie o narzedzie do sciskania sprezyny trzonka zaworu, gdzie je dostać ale jaką ma nazwe.

dzieki za odp. kupiłem nowy napinacz z rolką, stary jest dobry, firmy topran tylko nie mogłem do niego dokupić rolki o średnicy wewnętrznej 17mm

Mam problem z kupieniem rolki do napinacza paska klinowego (tego co idzie przez alternator, pompę wody i wspomagania) Rozmiar średnicy wewnętrznej mojej rolki wynosi 17mm a w sklepie mają tylko 15mm. Miał ktoś taki problem?

a czy działa światło jak wyjmiecie całe z podsufitki? u mnie działało a jak było założone to nie, okazało sie że były zimne luty na płytce przy gnieździe zasilającym, podgrzałem lutownicą cynę każdego styku i teraz jest ok.

tu masz instrukcje jak sprawdzic popychacze http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c6b1a983fdea037b.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5723086c9c53690a.html

możliwe ze zassało syf z baku i coś przytkało albo zapowietrzyła sie pompa wtryskowa,

sprawdź prowadnice jarzma czy luźno chodzą może ten filmik Ci coś podpowie

ile oleju to nie wiem ale w książce sam naprawiam audi a4 b5 jest napisane ze nie trzeba wymieniać oleju tylko sprawdzić jego poziom i ewentualnie dolać.

oto zdjęcia jednego z tych wahaczy z allegro: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1d241b0a3e9af1c6.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/58ea18bb36f9208b.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/22bca20213d3cae2.html

polecam Lemforder jest najlepszy, tu masz oryginalny komplet w dobrej cenie, sam brałem http://allegro.pl/zestaw-wahacze-lemforder-audi-a4-a6-c5-passat-b5-i4727201160.html

możliwe ze to mogą być tuleje na tylnej belce, mam ten sam problem, za kilka dni bede je wymieniał, napisze jak bedzie po wymianie.

Niedawno sam zmieniałem komplet wahaczy, wahacz banan zamocowany jest na otworze wewnętrznym, byłem na ustawieniu zbieżności, była lekka korekta, opony mam nowe i nic się z nimi nie dzieje.

Ja miałem szarpanie ale po nocy kiedy ruszałem rano do pracy, po wyminie tylnych tarcz i klocków problem zniknął

co 150 tys warto sprawdzić wtryski