Wiśniovy

Możesz rozgrzać klej suszarką, ale trochę to zajmie i nie nagrzejesz go wszędzie jednolicie (opalarką nie polecam bo możesz łatwo "zamordować" klosz, przegrzewając go punktowo. Osobiście zawsze robiłem to wkładając lampy do piekarnika w temp ok 60-75C na ok 15-20 min, potem wyjmujesz jedną, delikatnie podważasz śrubokrętem "zatrzaski" i rozdzielasz je rękami (prawie niczym Gustlik swą koszulkę "damskiego boksera" w Czterej Pancernych). Przy składaniu warto uszczelnić je sylikonem lub specjalną pastą (niektórzy tego nie robią i lampy nie parują/innym niestety tak).

W b5'kach AJL ma 59mm średnicy w środkowej sekcji do końcowego (jak w 2.8 i S4). Od wyjścia z kata za plecionkę wszystkie (b5) mają 55mm.

Hej

Siema

Na pewno nie zaszkodzi m.in. seryjnemu intercooler'owi któremu olej z turbo nie służy przyklejając się do ścianek i w efekcie ograniczając jego przepływ. Zdejmij dolny przewód do IC' ka i zobacz jak wygląda sytuacja (lekki nalot/zapocenie które z reguły jest dopuszczalne czy jakaś większa ilość). To chyba najprostszy sposób na ocenę sytuacji.

Kanały ogarnięte, obrotomierz działa, temat do zamknięcia. Dzięki za pomoc.

Chodzi Wam o to?

serio, to wszystko? Możesz pomóc mi namierzyć temat bo nie mogę znaleźć po tagach.

Witam. FIS w moich Jagger'ach dostał wylewu, postanowiłem więc zmienić cały licznik na "szaraka" z s4. Wtyczki pasują, rocznik ten sam jednak przy zamianie okazało się, że mimo iż te z s4 są starsze do mojego auta o 2 miesiące to pracują na magistrali CAN, której moje auto nie posiada. W efekcie nie działa obrotomierz, vag pokazuje błąd komunikacji z radiem i abs'em. Moje pytanie, da się to jakoś ogarnąć?

Witam klubowiczów.

W skrócie: wyjmujesz, podgrzewasz, rozklejasz, wymontowujesz tą "chromowaną" część wokół soczewki, ścierasz temat, malujesz w czarny mat, składasz, podgrzewasz, sklejasz montujesz i ogień na tłoki!!!