the_beast

Jak jest błąd to np. u mnie nie udało się uruchomić testu klap. Do wymiany nastawnik i po problemie na jakiś czas

To błąd ustawień klap kolektora...nie widzi nastawnika to i nie będzie sterowania klapami, u mnie po odpięciu wywaliło kilka błędów...

U mnie przy tych samych błędach pomogła wymiana nastawnika. Czyszczenie kolektora nie pomogło, o dziwo był całkiem czysty Podmieniłem nastawnik od kolegi z B8 i okazało się, że na 100% jest to nastawnik, mimo, że błędy pokazywały usterkę elektryczną. Podobno w nastawniku wyciera się ścieżka elektryczna i dlatego nie działa poprawnie.

turboelita.pl na stronce masz wszystko

Czy ten nastawnik z numerami 059129086L podejdzie do mojego CAGC? Wyglada tak samo ale numerki troche inne niz u mnie 03L129086...

Po majówce chce się umówić do Turboelity i uzyskać lekką poprawę mocy, potrzebuje ok 40 koni więcej, nie zależy mi na żyłowaniu na maxa tej jednostki, tylko by nabrał trochę więcej lekkości Co proponujecie? moc ok 170KM czy lepiej ok 160KM? I czy ten tuner jest faktycznie dobry? **** Soft już wrzucony. Wynik 184Hp i niecałe 380Nm. Turboelita sprawdzona i godna polecenia, Pan Robert ma odpowiednią wiedzę i zna się na rzeczy. Auto stroiliśmy trzykrotnie, "pod zamówienie klienta" Przy drugim hamowaniu wyszło 185,7Hp i 393Nm/2300pm ale zdecydowałem zmniejszyć moment i przenieść go nieco wyżej, Pan Robert bez problemu to ogarnął i ostatecznie zrobiliśmy 377Nm/2750pm będzie lżej dla sprzęgła sądzę Poza tym przy 393Nm temp spalin zbyt szybko rosła i przy dłuższym katowaniu DPF dostawałby po garach... Moim zamiarem było zwiększyć bezpiecznie moc, by głównie wyprzedzanie było łatwiejsze i cel został osiągnięty, na dzień dzisiejszy jestem bardzo zadowolony z usług i godnie polecę tego człowieka wszystkim zainteresowanym

Ori s-line B8 mają długość 196cm wg tego co u mojego kolegi jest a te z A5 sportback mają 198cm i są za długie, a powinny pasować do rantów nadkoli chyba. Listwy od A5 coupe są takie same jak do A4 na to wychodzi

Sorki, faktycznie przeoczyłem, dzieki.

Schematy będę miał ale z ASO, więc Elsa...

Kolega na pewno mi to podłaczy bo już podłączał w poprzedniej A3 jak zmieniałem na polifta ale to nie będzie ori i będą błedy spalonych żarówek pewnie ale póki nie ogarnę tego jak trzeba to będzie musiało byc w ten sposób podłaczone jak juz ogarniemy to dam znać co się udało

To jak polecasz to ogarnąć? Kolega z ASO mi posciaga jakieś info i będziemy kombinować ale ciekawe czy da rade tak podłaczyć jak w ori by błędów nie było

Panowie, czy listwy s-line od A5 Sportback będą pasować do mojego B8 sedan? Nry są bardzo podobne, długość listwy w A5 198cm, a u was jak to wygląda?

Ma ktoś schematy podłączenia lamp LED przedlift i polift również LED + neon? Mam u siebie obecnie przedliftowe LEDy a zmieniam tył i przód na polifta i w nowych widze całkiem inne kostki. W starych 4 piny a w nowych 5 pinów jeśli chodzi o lampy w klapie, w błotniku nie sprawdzałem ale na pewno trzeba instalacje zmieniać.

Panowie ja mam u siebie teraz 245/45/18 lato i rzuca mi autem strasznie, ściąga go na boki, szczególnie żona się meczy Zastanawiam się czy nie zmienić na 225/45/18 ?? Dużo polepszy to komfort kierowania autem?? Wcześniej miałem zimowe 16-stki 225/55/16 i nigdy nie wyrywało mi kierownicy z rąk, a tutaj niestety trzeba z nią walczyć czasami ostro Felgi ORI B8 Audi 8KO 601 025 D, 8Jx18H2 ET47

Tak, montaż u mnie był pod MMI 3G High. P.s. Niech ktoś opisze jakie wymiary głośników w drzwi i kokpit potrzebne, jakie zestawy polecacie, będę się już rozglądał za czymś fajnym

Ja nie mam ori wzmacniacza, dlatego podpięty jest JBL.

Instalacja nie ori subwoofera w naszych A4 B8. SPIS POTRZEBNYCH CZĘŚCI (na moim przykładzie): 1. Subwoofer – skrzynia bassowa ( JBL GTO-1204BP ) 2. Wzmacniacz 2- lub 4-kanałowy ( JBL GT5 ) 3. Kondensator 1-2 Farad'a najlepiej 4. Konwerter, adapter High-Low z wyjściem 2x Chinch 5. Kable potrzebne do instalacji ( zestaw Kruger&Matz ): * kabel zasilający "+" * kabel do podłączenia masy "-" * bezpiecznik 30A * przewód głośnikowy * przewód sygnałowy 2x Chinch * przewód Remote INSTALACJA: 1. Zaczynamy od podpięcia kabla zasilającego "+" do akumulatora znajdującego się w bagażniku, pod kołem zapasowym. Z lewej strony akumulatora jest plastikowa zaślepka, którą trzeba odchylić by mieć dostęp do plusowej klemy. Odkręcamy nakrętkę w celu podpięcia przewodu zakończonego tzw. "oczkiem", co da nam pewność, że kabel nie wyskoczy lub się nie poluzuje w trakcie jazdy po nierównych polskich drogach Dokręcamy nasz kabelek, który przy umiejętnym wygięciu, pasuje idealnie i nie wystaje ponad kleme, dzięki temu możemy zamknąć dostęp plastikową klapką i nic nam nie wadzi ani nie wystaje. Ważną informacją tutaj jest to by drugi koniec naszego kabla zasilającego był zaizolowany, by czasem nie spotkał się z blachą auta i nie powstało zwarcie 2. Kolejnym krokiem będzie instalowanie bezpiecznika 30A. W tym celu odcinamy kabel zasilający w odległości około 40-50cm i instalujemy bezpiecznik. Montaż bezpiecznika pominę, bo pewnie każdy sobie poradzi. Przy takiej odległości kabla, bezpiecznik można bardzo fajnie spiąć do instalacji tylnej części bagażnika, będzie wtedy w bezpiecznym miejscu i przy okazji bardzo łatwo dostępny. 3. Gdy już mamy podpięty bezpiecznik, należy przeprowadzić przewód do lewej strony bagażnika, gdzie znajduje się tuner radiowy. Można to sprytnie zrobić za pomocą przewodu np. głośnikowego, który ma mniejszy przekrój i łatwiej jest nim wcisnąć się w szczeliny. Ja zrobiłem to od strony tunera, w stronę bagażnika pod plastikową osłoną pasa tylnego. Gdy przewód głośnikowy pokazał się w bagażniku, taśmą izolacyjną połączyłem go z przewodem zasilającym i przeciągnąłem do tunera. Następnie przewód wędruje wzdłuż lewego boczka bagażnika i wychodzi górnym otworkiem tego właśnie boczka (otworków jest tam kilka). Wyciągamy potrzebną nam długość kabla i na tym koniec. 4. Kolejnym krokiem będzie podpięcie "-" masy. Ja wykorzystałem do tego tylną półkę naszego bagażnika, która nie ma osłony i mamy dostęp do blachy. Półka ta posiada wiele otworów. W jeden z otworów w tylnej części, zamocowałem kabel masowy. Należy użyć papieru ściernego, by usunąć warstwę farby i wtedy podłączyć nasz przewód najlepiej za pomocą śruby i nakrętki, która idealnie trzyma nasze "oczko" kabla. 5. Jak już mamy oba przewody prawidłowo podłączone, możemy podpiąć je pod kondensator, a następnie pod wzmacniacz. Należy pamiętać o biegunowości i zabezpieczeniu plusa przed dotknięciem karoserii auta 6. Teraz czas na przewód Remote. Ja wykorzystałem w tym celu lampkę tablicy rejestracyjnej, która podświetla się jedynie gdy mamy włączony zapłon a wyłącza po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki. Myślę, że to dobre rozwiązanie bo wzmacniacz będzie się uruchamiał tylko wtedy kiedy będę tego potrzebował. Bez włączenia zapłonu, reszta głośników gra normalnie a wzmacniacz i subwoofer milczą, nie pobierając prądu z aku. Przewód Remote poprowadziłem przez tylną klapę bagażnika, lewą stroną, wprowadziłem pod tapicerkę klapy i do lampki tablicy rejestracyjnej. Bardzo łatwy i szybki montaż, wpinamy się kabelkiem w żółty pin przewodu lewej lampki i po temacie. Oczywiście można pokombinować by kabel remote był podłączony pod nasze MMI ale do tego trzeba ciągnąć kabel przez całe auto itp. Mi się po prostu nie chciało J Na tym kończy się instalacja zasilenia naszego sprzętu. 7. Czas na sygnał do wzmacniacza. Instalcja opisana dla autek bez ori aktywnego subwoofera, z samym tunerem radiowym w lewej stronie bagażnika. Do instalacji posłuży nam konwerter, adapter High-Low, który z jednej strony zakończony jest 4 przewodami, a z drugiej dwoma wyjściami Chinch. Gniazdo FAKRA, które jest podpięte do tunera, należy wypiąć. Składa się ono z kilku mniejszych kostek. Nas interesuję jedynie brązowa, głośnikowa kostka. Mocowana jest na mały zatrzask do gniazda FAKRA, wyciągamy ją i mamy dostęp do 8 pinów. Podłączenie wygląda następująco: * Left "+" Green - PIN nr 4 * Left "-" Brown - PIN nr 8 * Right "+" Grey - PIN nr 1 * Right "-" Black - PIN nr 5 Po tym zabiegu konwerter ma już sygnał, wyciągnięty z głośników tylnych naszego autka. Należy teraz podłączyć kabel 2x Chinch do wyjścia konwertera i połączyć sygnał z naszym wzmacniaczem. 8. Zostaje nam już tylko podłączenie przewodu głośnikowego. We wzmacniaczu mostkujemy, by uzyskać lepszą moc i łączymy z subwooferem. Kabel ten wędruje analogicznie do przewodów zasilających, choć słyszałem by oddzielać je od siebie bo mogą powstawać zakłócenia, i należy prowadzić jedną stroną zasilenie i drugą sygnał, w zależności od naszych gustów Wsiadamy do autka i włączamy zapłon, ku ciesze naszym uszom ukazuje się bardzo miły i ciepły bass Ostatnią czynnością zostanie dostosowanie głośności i strojenie naszego sprzętu. Ja zrobiłem to w następujący sposób, z poziomu MMI zmniejszyłem basy praktycznie na MIN, co zmniejsza obciążenie ori głośników i pozwala przejąć inicjatywę bassu przez nasz subwoofer, następnie z poziomu wzmacniacza wyregulowałem odpowiednie częstotliwości oraz głośność mojej skrzyni, tak aby łączyła się optymalnie z pozostałymi głośnikami. Natężenie dźwięku subwoofera jest regulowane przez MMI, jednocześnie z pozostałymi głośnikami, wszystko gra bardzo ładnie jak na sedana P.s. Ori głośniki w drzwiach będą do wymiany ale to temat na przyszłość. Powyższy opis stanowi jedynie pomoc techniczną, instalację każdy wykonuje na własne ryzyko, autor nie odpowiada za wyrządzone szkody podczas montażu Każda konstruktywna wzmianka co do opisu jak najbardziej mile widziana, można temat udoskonalić jeśli ktoś ma lepsze pomysły. Wg mnie to łatwy i szybki sposób, życzę powodzenia

fly07 dzięki za podsumowanie masz w pełni racje i na spokojnie to ogarnę w następny weekend (najpierw ogarnę zmianę przodu na polifta), wtedy zobaczymy co się uda zrobić. Wydawało mi się, że jakiś ori sub jest w aucie, bo bass całkiem niezły ale mogę się mylić, nie znam się aż tak dobrze na B8 jeszcze Poza tym póki co zależy mi na zamontowaniu jedynie wzmaka JBL GT5-A604E 4 kanały z subem JBL GTO-1204BP, które pozostały mi po A3 i zbierają kurz w garażu, po tym zabiorę się za pozostałe głośniki ale to jeszcze długa droga ****** No i u mnie już puka ładnie basik wszystko podłączone bez najmniejszych problemów, jeśli ktoś ma pytania, służę pomocą Jak będę miał chwilkę to mogę rozpisać wszystko co trzeba zrobić, krok po kroku, jeśli ktoś będzie zainteresowany oczywiście

Byłem teraz w aucie i dokładnie zobaczyłem tą kostkę. Niestety u mnie lipa, bo nie ma pełnych pinów, są od 1 do 8 oraz jedynie 10 Jakiś sub u mnie na pewno jest w aucie bo go słysze ale w bagażniku na pewno go nie mam. Spróbuje podpiąć konwerter pod, któreś z tylnych głośników, np. 1 - Loudspeaker (+), rear right i 5 - Loudspeaker (–), rear right Zobaczymy co z tego wyjdzie

miodzio dzięki, teraz już mam wszystko jasne i na pewno będzie miodzio grało w aucie zamontuje to w następny weekend i dam relacje jak się sprawuje P.s. Z tego wynika chyba, że podpinamy się pod sygnał ori suba i tu moje kolejne pytanie, czy wtedy sterując subem z MMI będę mógł równocześnie podgłaszać dołożonego suba? Plan miałem taki by zupełnie wyciszyć ori suba, bo on przy dołożonym JBL-u nie da rady i może się szybko uszkodzić Chyba by zmniejszyć wtedy ori suba w MMI ale podkręcić go na wzmaku by grał równo z pozostałymi głośnikami w aucie Z resztą poćwicze temat w następny weekend to zdam relacje jak to wysterować najkorzystniej

miodzio napisz jakiego konwertera dokładnie używasz? Fakra --> CRA out? czy sam konwerter wpięty w piny od tunera? Taki konwerter kosztuje 20zł a ta przejściówka 100zł ale wpięte wszystko wtedy "ori" i nie wiem na co się zdecydować. P.s. jeśli masz sam konwerter to napisz, które piny wykorzystałeś? U mnie w bagażniku na 100% jest wtyczka FAKRA, odpinałem ją wczoraj...

Znalazłem coś takiego: http://www.bartex-caraudio.pl/product_info.php?products_id=7348&osCsid=0521454392134a174b13415a9180f593 Ciekawe czy do podłączenia suba to wystarczy? Kwestia jeszcze Remote z radia ale to też da się ogarnąć. A tutaj już bez konieczności podłączania Remote, bo ciągnie z lini CAN: http://www.bartex-caraudio.pl/product_info.php?products_id=7352&osCsid=3947d035bba5deb09c4b4b7e3b54e04e

Witam, pytanko czy da się wyciągnąć sygnał pod wzmaka + sub JBL z tunera, który jest z tyłu auta w bagażniku po lewej stronie? Da rade jakiś konwerter zastosować by nie trzeba było demontować całego radia, sprzęt MMI 3G High. Mam zestaw wzmak i sub z poprzedniej A3 i w sumie leży już kilka miesięcy w garażu i zbiera kurz, a gra bardzo fajnie i szkoda Obecnie mam 10 głośników chyba, brak tego w bagażniku.

Witam, jestem nowym posiadaczem A4 B8 sedan przesiadka z A3 8P