Gentleman

Ja bym nikomu nie polecal wycinac dpfa, auto potem dymi, smierdzi spalinami, a juz niebawem takie auta beda mialy problemy na przegladach...

Panowie, padla mi prawdopodobnie taka sprezarka: 8e0260805cc Zerwane sprzeglo i chyba zatarta bo walek ciezko sie obraca. Czy musze szukac konkretnie z oznaczeniem cc czy kazda inna tez podpasi? Lepiej regenerowac? Czy uzywke?

U mnie taka sama historia. Klima nabita wymieniony czujnik wysokiego cisnienia. Posmigalem ze 2 miesiace. Padla ponownie, zerwane sprzeglo, walek stoi, zatarta? Sciagniete 400g czynnika wiec nie ma mowy ze go nie bylo. Czemu to scierwo sie tak zaciera? Denso, regeneracja, uzywka? co lepiej?

Byc moze, ale teraz zeby to ogarnac to nalezalo by wgrac czysty soft i go ponownie modyfikowac. Koszty od 1k w gore. Nie ide w to.

Przy takim zadymieniu jakie wystepuje obecnie to mam wrazenie ze ciegielka by dlugo nie pociagnela. Byc moze w mapach jest cos za bardzo przekombinowane. Musze z tym zyc... Aczkolwiek wstyd troche jak audi b7 dymi bardziej niz stara 80ka.

Czemu z tymi BRD ciagle problemy. A mozna bylo kupic auto w benzynie...ehh

Erg jest na pokładzie i ja chodzie. Po analizie logow wyglada na sprawny.

Czesc, od dlugie czasu boryk sie z problemem przydymiania przy niskich obrotach. Przy wysokich obrotach auto niemalze nie dymi, natomiast jesli chce gwaltowniej przyspieszyc na niskim biegu (2,3) z niskich obrotow, ponizej 2k to widze za soba chmurke dymu, szaro-czarnego. Oleju po zmianie na motula, nie ubywa. Wczesniej byl castrol. Moc jest, nie szarpie. Mam przepalona jedna lub dwie swiece, ale wyczytalem ze to nie wplywa na dymienie. Czasami na postoju wydaje mi sie ze w aucie wyczuwalne sa spaliny. Korekcje wtryskow w normie. Auto bez dpfa i bez kata. Chlodniczka szczelna. Gdzie szukac? Od czego zaczac?

Witam, Panowie co proponujecie sprawdzic i w jaki sposob? Notorycznie sypie mi bledem P0672 /74 006 Cylinder 2/3 Glow Plug Circuit (Q11) Electrical Fault co sugeruje problem ze swiecami. W lecie, gdy temperatury sa wyoskie po usunieciu blad sie nie pojawia, jesesnio i teraz gdy temperatury spadaja za kazdym razem wyskakuje. Przy -15 odala auto w miare normalnie, wiadomo pokreci kilka sec ale odpala. W BRD sa ceramiczne swiece, a zeby je sprawdzic trzeba sciagac pokrywe. Da sie to inaczej zweryfikowac? Jakies pomysly ?

Panowie, po zapaleniu sie kontrolki z niskim stanem oleju w BRD mozemy zalozyc ile trzeba dolac? 100ml ? 200? wiadomo kiedy sie zapala, przy jakim ubytku? Po cudownym ganecie ciezko czasami zweryfikowac cokolwiek

I to mi sie podoba, radio 2din. To musze się rozglądać za taką w dobrej cenie.

Panowie jak sprawdzić czy do mojej a4 mozna zamontować rns-e? Obecnie mam symphony 2 bodajze, ale nie wiem czy to oryginalnie tak jest. Na dachu mam lotke od GPS,a ale czy to jest równoznaczne z tym ze będzie wszystko git?

Szukam RNS-E do A3, gydyb ktos mial jakies info, cos wiedzial prosze o znaka

Czy luzy na (lozyskach??) tej czesci skrzyni biegow znajdujacyh sie po obu stronach skrzyni , moga objawiac sie grzechotaniem na nierownosciach/kostce czy raczej przyczyny szukac w zawieszeniu? Zaobserwowalem ostatni maly luz na tych czesciach przy skrzyni bedac na kanale...

A czy w tym przypadku swiece nie sa podgrzewane i nie jest to poprawne zachowanie? Tak mi sie wydaje

Jaki jes sredni koszt wymiany swiec a BRD? ten zabieg rozni sie czyms w zwiazku z silnikiem 16V?

Widzialem juz na forum ze ktos o tym pisal i ktos tez to potwierdzial. Tak chyba ma byc, podobny dzwiek wystepuje przy odpuszczaniu gazu na niskich obrotach i biegach.

W BRD chyba kazdy sie z tym spotyka na codzien

Dobrze. Zacząłem sie martwić bo zostały te śrubki na podszybiu po wymianie przegubu przez mechanika. W takim razie temat do zamknięcia dzięki za szybka pomoc.

Jest ktoś w stanie podpowiedzieć od czego są te śruby?

Zastanow sie czy nie lepiej kupic naawet jakis zamiennik za kilkaset zlotych i polatac rok i ponownie zamiennik. Co bedzie tansze a co korzystniejsze ? Pozbywanie sie DPFa to koniecznosc jesli stary juz niedomaga, ale czy na pewno chcesz tak zrobic ?

Ale tutaj jest kwestia niskiego napięcia w n75. Za niskiego. Przez co ciśnienie z zaworu juz sie nie przedostaje dalej. Uszkodzona wiązka ? Czy cos innego? \\edit: temat rozwiazany, okazalo sie jednak ze n75 jest sprawny, natomiast byla nieszczelnosc w dolocie, opaska sie poluzowala i ciezko to bylo zlokalizowac, objawy z poprzednich postow ustaly, wszystko git

panowie problem nie rozwiązany. Zaworek podmieniony ale rezultatu brak. Jest taka sytuacja ze do zaworu dochodzi napięcie ale spada do 9v i zawór nie jest stanie występować turbina itp. Gdzie teraz mam szukać przyczyny ? Dlaczego jest spadek napicia ?

Dobrze było by gdyby sie ktoś jeszcze wypowiedział w temacie. Ale gryzący po oczach dym z wydechu i telepatię buda to objaw złe ustawionego rozrządu moim zdaniem. Miałem ten sam problem. Mysle ze gdybys dodał tutaj logi dynamicznie i statyczne z auta to ktoś mógłby cos rozsądnego więcej napisać

Obstawiałbym ze rozrząd moze nie do końca byc poprawnie ustawiony. Mi szarpał na luzie kiedyś były podejrzenia ze wtryski itp. Ogarnięty gosciu ustawił rozrząd i auto przestało dymić na niebiesko i trzesc buda