Fido

Mam do wzięcia CB Albrecht AE 4100. Jakiś czas temu było przywiezione z Niemiec i przestrojone. Macie o nim jakieś opinie ? Badziewie to czy ujdzie w tłumie ?

No fakt,to do benzyniaka. Prawdę mówiąc nie wiem jaki byłby efekt zastosowania tego preparatu. Aż takim specjalistą nie jestem.

Trzeba by było przeprowadzić testy. Rozebrać wszystko,zobaczyć ile syfu jest i złożyć bez czyszczenia. Potem użyć preparat zgodnie z instrukcją. Po zabiegu rozebrać ponownie wszystko i sprawdzić czy pomogło. Zrobić foty i wrzucić na forum. Tylko nie wiem czy się na to chętny znajdzie bo cały rozpuszczony syf idzie w cylindry a potem do układu wydechowego.

Co do kręcenia wałem. Trzeba mieć dostęp do koła pasowego osadzonego na wale, nakładasz klucz z przedłużką i obracasz wałem. Co do odkurzacza.Musiłbyś zrobić małą końcówkę no i musiało by to porządnie zasysać by nic nie wpadło do cylindra przy uchylonym zaworze. Każdy specyfik będzie dobry pod warunkiem że zawór ssący będzie zamknięty. Wtedy skrobiesz,pryskasz i sprężarką wydmuc**jesz.

Teoretycznie można ale pod jednym warunkiem, trzeba mieś dostęp do nich także od góry. Czyszczenie kanałów. Jeśli nie chcemy zrzucać głowicy to robimy tak. Zaczynamy od pierwszego kanału ssącego pierwszego cylindra. Tłok ustawiamy w suwie sprężania. Wtedy mamy oba zawory pozamykane. Skrobiemy,czyścimy itd a potem porządnie trzeba sprężarką wydmuchać cały syf by podczas uruchomienia silnika nic nie wpadło do cylindra. Jeśli chodzi o zawory to jak już masz dostęp do nich od góry to obracasz go i skrobiesz. Z drugim kanałem robimy to samo.Kręcimy ręcznie wałem i tłok w pozycję sprężania w górnym położeniu. Zawory pozamykane i czyścimy i przedmuc**jemy. Z czwartym i trzecim analogocznie to samo.

Delikatnie szmatką nasączoną benzyną.Skrobać nie chciałem żeby syf nie dostał się do cylindrów poprzez zawory.U mnie wielkiej tragedii nie było więc ten sposób się sprawdził. Dokładne czyszczenie można przeprowadzić tylko i wyłącznie na ściągniętej głowicy.

Ciekawy temat. Na dniach zapewne wezmę się za czyszczenie. ---------- Post dopisany 06-02-2013 at 19:48 ---------- Poprzedni post napisany 05-02-2013 at 20:09 ---------- No i wyczyszczone. W życiu bym nie powiedział że w dieslach jest tyle szlamu. Zawsze jeździłem benzyniakami. Pomyte i wyskrobane.Rękawiczki się przydały. Tragedii nie było no ale przy okazji umyłem silnik z brudu. Zeszło mi się ze 4 godziny ze wszystkim. Nie miałem jedynie nowego oringu na EGR więc odtłuściłem i pociągnąłem silikonem. Zostało na starym. Jak się na złączeniu zacznie pocić to kupię nowy. Również polecam wszystkim wyczyszczenie dolotu.

No trochę drogo ale ciekawa sprawa ten Dension.Trzeba poczekać, może cena spadnie.

Zawsze można z plastiku zrobić ładną kieszeń i okleić ją podobnym materiałem co schowek. Tu już inwencja twórcza autora. Moje opaski są na razie jako prowizorka.Zresztą wogóle tego nie widać z pozycji pasażera. Trzeba porządnie głowę schylić.

Z prawej strony mam tylko wzmacniacz przy subwoferze. Czy ten wzmak jest podłączony u ciebie do anteny w prawej szybie? Jeśli mówisz że FM3 nie musi być podłączony to wystarczy podmienić mój wzmacniacz na ten podłużny+wtyczka i ma hulać ? I nadal nie wiem do czego podłączony jest ten drugi kabel antenowy w podwójnej wtyczce AM/FM OUT, ma oznaczenie IF IN

Hmmm. Będą problemy. 1.Wtyk FZV u mnie jest. 2.Wtyk AM/FM jest na pojedynczy przewód a w podłużnym wzmacniaczu na dwa. Drugi do jakiej anteny podłączony ? No i skąd dorwać taką wtyczkę. 3.Wtyczka FM3- gdzie i do jakiej anteny podłączona ?

Oki. W instrukcji Yatoura pisze że obsługuje 99 folderów ale większość radioodtwarzaczy jednak może zidentyfikować 6-10 folderów. Dlatego pytałem jak jest u Was na Concertach II No to teraz muszę posortować porządnie mp3

Rozebrałem,przesmarowałem bo był w środku suchy jak pieprz i po złożeniu pięknie działa. Z tą dziurką z tyłu siłownika to zły pomysł. Lepiej przesmarować. Dzięki za podpowiedzi.

Łoł ,no aż tak zaawansowany w elektronikę nie jestem. Nie wiem która jest do czego i o jakich pętlach mówisz. Rysunek (nawet odręczny ew.foto) by było bardzo pomocne w zrozumieniu.

Przeczytałem temat i zauważyłem że mam całkiem inny wzmacniacz niż Wy w avantach.Jest kwadratowy a na Waszych zdjęciach podłużny. Wygląda tak. Problem polega na tym że RMF gra pięknie, gorzej z innymi stacjami typu Zetka lub Eska.Szumy i ogólnie słabo je odbiera. Radio orginalne Concert II, nała navi, 2003r. Odłączyłem do testu wtyczkę AM/FM Out i RMF ucichło,po podłączeniu znów pięknie zagrało. Dlaczego inne stacje nie odbierają poprawnie. I tu pytania. 1.Czy wzmacniacz jest orginalny ? (8E9 035 225) 2.Czy można podłączyć równolegle antenę z prawej szyby (wystają końcówki do przylutowania).

Tego wejścia nie testowałem. Włożyłem micro SD 1 GB przez adapter. Co do jakości zero problemów,nawet jest ciut głośniej niż po przełączeniu na FM. ---------- Post dopisany 04-02-2013 at 16:46 ---------- Poprzedni post napisany 02-02-2013 at 21:39 ---------- Dziś odbyły się kolejne testy. Mój Concert II widzi tylko 6 folderów. Prawidłowo nazwane czyli CD01 do CD09 Z szóstego przeskakuje z powrotem do pierwszego. Przetestowałem na karcie SD 1GB oraz pendrive 4 GB U Was jest tak samo ?

Również miałem ułamane mocowanie siłownika do schowka. Poprawiłem mocowaniem poprzez śrubkę od wewnętrznej strony tegoż schowka. Pytanie. Bardzo ciężko pracuje ten siłownik. Da się go jakoś rozebrać i nasmarować ?

Polecam xCarLinka, założyłem i MP3 śmiga że hej. TUTAJ foty z montażu.

Dziś się wezmę za montaż i dam znać. ---------- Post dopisany at 21:22 ---------- Poprzedni post napisany at 09:43 ---------- A więc radyjko wyjąłem i okazało się że czarna kostka jest więc adapter będzie potrzebny. Wypiąłem ją i wpiąłem w adapter. Z adaptera odłączyłem niebieską kostkę i podłączyłem tą niebieską od wiązki MP3 Kabelek GROUND podłączyłem do obudowy radia. Wcześniej przeciągnąłem kable poprzez wycięty otwór w górnej części schowka (fabryczne do orginalnej zmieniarki CD). Powierciłem otwory i powkładałem opaski zaciskowe. Włożyłem zmieniarkę i zacisnąłem tymi opaskami. Oczywiście przed montażem wszystkiego na stałe sprawdziłem czy wszystko działa. No i działa. Krótkie testy i brak zastrzeżeń. Po dłuższej eksploatacji dam znać czy nic się nie dzieje. Na razie jestem zadowolony w 100 %

Niestety muszę cię zmartwić. Tekst w pierwszym poście napisałem 27-01-2013 i dziś go nie edytowałem. Nie wierzysz to zapytaj moderatorów.

Kolego przeczytaj pierwszy post mojego tematu. Napisałem tam że mam w aucie już polskie mapy i spolszczone Menu. Pytam o instrukcje po Polsku na papierze lub PDF. A uprzedzając Twoje kolejne pytanie "Po diabła mi ona? " to odpowiem tak:Bo Chcę mieć. Instrukcję Obsługi auta mam w pdf (kiepski skan) a planuję papierową , są na aledrogo i zamówię. Po co ? Bo chcę mieć.

Niestety nie mam możliwości tłumaczenia, zresztą czasu na to też. Czyli rozumiem że takowa po Polsku nie istnieje. Albo istnieje tylko nikt się nie chce podzielić.

Można by było tego linka gdzieś przykleić,jeszcze komuś się przyda zapewne.

No patrz a w instrukcji słowa o tym nie ma. Oj dobrze że jest forum bo by Audi z dymem poszło. Dzięki. Po montażu dam znać co i jak.

Oki.Niech Ci Bozia w zdrowych dzieciach wynagrodzi. A jak nie będę miał czarnej kostki którą trzeba wypiąć i wpiąć w czerwoną to znaczy że Adapter nie potrzebny i wystarczy podpiąć tylko niebieską ze zmieniarki + Ground ? Niestety nie wyciągnąłem jeszcze radia i nie wiem co tam wpięte a na elektronice się nie znam. Orginalnej zmieniarki brak,tylko Navi w bagażniku.