emtees

W miare normalnie jest.

Sprawa jest prosta... Jak wybite sworznie - kiepski produkt. Jak wywalone gumy - niepoprawny montaż.

Do mnie zestaw dotarł wczoraj. Jeśli chodzi o pakowanie towaru - wg. mnie dobrze, że wahacze są pakowane oddzielnie w opakowaniach foliowych. Z tego co pamiętam, jak w październiku montowałem SWAG'a do A4 B5 wahacze były po prostu poukładane w kartonie, bez dodatkowego zabezpieczenia. Na magazynach różnie bywa, SKV przynajmniej jest dodatkowo chroniony przed wilgocią. Tutaj plus. Kolejna sprawa - drążki kierownicze. Akurat jestem świeżo po wymianie, mam wstawione te typowo pod 1BE czyli bez tłumika drgań. Pozwoliłem sobie więc na zajrzenie pod gumę drążków SKV. Pierwsza sprawa - drążki pokryte są chyba jakimś preparatem, jak mniemam antykorozyjnym. Jest to plus w stosunku do TRW - montowałem końcówkę TRW w zeszłym tygodniu, na pewno nie była niczym pokryta. Moje TRW które mam na aucie również nie były niczym pokryte. Druga sprawa - ilość smaru pod gumą i jakość samej gumy. Jak widać na zdjęciu poniżej producent nie szczędzi smaru, jeśli reszta sworzni jest tak samo dobrze nasmarowana to wręcz rewelacja. Na pewno nie jest to badziew w stylu Denckermann'a. Sama guma jest elastyczna, nie plastikowa jak to bywa u innych "tanich" producentów. Jeśli panewki sworzni są wykonane tak samo dobrze jak reszta to ta zawiecha powinna sporo pożyć. Sam sworzeń pracuje bardzo ciasno. Zresztą wszystkie pracują w ten sposób. Nie wiem czy przed montażem nie zajrzę sobie jeszcze z ciekawości do bananów... Apropo, pytanie do dystrybutora - jest jakiś sposób aby odróżnić wadliwą partię, ewentualnie po prostu wadliwy banan?

Ja chyba jutro zamówię to wasze zawieszenie. Okazjonalnie śmigam po torach, na ulicy też lekko ta zawiecha nie będzie miała. Zobaczymy ile zniesie. Edit - zestaw zamówiony, montaż w przeciągu dwóch tygodni.

Wątek jest dość długi i mogłem przeoczyć - ktoś już to testował w S4 B5? Jestem ciekawy jakby to się sprawowało, w końcu trochę masy więcej przez quattro, turbiny itd. No i inne użytkowanie, wiadomo

O zakup nie chodzi Bywasz w Toruniu? Koniecznie muszę mieć poliftowe quattro B5 na pomiary, bez tego nie złożę swojego auta... Muszę na własne oczy zobaczyć jak wyglądają łapy skrzyni, punkty mocowań itp. Jakbyś jakoś przy okazji wpadł to na pewno bym się odwdzięczył

Też Buduję sobie mocne sprzęgło na bazie 2.5TDI i przyda mi się kilka wymiarów Muszę jeszcze dyfer sprawdzić, mocowania wszystkie itd. Buła - nie wiem jak z napędami, możliwe, że to samo Zawiecha minimalnie inna na pewno, bo sprężyny na tył się różnią

Panowie, czy ktoś z okolic ma polifta A4 B5 quattro w avancie ze skrzynią 6b? Czy to będzie 2.8, 2.4 czy 2.5 TDI - nie ma znaczenia. Szukam takiego auta do kilku pomiarów w obrębie podwozia. Mam warsztat, podnośnik - 20-30 minut i po sprawie Oczywiście odwdzięczę się

Grubo, mi tam stare dwusety, V8 czy 500-600 konne B2 wystarczały Co kto lubi

Cześć, jak chcesz możesz przyjechać do Auto-Tech'u, na Storczykowej 75. Blokady do 30V mam, doświadczenie z tymi silnikami też Jeśli będziesz zainteresowany daj znać na pw. Pozdrawiam

Znalazłeś już kogoś?

Może też bym dał radę wpaść

M-Car na Rumiankowej. Cenią się, ale ich robota jest na najwyższym poziomie.

Jest cała masa lepszych, ale jeśli nie zajmujesz się polerowaniem na codzień to nie ma sensu sobie zawracać czymś innym głowy.

Zależy jaka gruba jest ta skórka - jak bardzo gruba i o ile nalałeś dosyć dużo klaru i masz z czego wycinać to papier nawet 1500 na wode, potem 2500 i dopiero polerka. Tylko papierów nie kupuj w markecie, a w sklepie lakierniczym.