BartekDW

Miałem je trochę ponad rok, a przejechałem z 50- 60 tyś k. Dlatego wydaje mi się, że czas pracy mógł wpłynąć na wydajność przetwornic. Zmianę na gorsze zacząłem zauważać po ok. 40 tyś km. Liczę na to, że znajdzie się ktoś kto wymieniał same przetwornice i się wypowie.

Panowie potrzebuję porady. Na na moich Hidach zenonach zrobiłem już kilkadziesiąt tyś km. Jest to zestaw za ok 200zł, 4300k, z Canbus i przetwornicami normalnych rozmiarów. Po zmianie z żarówek h7 na hidy widoczność była super, 'trawa się paliła'. Problem w tym, że z czasem i upływem kolejnych kilometrów zaczęły słabnąć. W obawie o wypalony przez nie odbłyśnik wróciłem z powrotem do tradycyjnych żarówek h7. I tu zaskoczenie, żarówki teraz świecą mocniej i efektywniej niż HiD ze sporym przebiegiem (więc wykluczam uszkodzenia odbłyśnika). Podsumowując wydaje mi się, że to wina przetwornic, które już się 'napracowały' (wymieniłem jeden żarnik na nowy, nie widać poprawy). Czy ich wymiana ma sens, czy miał ktoś podobne doświadczenia? Pozdrawiam.

Witam Panowie! Gdzie podjechać, żeby odkręcili mi kata, a wstawili już zakupiony zamiennik od J. Gruchota? Możecie kogoś polecić we Wrocławiu?

Witam, kupiłem zamiennik firmy Rezaw plast z śrubami montażowymi, niestety bez tej metalowej listwy łączącej te dwie osłony. Stara listwa jest w stanie agonalnym. Pytanie brzmi, czy bez metalowej listwy jest możliwy montaż osłon? Link do schematu montażu osłon, wszystkich śrubek i innych spinek pierdółek (listwa, o którą mi chodzi ma na schemacie numer 3): http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-s4-cabrio-qu-aa4c-eu-2003-86325-noise-insulation-cover-for-engine-compartment/

Jaki to rozmiar opon?

Witam, przeczytałem temat, ale chcę się upewnić. Wg. vin mam rok modelowy 2004 (dziesiąta cyfra w vin to 4). Czy dobrze rozumiem, że posiadam na 100% świece 97mm, N 105 792 01, lub N 105 792 02???

Milo było poznać i do zobaczenia za tydzień!

Sprawdziłem i rzeczywiście nie dochodzi do końca, chyba opiera się o syf wewnątrz. Co gorsza sprawdziłem przy odpalaniu i gaszeniu ten widoczny element w ogóle się nie rusza, zaś ręcznie go dociskając auto ładnie gaśnie. Nie wiem, czy bawić się w rozbieranie i czyszczenie tej gruszki, czy wymienić EGR na nowy? Doradźcie.

Witam, podczepię się pod temat. Mam taką sytuację, że po zmianie radia na niefabryczne -Kenwood muszę włączać i wyłączać radio ręcznie przyciskiem na radiu. W innym temacie znalazłem wskazówkę, że brakuje zasilania po stacyjce, które muszę podciągnąć ze stacyjki albo skrzynki z bezpiecznikami. Proszę o jakieś dokładniejsze wskazanie, np. z którego bezpiecznika i w jaki sposób się podłączyć. Dodam, że jestem cienki bolek i nawet nie potrafię obsłużyć się miernika.

Witam, przeczytałem cały temat, sprawę wyklarowało mi podsumowanie elmer80. Mi po zdjęciu osłony ukazał mi się taki widok: Po przemyciu i przejechaniu ok 20km sprawa wygląda tak: Zdecydowałem się na metodę z wężem: Ale mam pytanie, czy ta metoda prowadzi do błędu tak jak w przypadku zaślepienia egr? (produkcja IX.2003)

Nie. Nic. Jak się zużyje akumulator i nie będzie miał zdolności rozruchowej do uruchamiania silnika na mrozie, to kupisz nowy. Dzięki za odpowiedz! Lepiej dmuchać na zimne.

Witam, mam taki problem, poprzedni właściciel mojego a4 chyba chciał przyoszczędzić i kupił akumulator 60Ah 540A, a wiem, że min. w dieselku to te 72Ah. Aku firmy Norauto, 2-3 letni, auto odpala normalnie. Moja jazda to w 80% trasa. Tutaj rodzi się pytanie- czy na dłuższą metę używanie baterii o mniejszej pojemności może skutkować jakimiś uszkodzeniami? Co w sytuacji gdy dołożę dodatkowe car-audio? Pociągnie?

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów. Jestem Bartek. Od nie dawna jeżdżę A4 B6 AVF Avant, a że zaglądam do tej skarbnicy wiedzy wypada się przywitać Pozdrawiam! Ps. Jak czas pozwoli chętnie będę wpadał na spoty.