adadur

Można zacząć się martwić jak wymianę zrobisz poprzez odkręcanie korka spustowego i z olejem opiłki metaliczne wypłyną.

Zauważ że wyświetlacz już biały. Mimo to radio dość ciekawe. Polecam wyświetlacze gdzie czcionka jest podświetlona a tło wycienione. Co do wypowiedzi powyżej. Sony ma jedne z mocniejszych radyjek i jak ktoś mówi nie buduje sie na tym car audio to można podyskutować ale zaczynajać kto i co chce osiągnąć. jeśli ktoś planuje 1 lub 2 pary głośniików zasilane z radia to będzie to dobre rozwiązanie. Widziałem gdzieś pomiary mocy końcówek wybranych radioCD i Sony był 1 a 2 pioneer dalej nie pamiętam. Osobiście stawiał bym na sprzęt wygodny w obsłudze, dobrej marki i funkcjami "realnymi do wykorzystania" do tego koniecznie wzmacniacz. W zasadzie na kiepskim wzmacniaczu powinno lepiej zagrać niż prosto z radia - sprawdzone wiele lat temu na radiu MTC + wzmacniacz. Tak jak ktoś powyżej napisał - często w głośnikach nie słychać muzyki a jęki braku mocy.

Sprawdziłem swoją instalację radiową w Avancie z 2000r. Mam albo lipne radio (jakiś panasonic) albo coś żle podłączone bo jak się zatrzymuje na światłach itp to słabnie odbiór i radio szumi. Przewód poprowadzony jest od radia do anteny, tam pod dachem jest kostka z układem scalonym z wtykiem na przewód antenowy. Wyczytałem gdzieś że tam powinien być drugi przewód (tak jak poz. 4 na rys.),który załancza wzmacniacz ale było tak do IX 1996r. Moje pytanie brzmi jak jest realizowane wzmocnie sygnału? W kostce z układem scalonym jest miesce na dolutowanie ten "niby" brakujący przewód, czy można ewentualnie go wykorzystać? gdzieś tesz wynalazłem że wzmocnienie szło przez sam przewód antenowy i jak się ma "zwykłe" radio nie Audi to potrzebny jakiś seperator. Wie ktoś jak poprawić odbiór z radia.

jestem za tym aby radio pasowało do kokpitu (czarny panel, czerwone podświetlenie): obecnie moi faworyci to: Blaupunkt Bronx MP75 oraz Pionieer 5800. Polecam ale w już jako uzywane Blaupunkt Toronto.

Co 15 tyś max - chodzi o to że olej traci swoje właściwości.

E tam normalnie to wygląda. Przecież to osłona wałka i powierzchnia tego nie obrabiana jakoś specjalnie.

Widzę tutaj zbyt pochopne stwierdzenia. Może pierw pożadna diagnostyka. Po pierwsze koledza zaliciłbym załączenie 51 kodu na klimatroniku i odczytanie temp. płynu chłodzącego (wartość podawana na komputer). Czujnik jest 4 pinowy czyli 2a czujniki w jednym, jeden podaje na wzkaznik drugi do kompa. Jeśli wartosi te różnią się to dla upewnienia się można go sprawdzić omomierzem (patrz wykresy w książce Etholza). Potem albo wymiana czujnika a jesli sprawny to dopiero termostat. oczywiście zamiast powyższej zabawy można podpiąć pod VAGa.

Może ktoś ma jakieś foto z wygłuszania.

Mam kody od wcześniejszej wersji klimatronika. Temp. czynnika chłodzącego to poz. 51 i akurat to się zgadza bo sporo innych pozycji się różni no i ich jest znacznie więcej. Zalanczasz klimatronik (może być w trybie ECON), wciskasz i trzymasz obieg zamknięty, dociskasz przycisk górnego obiegu powietrz - wyświetli się 1C i "+" od temp. idziesz do pozycji 51, aby wyświetli wskazania wciskasz ponownie obieg zamknięty."Wychodzisz wciskając AUTO lub wyłączeni klimy lub wyłączająć zapłon. Temp. ta wzrasta do 90 st.C a na wskaźniku dochodzi max. do 80st.C. Zdaje się że czujnik jest z tyłu silnika trudno dostępny niestety ... załatwie jakiś omomierz i sprawdzę go czy dobry. Jak założłeś inny czujnik to może ma on nieco inną charakterystykę pracy.

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: a tak powaźnie to, IMO, również tematy nt jakichkolwiek zabezpieczeń nie powinny być poruszane na forum, co jak sie otwiera, co zrobic żeby nie otworzyć itp....niektórzy sami instrukcje podają jak łatwo i szybko ukraść ich furę takie info to na PW wymieniać albo na spotach, zlotach Co do zabezpieczeń to się kompletnie nie zgodzę z takim podejściem. Po pierwsze jak mają ci ukraść to ukradną. Zabezpieczenia pomoga na amatorów lub conajwyżej półamatorów. Po drugie opisywanie zabezpieczęń najczęściej jest ogólne i nikt nie podeje co, gdzie i jak, a jeśli ktoś podaje więcej to już jego sprawa . O wiele więcej szczegółów itp uzyska się na elektrodzie.

Niestety hatchbacki i kombi mają tak że tył się szybko brudzi

Tak tylko jak wętek o zlocie ma już z 10 zakładek w których może być co chwila zmieniany termin a możei miejsce to można się pogubić co jest ostatecznei postanowione.

Te przy tulejach met-gum. można od biedy zostawić stare.A do tej: "M10x95x32 z nakrętkami M10 do swożni" kup koniecznie nakrętkę. Ważna uwaga: aby zaoszczędziś sobie problemów to przed wybijaniem tej śruby na sworzniach nakręć nakrę z 0,5 cm luzem (dobrze nawet dwie nakręcić) potem walisz młotkiem i jak sie zsunie to śruby przesuwasz lub całkiem zdejmujesz. Inaczej sklepiesz gwint lub skrzywisz tą część śruby.

Ale przecież tak samo może być jak ziarenko piasku zostanie Ci na przykład pod irchą.Więc nie ma reguły czym wycierasz No nie bardzo, bo w szmatką możesz "zmieść" lub zarenko się "przetoczy" a tam się ładnie klinuje w tej mięciutkiej gumie i działa jak papier ścierny. [ Dodano: 2006-06-02, 12:29 ] szczerze - bzdura. Zacieki będą piękne

No niby tak. Ale może małe regionalne spotkanka by się pojawiły...

Chciałbym wszystkich ostrzec przed używaniem ściągaczki do wody. Może nie po to aby jej wcale nie używać bo jak jest auto dobrze umyte i spłukane to można zachowując ostrożność jej użyć. Dlaczego? otóż kupiłem kiedyś bardoz dobrą ściągaczkę, mięciutka guma itp. bez metalowych elementów jednak nadrobniejsze ziarenka piasku które podejdą pod tą gumeczkę skutecznie rysują lakier.

Mam u siebie amorki monroe (oryginalne Audi) z tyłu i przodu i takie bym polecał. Jak ktoś pisał powyżej - uwaga na okazje a jak kupować to z pewnego źródła

Mam prośbę. Czy mogłby ktoś założyć wątek z terminarzem zlotów.

Wczoraj sie przyjrzałem sprawie. Wyświetliłem na klimatroniku 51 pozycję - temp. płynu chłodzącego było ponad 70 st. ale auto już stało zgaszone jakąć chwilę a dziś rano załaćzyłem przedu uruchomieniem auta. Rozła temp. od ok 17 st.C (bo w garażu) i tak ok. 65 st. C temperatura ze wskaźnika zaczeła sie rozjeżdżać z tą z klimatronika. Na wskaźnikach jest od 60 st. i tak ruszyła kiedy na klimatroniku było ok. 60 potem na klimatroniku szybko rozła i stanęła na 90 a tam powolutku rosła, nawet jak już było 90 st. tam pokazywalo ok. 70 i doszło do jakiś 80. Zapewne to czujnik pytanie gdzie go szukać? Wczoraj patrzałem pod maskę ale kurcze nie mogłem do niego dotrzeć? Ktoś wie gdzie on siedzi w AJM-ie. Coś dojrzałem z tyłu silnika nieco od dołu oraz na dolnym wężu chłodnicy. Ale Powinno być powiązane z górnym wężem. Chciałbym dotrzec do czujnika bo w ETKA znalazłem że sa dwa typy: niebieski 078 919 501 B oraz zielony 059 919 501 A i nie wiem który ewentualnie kupić.

Jakie mają być klasy śrub pisalem powyżej. Skklep raczezj dobrze dobierze ale warto to przypilnować. Cena w ASO jednago wahacza górnego to chyba coś ok. 350zł Bardzo dobre zemienniki (nawet firm na pierwszy montaż) to 150-200zł

Nie rozumiem pytania. Ja kupowałem tak bo w jednym były takie śruby a w drugim takie, ani w ASO ani w sklepie nie udało sie kupić kompletnie.

Możesz podzwonić po motoryzacyjnych ale polecam ASO bo ceny się nie powinny jakoś różnić. Jak kupowałem tak Śruba do wahaczy (czarna, przy sworzniach) - 4,77 zł sztuka (ASO) Nakrętka do śruby (przy sworzniach) - 2,15 zł sztuka (ASO) Śruba do wahaczy (przy tulejach m-g) - 8,00 zł sztuka (sklep) Nakrętka do śruby (przy tulejach m-g) - 2,50 zł sztuka (sklep) Dobrze zwróć uwage na klasę śrub!

Zdaje się że włączyłeś ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości (możńa zdaje sie ustawić dwa progi)

Demontowałem je ostatnio jak chcesz wyśle ci je od pasażera bo od kierowcy ma mała dziutkę (śrubokręt się ześliznął ). Mocowane są na 4 bolcach na końcu roztopione i zgrzane do boczka - ale spokojnie możesz je ponownie zamotować poprzez wciśniecie i zaklejenie.

W b5 napewno wygląda to tak: 2 x kluczyk główny (starsze auta zwykłe - z podświetleniem, po lifcie scyzoryk, chyba że ktoś ma firmowy alarm lub radiowe sterowanie to może inaczej). 1 x kluczyk serwisowe - z oznaczeniem. Pasuje tylko do zamków drzwi (nie bagażnika) i zapłonu. Schowka też sie nim nie otworzy. 1 x kluczyk awaryjny. Pasuje do wszystkiego ale jak się ma do immo to trudno powiedzieć - myślę że ma w sobie. 1 x przywieszka z kodem zamów