adadur

Wzorem "C7 Resident", jest miejsce na wymianę informacji o A6 C8.

WAUZZZF27KN085299

Zapytałem w innym miejscu ale nie ma specjalnie odzewu ... sprawa dotyczy sportowego dyfra w C7, tu pytanko, czy jego obecność lub brak jakoś szczególnie zmienia charakter prowadzenia auta, tu chyba Cuber miałby największe doświadczenie ? Może ktoś zna oznaczenie/kod wyposażenia dla sportowego dyferencjału? Jeśli już jesteśmy przy sportowym dyfrze tylnej osi, czy w Allroad też występował?

Czy ktoś wie czy Audi A6 C7 Competition (3.0TDI 326 KM) posiada sportowy dyfer tylnej osi seryjnie, czy była to opcja wyposażenia? Może ktoś zna oznaczenie/kod wyposażenia dla sportowego dyferencjału? Jeśli już jesteśmy przy sportowym dyfrze tylnej osi, czy w Allroad też występował? Może ktoś ma doświadczenie z jazdą ze standardowym dyfrem a sportowym, czy różnica jest zauważalna?

Zawieszenie S-line występuje w wersjach 1BE i 1BV. 1BE bazuje na zwykłym zawieszeniu, tj. ma te same wahacze. W 1BV jeden z dolnych wahaczy (jak pamiętam) jest inny, reszta są te same.

95% takich przypadków to wina kół, przy wyważaniu zwrócił uwage czy felgi proste?. Zrób testy i zmień koła na zimówki. Zawieszenie chińczyk czy coś markowego ... bo geometrii w A4 (A6 A8 itd) generalnie nie ustawiasz, wynika z dokładości wykonania wahaczy, jest to kąt pochylenia koła, kąt wyprzedzenia koła i kąt wyprzedzenia zwrotnic i mają wpływ na prowadzenie samochodu . Wszystkie te wartości są stałe po wymianie części (o ile są należycie wykonane). ustawiasz jedynie zbieżność kół na końcówkach drążków. Właściwa geometrii i zbierzności prowadzi do tego że auto ma tendencja do jazdy na wprost. Jeśli gemetria jest stała to złe ustawienie zbieżności objawiać się może większą łatwością skręcania w jednym kierunku lub/i ściąganiem auta.

"mam problem z brakiem podświetlenia po otwaciu drzwi z pilota" podświetlenia czego?

Zdaje się że nie wystepuje jako część - jest razem z przewodem. Jak masz stary to dobierz albo spróbuj to: allegro.pl ALLEGRO.PL

Na pewno jest tak, że klimatronik należy do urządzeń identyfikowanych przez dany kluczyk (przy 2-ch kierowcach każdy ma swoja nastawę po otwarciu/uruchomieniu auta). Mam wątpliwości czy ten co kodował kluczyki zrobił to właściwie. masz VCDS?

jestem niesamowicie zadowolony z poprzednich vredków, dzieki Hugo za słowo otuchy na nowe kapcie ... czekam na "odnowiony" felunek i zakładam lato w nowej wersji vredków ... nie wiem dla mnie to opony to fenomen!, ja sobie zgrubnie tłumacze tym że holendrzy mają podomy klimat i mieszankę (co jest podstawą) dobierają pod swój klimat a ja na pln. PL mam w zasadzie to samo co oni i jest super. miałem możliwość dołożyć ok. 60x4 zł do Conti 7 ... dla mnie contu 5S i wyznacznik poziopmu premium to mega opona ale zaufałem verdkom

Kilka lat temu polecałem tu Vredestain Ultrac Sessanta (R18) po paru latach postawiłem ponownie na Vredestein tym razem Ultrac Satin (R18) - pierwsza była bardzo dobra kolejna okazała się jeszcze lepsza, gorszy na wodzie ale ogólnie pod każdym innym względem z plusami). W międzyczasie kupiłem zimówki, pierw Dunlop (nie byłem z nich całkiem zadowolony) ostanio Vredestein (bez zastrzeżeń jest super) teraz czekają już na założenie kolejne letnie Vredesteiny Ultrac Vorti+ 245/40R19 (mają bardzo dobre opinie). Po odebraniu ich dobrze mogłem przyjrzeć się budowie i bieżnikowi, napawa optymizmem i szykuje się naprawdę ciekawie, spodziewam się kolejnego zadowolenia z opon ten marki ... także radzę zwrócić waszą uwagę na nie.

Siema. Awaria auta na S7 w okolicy Radomia ktoś podpowie warsztat?

a ty swego czasu nie mieszkałaś w okolicach Londynu?

ty to spoza drużyny pierścieni ... musiałbyś coś u Panka wypożyczyć

zagląda ktoś tu jeszcze?

Siema. Pany pomógłby ktoś w sprawdzeniu auta (A6 C6) z Katowic, prośba o kontakt PW.

Może podpowiecie ... skrzyna KJD: 4F2910156R i soft w wersji 0020 - pewnie fabryczny od nowości; Z pracy skrzyni jestem zadowolony, niedawno też wymieniłem olej (na HP8) ale zauważyłem, że dostępne są nowsze wersje softu: 0030, 0040 i ostatni 0050. Czy możecie poradzić, czy warto aktualizować soft w skrzyni???

Siema sąsiady ... czy jakiś forumowicz w 3-mieście ogarnia flashowanie sterowników audi?

Zawiasy z allegro pewnie dadza rade ale bedzie malo estetycznie

Można wiedzić gdzie i po ile te "lasery" kupiłeś bo też się czaję na nie

Mam wgrane pliki mp3 i ich widok w jukebox wygląda tak jak na przykładowym zdjęciu poniżej. Moje pliki są pogrupowane w katalogach wg moich preferencji, więc to mieszkanka rożnych wykonawców, gatunków i albumów. Nie mogę wyświetlić struktury katalogów tak jak to zgrywałem na kartę SD tylko MMI bazuje na znacznikach ID3 tag (grupując po artystach, albumach, gatunkach itd.). Jest możliwość normalnego podglądu plików, odtwarzania z moich katalogów? Dodam, że podgląd plików w MMI bezpośrednio z karty SD jest normalny, po plikach.

Ewentualnie jeszcze ... sam czujnik ciśnienia doładowania G31 fiksuje.

To coś pominięto - nr błędu ewidentnie świadczy o przeładowaniu turbiny, wiec albo łopatki zatarte albo jest problem z ich sterowaniem

No to problem dotyczy: a) przycierania się łopatek od zmiennej geometrii turbo (można to troszeczkę rozruszać przez wejście w Basic Settings w VAGu) - to mało prawdopodobne bo twierdzisz że tubo było sprawdzane a jeśli do tej poty auto jeździło normalnie to by się to działo bliżej 3 tyś. obr. b) problem z podciśnieniem na gruszce na turbo (przetarty wężyk itp.) - podobnie wejść w BS w VAGu i obserwować gruszkę - cięgno powinno wykonywać wyraźny skok (ewentualnie można drożyć dalej w układzie podciśnienia jak coś nie działa) c) cięgno gruszki było ruszone i przestawione (oryginalnie kontra na cięgnie jest pomalowana farbką)

A zaraz po odpaleniu turbo żyje - łapie przeładowanie tylko po wkręcaniu na obroty? Czy brak mocy jest permanentny zaraz od odpalenia auta. Zerknij jeszcze na wężyki podciśnienia i sprawdź wtyczki i przewody przy wtyczkach. Podepnij VAGa i wrzuć jakie sa błedy.