adadur

Kilka ktrotnie w czasie urlopu przy przejezdzie przez Alpy na podjazdach rzędu 18% auto na serpentynkach traciło moc. Najczęściej kiedy wchodzać w zakręt redukowałem bieg i z jałowego, auto rozpędem szło ale na gaz kąpletnie nie reagowało, konieczna była redukcja na niższy (nawet 1 lub 2 bieg) i puszczenie sprzęgła z przygazówką aby silnik już na obroty wchodził. Zdarzyło się też że auto złapało moc z opóźnieniem chwile przytrzymałem na gazie który nie reagował a po chwili auto poszło. Fakt auto mocno zapakowane ale normalnie szło łdanie pod góreczki. Nie wiem czy mi się tylko tak zdarzyło czy to normalne?

Jak masz auto chipowane z 90@115 KM to czemu sie dziwisz że 8 literków wypija w mieście. Pamiętajże mimowszystko klima strasznie paliworzerna jest.

Przed urlopem kupiłem dwie ale nie szło ich wręcić - chyba coś w sklepie sie pomylisli bo one musza mieć dokładnie dobraną długość bo jak się przyjrzysz na gwincie jest samozabezpieczeni przed odkręceniem (niestety małoskuteczne). Obecnie pokrywe mam podczepioną obaskami zaciskowymi i sie ładnie trzyma

Ludzie w Audi są śruby z łebkiem kulistym i można je strosować do stalowych jak i alusów. Może francuzy miały stożkowe i trzeba było mieć dwa kpl. w OOOO nie.

jak dalje ci nie ściąga to potrzebujesz pewnie coś takiego: separator

Fakt cena został określona ale polecam coś takiego: Magnat cena 200 Euro

Wszystkie TDI cierpią na coś co można by nazwać miękkim pedałem hamulca, w zasadzie jest to tylko takie odczucie bo przy hamowanu wszystko jest OK. Jeśli zmianiłeś płyn i odpowietrzyłeś (potrzeba przynajmniej litr łacznie z przepłukaniem i odpowietrzaniem, zlane resztki ASO utylizuje) to nie masz co się martwić.

Strasznie drogo koledze wyszło 750zł!!! ja na tyl za ATE + oryginalne klocki zapłaciłem (części) 300zł! powiedzmy cena x2 jak dla przodu to 600zł Zdecydowanie polecam ATE a klocki jak nie oryginały to tej samej firmy. Polecam też Lukasa a odradzam Brembo i Ferrodo - robione w Polsce i wiele osob narzeka. Wszelkie sportowe tarcze przeciętnie są 2x droższe i wymagają specjalnych/odpowiednich klocków - odradzam jeśli naprawdę nie czujesz potrzeby posiadania takiego zestawu.

pierwsze pytanie było co ile wymianiać wtryski? należy zacząc od teo czy już ci padły czyli samodzielne sprawdzenie i ocena nast. odpowiednia diagnostyka, a potem można się rozglądac za wtryskami od 1Z lub AFNa Mi auto w lato w upale w miescie spalilo nieco ponad 8 litrow juz sie balem ze moze coś z przebiegiem km coś się odbiło i wiecej pali, ale na urlopie udalo sie uzyskać 5,1 litra a średnia z 6200km to ok. 6,5 lita gdzie klima niemal non stop i 60% trasy to górskie (Alepiejsie) drogi.

oryginalne łozyska na tyle sa jakies japońskie ale dziwie sie czemu musisz je wymianiać? jesteś pewien tego? Pozatym wiesz że musisz stare wybijać z piasty jednolitej z tarczą więc zaopatrz się w odpowiednietulejki i smary aby to wszystko poskładać.

Niestety pomogł na krótko, wroce do mojego wężyka lub filcem wyłoże.

Właśnie zakończyłem urlop w 3 tyg. ponad 6200km ... Może z ktoś z was ma doświadczenia z mandatami we Francji. Jechałem po 22 drogą ze Strasburga w kierunki Nancy i na rozjezdzie było 90 hamowałem ze 140 i nie wiem może fotoradar złapał na 140 może na 100... Liczę że nic nie prześlą do Polski bo chyba bym sie załamał. Pozatym jak to jest z tymi nocnymi forkami ... wychodza czytelne czy nie?

Rozwiązania: a) kupiejszw ASO - demontujesz i montujesz i cieszysz sie oryginałem (jak masz znajomości będzie kosztowała 80zł) popytajw Skodzie będzie minimalnie taniej może c) znajadz na allegro użytkowinków co sprzedają oryginalne części, często pracują w ASO lub są z nimi blisko powiązani d) w zwykłym dobrym sklepie choć w to wątpie - nie koniecznie do tego auta ale w sklepie z częściami do Polskich aut może by trafił za bezcen coś podobnego e) na szrocie - objechanie kilku może spowodować że koszty będe porównywalne jak w ASO f) inne sklepy: dla roliników AGROMA czy jakoś tak, lub z armaturą ciśnieniową - może przypasuje może nie

Dostałem i drukuje ... wrzuce do schowka ale mam nadziję że nie będę musiał awarynie korzystać

No to jak bym wrócił do szkoły z tym wykładem tyle tylko że tych płynów się z uwagi na bazę z której są robine.To tak jak ktoś na imprezie miesza woodkę z piwem czy też winem ... kto mądry wie że nic dobrego z tego nie będzie ;)

Kurcze zazdroszcze wam, chętnie bym przyjechał ale 22 wyruszam na urlop - trasa ok. 6 tyś km na 3 tygodnie i Szczytno nie podrodze co by chociaż na grilla zajechać .

Nie fortunnie obrałeś trasę. Kieruj sie na Łódź jedziesz do Łowicza w prawo w stronę Warszawki po przejechaniu 9 km od wyjazdu z miasta przy stacji paliw z flagami po lewej skręcasz w lewo. Jedziesz kilka km wiejskimi drogami ale sporo się skraca. Walisz cały czas prosto (kierunek Wyszogród potem Połońsk) - główną. Wyjażdzasz na rondo ... i prosto cały czas prosto przez kilka rond nawet w Płońsku na rondzie prosto przejedziesz potem tory i przez miasto i dojedziesz do E7. W Lewo kierunek Gdański najlepiej, potem już jak chcesz. Powiem ci że potrafiłbym przy sprzyjających okolicznościach na tej trasie może i godzinę przed tobą przyjechać. Polecam wszystkim jazdę przez Wyszogród - głownie Łodziakom i z okolic

A jak stwierdzić czy wymaga?

był zalepiony niezła warstewką brudu ale dobrze dzialało ... tak czy inaczej teraz wypolerowany

Hmmm pomęcze cię tym tematem w Toruniu bo bez podglądu na monitorku nie da sie dyskotować. Obecnie autko minimalnie więcej pali niż zimą

ja na koniec maja kupiłem cały komplet dla avanta łącznie chyba 122zł Valeo silenco, zwbierają świetnie i nie zamierzam dla bajerów 2x drożej płacić. Wolę szybciej kupić nowe niż szczycić się X-TREAMami po terminie. Co ciekawe dotychczasowe myślałem że są NO-name bo nie miały napisów i oznaczeń, poza wskażnikami zurzycia co świarczyło że raczej są to oryginały valeo ... potem gdzieś od spodu były napisy SWF czyli nic innego jak Valeo.

Potrzebujesz: 1- tarcze 2- klocki 3- WD40 (spsikać dzień przed i przed wymianą) 4- kpl. kluczy (prawdopodobnie 13 oczkowa i fajkowa dla wygody oraz imbusowy chyba 8 mm, oraz płaski chyba 15 do przytrzymania śruby) 5- smar grafitowy (temperaturowy) - smarujesz prowadnice zacisku 6- smar miedziany - smarujesz wszystkie pow. styku klocka z zaciskiem i tłoczkiem. 7- klej do gwintow Loctite (niebieski!!!) - objdzie sie jęśli do klocków w kpl. będą śrubki z niebieskim środkiem na gwincie. 8- rękawice co by nie obić łapek 9- rura jako przedłużka do klucza 10- szczotka druciana, papier ścierny 11- narzędzie do wciśnięcia tłoczka Co i jak nie opisuje bo sam dojdziesz.

Spokojnie w sklepie ci sprzedadzą dobre. Masz jeden starszy drugi nowszy. Tych starszych już nie robią bo były mało wytrzymałe. Sprzedawca ci dobrze doradzi - polecam Febi lub TRW

Zmianiałem tarcze i klocki na tyle i wszystko czyściłem. Ale zastanawiam się. bo jest tam czujnik który był niezle zaklejnony brudem czy przez zabrudzenie możę on przestać działać lub też wadliwie działać.

Też odradzam regenerowane bo się to nie specjalnie opłaca, chyba że ktoś ma to po znajomości i od pewnego gościa w tym temacie.