Robert_1980

Dzięki bardzo.

Witam, Czy do instalacji abs zamiast kabla 0,35 mm mogę zastosować bez problemu 0,5 mm?

Dzięki za pomysł z tym cabrio. Tak wyszło u mnie. Boczek dostałem za grosze.

Dzięki bardzo

Witam, Mógłby ktoś sprawdzić który numer bedzie pod mój vin WAUZZZ8E93A334640 8E0927803A 8E0927803B Dziękuję

Dzięki bardzo. Generalnie ten oring zewnętrzny wydaje mi się zbyt luźny. Nie wiem czy też nie leci z tego wewnętrznego.

Witam, Istnieje jakiś zestaw naprawczy do przekładni Servotronic ZF 8E1422105A ? Jakiś numer? Leci olej z uszczelniacza. Z góry dziękuję za pomoc.

Błedy sprawdzałem z 2 tyg wcześniej i było ok. Vaga postaram się odpalić dzisiaj jakoś.

Teraz siedzi vaico. Korek można przytrzymać delikatnie jednym palcem wiec jest ok, Drugi (grzybek) jest nowy ori. Logi nie dam rady zrobić w tej chwili bo coś przestał mi działać vag i kombinuję żeby naprawić, a został mi tylko zapasowy Delphi.

Zaworek jest nowy, mam na podmianę jeszcze jeden więc mogę go sprawdzić. Błędy wszystkie pojawiły się po założeniu kata. Korek ostatnio patrzyłem zachowywał się tak jak powinien ale zerknę za minutę.

Witam Wrzuciłem do siebie katalizator 034 Motorsport high flow. Oczywiście na drugi dzień pojawiły mi się błedy: 17544 - additive fuel adaption, bank 1; lean mixture - intermittent 16804 - catalyst system efficiency below threshold (Bank 1) - intermittent 16891 - idle control system RPM higher than expected - intermittent Błędy usunąłem, ale i tak pewnie się pojawią. Wszystkie mają związek z sondą 2 którą trzeba wyprogramować? Czy coś jeszcze nie tak? Zaraz po nowym roku jestem w Poznaniu więc sondę ogarnę. Z góry dzięki za pomoc.

hejka no co racja to racja.

Witam Mam pytanie bo zgłupiałem. Które są ori a które podróbki ? czy może oba ori? Bo chcę kupić. Dzięki za pomoc. Chyba mam, górny jest do anglika. Kupię ten dolny i zobaczymy. Tak czy inaczej nie wiem czy i tak to jest ori. Sprzedawca twierdzi ze tak.

Problem tkwił w reduktorze. pila24 trafił - dzięki, ustawienia były ok. Tak dla potomnych powyżej tych 150k bez regeneracji to dużo za dużo. Wg mnie 80k to max potem szybka regeneracja i ok. Jak rozebraliśmy reduktor to generalnie nie nadawał się już do regeneracji. Porobiły się już widoczne wżery w okolicach uszczelek. Człowiek cały czas się czegoś uczy. Wpadł nowy reduktor BRC Genius max - nowy typ.

Reduktor u mnie ma nalatane 190k. Może już czas na niego. Widziałem gdzieś dostępne zestawy naprawcze.

ok dzięki, w styczniu dopiero urlop w Polsce wiec będę musiał wytrzymać. Od razu podjadę potem sprawdzić ustawienia.

Witam, Mam problem z odpalaniem jeżeli auto wcześniej zostało zgaszone na gazie. Muszę kręcić rozrusznikiem około 3-5 sekund. Jeżeli przełączam na benzynę około 10 min przed zgaszeniem silnika auto odpala później normalnie za każdym razem. Zrobiłem też próbę: zgasiłem samochód na gazie później spuściłem gaz z węża przed samą listwą z wtryskiwaczami, założyłem wąż. Wtedy przed wtryskami nie było gazu. Odpalałem auto potem przez parę dni tylko na benzynie bez żadnego problemu. Gdyby reduktor puszczał to wydaje mi się że wcześniej czy później problem by powrócił, jednak nie. Na chłopski rozum wydawało mi się że to nie reduktor puszcza gaz tylko wtryski. Wymieniłem przed chwilą wszystkie wtryski na nowe i lipa. To samo. Może ktoś coś podpowie gdzie dalej szukać przyczyny. Co może jeszcze powodować problem z odpalaniem jeżeli przed listwą z wtryskami jest zostawiony gaz? Dzięki z góry za pomoc to co u mnie siedzi: reduktor brc Genius max zbiornik stako 53/630/225 wielozawor brc 225/30 brc sq 24 m411 max

ok dzięki

Witam, Mam prośbę, mógłby by ktoś zerknąć w etce na numer czujnika poziomu oleju dla mnie: BFB 1.8t Q 2003 Etka online nie działa coś, a ciężko mi będzie w tym tygodniu sprawdzić pod samochodem samemu (przed pracą i po pracy ciemno plus mam osłonę pod silnikiem) Dziękuję Ten będzie ok ? 1J0907660B

Witam Od dłuższego czasu mam problem z temperaturą w aucie. To co zauważyłem to temperatura różni się między dwoma nawiewami z lewej, a dwoma z prawej strony. Zauważyłem to przy Lo. Po prawej wyczuwalnie cieplej. Klimatronik do 18 stopni. - wymieniłem silniczek fioletowy na nowy ori 8E1820511H w zeszłym miesiącu - czujnik G262 z prawej strony za klimatronikiem wymieniony na nowy ori 4B0820539 dziś Logi robione tak: ustawienie Auto 20 -> Auto 18 -> Auto Lo -> Auto Hi Temp. powietrza 7 stopni. logi 009 010 011 link do logów Z wykresu widzę że problem jest z silnikiem klapy na nogi. Któryś jeszcze? Dziękuję z góry za pomoc. Wykres z czujników: Jutro jeszcze zrobię logi grup 003..008

Dzięki za odpowiedź. Ogarnąłem niedawno schowek i chciałem być pewien że działanie siłownika będzie prawidłowe i nie dojdzie do pęknięcia zawiasu.

Witam, Zerknijcie proszę na film z działania 2 siłowników. Pierwsze 2 próby są zrobione na starym siłowniku. Klapa schowka po otwarciu opuszcza się do końca sama. Potem zamieniłem siłownik na nówkę sztukę ori i nagrane 3 próby. Klapa schowka zaraz się blokuje i trzeba jej pomóc żeby się opuściła. Przy zamknięciu ta sama sprawa. Które działanie siłownika jest poprawne? bo już zgłupiałem. Link do filmu

ok dostałem cewki, tylko mam jeszcze jedno pytanie, czy ten smar powinien być? mam na wszystkich cewkach tak samo a nową cewkę mam pierwszy raz w ręku. --------------- ok doczytałem ze tak ma być

ogólnie auto podlegało wymianie. ale to opowieść na kilka piwek. Tak czy siak chce kupić komplet. ----------- Beru 100 zł. ori 120zł. zmówiłem ori

właśnie wiem że beru jest polecana. Ale ta ori chyba będzie ok?