Robert_1980

Dzięki bardzo.

Witam, Czy do instalacji abs zamiast kabla 0,35 mm mogę zastosować bez problemu 0,5 mm?

Dzięki za pomysł z tym cabrio. Tak wyszło u mnie. Boczek dostałem za grosze.

Dzięki bardzo

Witam, Mógłby ktoś sprawdzić który numer bedzie pod mój vin WAUZZZ8E93A334640 8E0927803A 8E0927803B Dziękuję

Dzięki bardzo. Generalnie ten oring zewnętrzny wydaje mi się zbyt luźny. Nie wiem czy też nie leci z tego wewnętrznego.

Witam, Istnieje jakiś zestaw naprawczy do przekładni Servotronic ZF 8E1422105A ? Jakiś numer? Leci olej z uszczelniacza. Z góry dziękuję za pomoc.

Błedy sprawdzałem z 2 tyg wcześniej i było ok. Vaga postaram się odpalić dzisiaj jakoś.

Teraz siedzi vaico. Korek można przytrzymać delikatnie jednym palcem wiec jest ok, Drugi (grzybek) jest nowy ori. Logi nie dam rady zrobić w tej chwili bo coś przestał mi działać vag i kombinuję żeby naprawić, a został mi tylko zapasowy Delphi.

Zaworek jest nowy, mam na podmianę jeszcze jeden więc mogę go sprawdzić. Błędy wszystkie pojawiły się po założeniu kata. Korek ostatnio patrzyłem zachowywał się tak jak powinien ale zerknę za minutę.

Witam Wrzuciłem do siebie katalizator 034 Motorsport high flow. Oczywiście na drugi dzień pojawiły mi się błedy: 17544 - additive fuel adaption, bank 1; lean mixture - intermittent 16804 - catalyst system efficiency below threshold (Bank 1) - intermittent 16891 - idle control system RPM higher than expected - intermittent Błędy usunąłem, ale i tak pewnie się pojawią. Wszystkie mają związek z sondą 2 którą trzeba wyprogramować? Czy coś jeszcze nie tak? Zaraz po nowym roku jestem w Poznaniu więc sondę ogarnę. Z góry dzięki za pomoc.

hejka no co racja to racja.

Witam Mam pytanie bo zgłupiałem. Które są ori a które podróbki ? czy może oba ori? Bo chcę kupić. Dzięki za pomoc. Chyba mam, górny jest do anglika. Kupię ten dolny i zobaczymy. Tak czy inaczej nie wiem czy i tak to jest ori. Sprzedawca twierdzi ze tak.

Problem tkwił w reduktorze. pila24 trafił - dzięki, ustawienia były ok. Tak dla potomnych powyżej tych 150k bez regeneracji to dużo za dużo. Wg mnie 80k to max potem szybka regeneracja i ok. Jak rozebraliśmy reduktor to generalnie nie nadawał się już do regeneracji. Porobiły się już widoczne wżery w okolicach uszczelek. Człowiek cały czas się czegoś uczy. Wpadł nowy reduktor BRC Genius max - nowy typ.

Reduktor u mnie ma nalatane 190k. Może już czas na niego. Widziałem gdzieś dostępne zestawy naprawcze.