adam_kkk

No bez tego opisu chyba bym tydzień to wyjmował Dzięki za poświęcenie czasu na napisanie tego wątku. Jutro do fachowca - może uda się naprawić. No i się udało. Programowanie kości ABS 60zł + 4 godziny zabawy i działa

Mam pytanie dotyczące aplikowania kosmetyków Meguiars na plastikowe części lakierowane. Chodzi mi konkretnie o zadbanie o powłokę lakierową motocykla. "Karoseria" w tym przypadku to metalowy bak i plastikowy zadupek. Czy kosmetyki które zakupiłem do pielęgnacji samochodu mogę bez obawy używać przy motocyklu? Oczywiście płyn do mycia czy UCD raczej nie przysporzą mi problemów. Ale co z kosmetykami do czyszczenia, polerowania czy też zabezpieczania lakieru?

Nie bardzo rozumiem... Glinka się zużywa?

Co to za czujnik? Koronkę sprawdziłem od strony gdzie był zmieniany przegub. Z drugiej strony nie mogę wyjąć czujnika ABS.

Odgrzebię temat. Proszę o opinię o co chodzi. Dla przypomnienia przy każdej prędkości po naciśnięciu nawet lekko pedału hamulca i jego odpuszczeniu załącza się test pompy ABS (słychać jak pracuje) dodatkowo zauważyłem spadek mocy hamowania w takim przypadku. Zdarza się to 8 na 10 razy użycia hamulca. Załączam logi prędkości obrotowej kół. Dlaczego napisane jest "ABS/ESP front D46"? Tylko na przodzie jest ESP? LOG: Tuesday 12 April 2011 08:15:55 8D0 907 389 D ABS/ESP front D46 Group A: '001 Speed Speed Speed Speed TIME MARKER STAMP km/h km/h km/h km/h 0 1 1 1 1 0,18 1 1 1 1 0,38 1 1 1 1 0,58 1 1 1 1 0,76 1 1 1 1 0,96 1 1 1 1 1,16 1 1 1 1 1,36 1 1 1 1 1,54 1 1 1 1 1,74 1 1 1 1 1,94 2 2 2 2 2,14 2 2 2 2 2,34 3 3 3 3 2,52 3 3 3 3 2,72 4 4 4 4 2,9 5 5 4 4 3,1 5 5 5 5 3,3 6 6 6 6 3,48 6 6 6 6 3,68 7 7 7 7 3,88 8 8 8 8 4,08 8 8 8 8 4,26 9 9 9 9 4,46 9 9 9 9 4,66 10 10 10 10 4,86 11 11 10 11 5,04 11 11 11 11 5,24 12 12 13 12 5,44 12 12 12 12 5,62 13 13 13 13 5,82 14 13 14 13 6,02 14 14 14 14 6,22 14 15 14 14 6,4 15 15 14 15 6,6 15 15 15 15 6,8 16 16 16 16 7,01 16 16 16 16 7,18 16 16 16 16 7,36 17 17 16 16 7,54 17 17 17 16 7,73 17 17 17 17 7,91 17 17 17 17 8,1 18 17 17 18 8,29 18 18 17 18 8,48 18 18 18 18 8,68 19 18 18 18 8,88 19 19 19 19 9,08 19 19 19 19 9,26 19 19 19 19 9,46 19 19 19 19 9,66 19 19 19 19 9,86 19 19 19 19 10,04 20 20 20 19 10,24 20 20 19 20 10,44 20 20 21 20 10,62 20 20 20 20 10,82 20 20 21 20 PS. Dodatkowo wczoraj przy dużej prędkości zaświeciła się kontrolka (O) na desce odnośnie zużycia klocków z tego co mi wiadomo i nie chce zgasnąć , pomimo że klocków mam jeszcze sporo.

Wcześniej Grzanek mi pomagał na tym wątku dlatego postanowiłem u zamieścić post. Sorki jeżeli coś zrobiłem źle - już przeniesione.

Odgrzebię temat. Proszę o opinię o co chodzi. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=198312.new#new

Proszę o poradę oraz ofertę. Szykuje się do wymiany kompletu zawieszenia tj 4 sztuki amortyzatorów o raz sprężyn. Aktualnie zamontowane mam jakieś nie seryjne zestawy obniżające auto - niestety nie wiem o ile. Potrzebny będzie zestaw który będzie nieco niższy od serii ponieważ chciałbym aby auto nie straciło wyglądu.

Ja robiłem regenerację w Łodzi. Kilku osobom też polecałem ten zakład i wszyscy są zadowoleni - ja też. http://maglownice.polskareklama.pl/

Zupełnym przypadkiem przeglądając stronę główną znanego portalu natknąłem się na zdjęcie nowej A4 i odruchowo kliknąłem w link :>. Po przeczytaniu pierwszego już wpisu zainteresowałem się ankietą. (jakiś konkurencyjny klub....?) http://forum.hotmoney.pl/pokaz/najbardziej-wiesniackie-auto-to-waszym-zdaniem-23853

Jestem za. Zawsze tankuję na ORLENIE i co miesiąc 2 razy do pełna czyli ok 90 litrów.

Kolego - ja ułamałem ten element podczas naprawy i wybijania sworznia. Bez problemu można to spawać - mnie kosztowało to 30zł.

Możecie pomóc? http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=157340.msg1808166#msg1808166

ściągnij ramiona, uruchom na chwilę wycieraczki żeby zrobiły pełny cykl i wyłącz. Będziesz miał pewność, że silnik stoi w pozycji zero - i w tej pozycji załóż ramiona i dobrze dokręć tak, żeby się nie obróciły już samoistnie na trzpieniach. Powinno być już okej od tego momentu Mam wrażenie że przekręcił Ci się mechanizm o 90st w miejscu gdzie czpień od silniczka łączy się z ramionami mechanizmu przekazującego ruch na wycieraczki. Podczas składania w tym miejscu pierwotnie założyłem odwrotnie tą część i może to właśnie powodować "odwrotny ruch" wycieraczek, tak jak opisałeś pod maskę. Trzeba by nie tylko odpowiednio ustawić same wycieraczki ale również ten element. Rzucę okiem jak będę czyścił auto - jak tylko pogoda pozwoli bo niestety nie mam odpowiedniego garażu

No cenna uwaga Dziś lub jutro zobaczymy co z tego wyjdzie. Odkręcałem nawet całą obudowę komputera ale nie odłączyłem go bo nie wiedziałem co mogę wypiąć i nie pomogło. Teraz mam już luźne śruby więc łatwo pójdzie. No dałem rade po ustawieniu wycieraczek "w połowie ruchu" wyszły bez problemu. Jednak podczas wybijania mechanizmu ułamałem mocowanie całego elementu - tam gdzie przykręca się śrubą do karoserii. Jest to dość delikatny materiał - trzeba uważać. Dziś spawanie 30zł i wieczorem montaż. Zobaczymy czy zadziała. Wszystko OK - montaż przeszedł bez problemu, spaw póki co narazie trzyma mocno. Od razu fajniej jeździ się w deszczu Mam jeszcze jedno pytanie. Obok komputera po odkręceniu wycieraczek miałem sporo wody. Czy to normalne że zbiera się tam woda?

No cenna uwaga Dziś lub jutro zobaczymy co z tego wyjdzie. Odkręcałem nawet całą obudowę komputera ale nie odłączyłem go bo nie wiedziałem co mogę wypiąć i nie pomogło. Teraz mam już luźne śruby więc łatwo pójdzie. No dałem rade po ustawieniu wycieraczek "w połowie ruchu" wyszły bez problemu. Jednak podczas wybijania mechanizmu ułamałem mocowanie całego elementu - tam gdzie przykręca się śrubą do karoserii. Jest to dość delikatny materiał - trzeba uważać. Dziś spawanie 30zł i wieczorem montaż. Zobaczymy czy zadziała.

No cenna uwaga Dziś lub jutro zobaczymy co z tego wyjdzie. Odkręcałem nawet całą obudowę komputera ale nie odłączyłem go bo nie wiedziałem co mogę wypiąć i nie pomogło. Teraz mam już luźne śruby więc łatwo pójdzie.

Poradźcie jak wydrzeć ten cały mechanizm bez wydzierania komputera? Dziś się zabrałem za tą robotę samemu ale utknąłem po odkręceniu mechanizmu wycieraczek i odkręceniu osłony komputera. Pomimo zdjętej osłony cały mechanizm nie dał się wydrzeć. Chciałem odkręcić cały komputer, ale nie wiedziałem za które wtyczki się zabrać żeby go porozpinać i czy oby na pewno nic się nie porypie jak to porozłączam . Czy ktoś miał podobny problem?

http://www.motosos.pl/p/dbanie-o-lakier-6507 ciekawy alternatywny zestaw do czarnego lakieru

Obroty, hmm nie zauważyłem żeby działo się to przy konkretnych obrotach. Najbardziej odczuwalne jest podczas kiedy rano wyjadę do pracy i na 3 biegu zbliża się 60km\h i na 4 biegu nadal się to utrzymuje - obroty są w granicach 2000rpm. Przy zmianach biegów w okolicach 60km\h nie widzę większej różnicy w objawach, chociaż na 2 biegu nie odczuwam drgań, ale to może przez wysokie obroty. BA, przy luzie raczej jest spokój - drgania zanikają. A odnośnie ABS'u dziwne zachowanie występuje przy każdej prędkości i na luzie i na biegu.

To ja może lekko zmienię temat. Mam taki problem z autem, że podczas jazdy w okolicach 60km\h oraz 120km\h (...przy 180km\h nie sprawdzałem) w samochodzie odczuwalne są drgania. Nie są przenoszone tylko na kierownice, ale "drga" całe auto. Sprawdziłem koła przy okazji wymiany dystansów do felg ok miesiąc temu i jest z nimi wszystko OK, tym bardziej że wcześniej na zimówkach też od czasu do czasu drgania się pojawiały. Dziś byłem na diagnostyce i zawieszenie stoi sztywno - żadnych luzów (chociaż przy skręcie w lewo słyszalne są stuki z prawej strony auta. Być może te drgania dało by się powiązać jakoś z moim dziwnie zachowującym się ABS'em... (przy lekkim nawet dotknięciu pedału hamulca po odpuszczeniu załącza się test pompy ABS - słychać jak pracuje - praktycznie przy w 8 na 10 przypadków) Czy macie jakieś pomysły gdzie szukać przyczyny?

Podepnę się pod temat. Czy są w ogóle jakieś przeciwwskazania co do konkretnych silników że nie powinno się w nich montować gazu. Mam Audi A4 1.8 AVV z 2000r z plastikowym kolektorem. Czy tu tez można bez problemu montować gaz?

Jak to sprawdzic?? U mnie był własnie wymieniony przegub i od tamtej pory tak mi sie wydaje ze mam ten problem. Wyjmij czujnik po tej stronie po której wymieniany był przegub i zobacz czy przez otwór widać ząbki znajdujące się na przegubie, być może otwór podczas wymiany został zawalony brudem. Następnie dociśnij dobrze czujnik (oczyść go wcześniej) i zobacz czy jest ok. Sprawdziłem jak piszesz i wszystko czyste, a problem nadal jest...

W moich okolicach za samo sprawdzenie zapłaciłem 5zł Ale faktycznie nawet "lekki" luz może przenosić głośne stuki do kabiny. Moja sztuka dziś stoi na kanale i wymieniają się wahacze. Po zimie posypało się kilka części...

Proponuję zajechać na jakąś stacje diagnostyczną i za 10zł sprawdzą Ci całe zawieszenie. Będziesz wiedział co stuka i co wymienić. Na naszych drogach 30k km nie ma szans żeby nie zużył się jakiś element zawieszenia.