Roboform550

Najgorsze jest to że mimo że nie moja wina mogę być oszukany

A jak Cie nie oszukają i wypłacą tyle ile powinni a ty naprawisz za mniej oddasz różnice?

To to wiem jak to zrobić ale może ktoś poda na tacy

Ludki to montowały także jakoś tajne to to chyba nie jest...choć nic nie wiadomo...

Jakiej długości trzeba dać przewody na tył do b6 pod zacisk od T5 przy tarczy 300 mm?

Jak ktoś wspominał końcówka banjo przy zacisku ale jaka długość?

Pompowanie czego?

Twin ma zawór wewnętrzny także jakby syknął to ci silnik zaleje.

Ja mam wtryskiwacze EkoPower najmocniejsze. Przy stabilnym ciśnieniu na poziomie 1.6-1.7 bara obrobią prawie 100 koni z cylindra czyli przy 4 cyl. około 400 koni.

Baraki 130-stki to maks 240 koni i koniec.

Ja bym wiercił...

Ja mam map przy stagu Q-box tego starego typu ( przerobiłem wiązkę delikatnie aby pasowało). Montowany oddzielnie. Na wyjściu z reduktora tylko mam filtr. A pomiar ciśnienia mam wzięty z drugiego trójnika przy wtrysku a pomiar temperatury z pierwszego.

A jaki plan? Bo się zastanawiam nad dwoma reduktorami mocniejszymi osobno

Dobrze jest dać trójnik pod deklem na butli i pociągnąć drugą nitkę faro do reduktora...koszt niewielki a zupy nie zabraknie. Ty masz twina także każdą połówkę zasilić oddzielnie. Po drodze 2x ez 8 mm dalej zasilanie też na fi 8. Twin ma wejście na 6 mm niestety ale można kupić końcówkę faro redukcyjną z wejściem na 8 a wyjście na 6. Rozebrać twina wywiercić dodatkowy otwór na wyjściu z regulatora...i zfrezować jeden kanał. 3 x posciśnienie za przepustnicą. 2 do reduktora i trzecie do map sensora.

Dobrze jest dać termistor w strudze. Zamontować w dyszy zalać żywicą i wkręcić w trójnik ( jeżeli masz baraki pojedynczo na alu trójnikach to właśnie niego) przy bucie najczęściej spada temp. gazu wtedy soft w sterowniku wprowadza korektę ujemną ( jak w słynnym filmie polskim zawartość gazu w gazie jest większa) bo gaz jest kolokwialnie mówiąc "gęstszy". Każda z tych modyfikacji usprawnia działanie instalacji. Ja mam u siebie zaokrąglając około 320 koni w lpg na 4 cylindrach. Jak by było 8 cylindrów to nie problem ogarnąć natomiast przy 4-ech trzeba się bawić.

Przy mocnych silnikach bardzo ważnym elementem jest również ciśnienie gazu w zbiorniku i przed samym reduktorem. Przy mocnym aucie i mocnym reduktorze jak dasz w pedał to gaz przez niskie ciśnienie ( w układzie zasilania spowodowane niską jego jakością) nie zdąży zasilić reduktora. I stąd masz spadki.

Więcej pisał nie będę bo pewien patent jest w trakcie testów ale rokowania są bardzo na plus. Pierwsze testy wykazują, że po zastosowaniu tego spadki na reduktorze są praktycznie ZEROWE.

temp troche za niska, skracasz zywotnosc reduktora

Kto bogatemu zabroni? U klientów ustawiam nie niżej niż 30 stopni.

Teraz czekamy na posty...mam czerwonego AC i się zacina...

Ja mam reduktor wpięty w chłodnicę oleju. Przy obecnych temperaturach na przełączenie mam ustawione 25 stopni czekam około 1km do 1,5 maks zależy czy jest zero czy -6.

Dodam, że mam nowy termostat i osiągniecie 90 stopni na zegarach zajmuje około 3 kilometrów i 300 metrów. Wiem to dokładnie bo zawsze mam 90 praktycznie w tym samym miejscu a i odległość też mam policzoną.

dla Twojej informacji, każdy diesel ma taki podgrzewacz, i każda benzyna w skandynawii niemal

Są też auta z wyprowadzeniem złącza do grzania w przedniej atrapie w zderzaku na przykład Ford focus Flexifuel

robocze ~1.65 pada do 0,9 ...latem do ok 1,25...ale już nie długo spadki będą na poziomie ZERO

u mnie też pada...

Tak więc nic się chyba już nie poradzi, chyba że rurka pozagniatana gdzieś po drodze.

Jasne...tak sama z siebie się zagięła....pisałem wyżej że jest kiepski gaz na stacjach...sam widzisz że jak jest zimno przymrozek to jest gorzej...

Szkoda Ci kilka setek beny na odpalenie i zagrzanie silnika?

Na dodatek co chwila trzeba i tak tankować zarówno LPG jak i benzynę.

Faktycznie jak sie ma auto na benzynę to jak sie zaleje do pełna to starcza na pół roku...a jak się założy LPG to cho chwilę trzeba lać bp i lpg

Pisałem o instalacji z dotryskiem a nie z wtryskiem w fazie ciekłej. Jakbyś przeczytał mój post dokładnie to byś wiedział o czym piszę.

Pytam bo montaż instalacji LPG w przypadku silników z bezpośrednim wtryskiem w większości wypadków mija się z celem.

Dla mnie jako użytkownika liczy się koszt przejechania 100 kilometrów. A nie jak dla większości pali 7 to po co gaz? jakby palił 13 to bym założył.

Dobrobyt bierze się z racjonalnego planowania wydatków i oszczędzania.

Średnio instalacja LPG do bezpośredniego kosztuje 4000 zł +/- 500 zł

Spalanie w takim silniku LPG kształtuje się na poziomie minus 20% jak benzyny a nie na plus jak w tradycyjnym + dotrysk benzyny w miejsce tego zaoszczędzonego LPG

Matematyka nie kłamie - chyba, że ktoś nie potrafi liczyć.

Weźcie sobie pod uwagę jaki gaz mamy na stacjach. Twin jest tak prosty w budowie ze tam nie ma co sie psuć...

Fajny byłby test hamowania zestawu 320/288 z 100 km/h z ori 288/245

Zrobiłem tak raz na seryjnym układzie 288/245.

Prędkość około 160 hamowanie prawie do zera przyśpieszenie do ok 120 i kolejne hamowanie...za drugim razem to już porażka była

Kupiłem tarcze na przód do smerfowozu i zdziwiła mnie jedna rzecz...patrząc na tarczę lewa strona jest grubsza a prawa cieńsza... albo odwrotnie zależy jak się patrzy?

WTF?

Sprzedający twierdzi, że tak ma być.....

Jako, że z natury jestem leniwy (a na bank jest podane w tym temacie)

Jakie osłony są na tył pod 300 mm dla a4b6 2001 rok.

Lewa: 8E0 615 611N czy 4F0 615 611.
Prawa:8E0 615 612N czy 4F0 615 612.

Do zwykłego auta na pośrednim wtrysku założysz lpg za 2100 i za 3100 kwota 3500 zł nie jest wyznacznikiem. Ważne są wtryski reduktor parownik jakość montażu.

Ciekawe kiedy padnie pytanie ile to auto teraz pali ...

Na swoim przykładzie podam...benzyny shell nitro plus normalna jazda 11,3 litra wyszło...trochę żwawiej około 11,8

Mam ciekawy filmik na komórczaku ze słynnym złotym rojs rojsem z dubaju co Policja goniła go przez 60 kilometrów...jak wrzucę na YT to niebiescy mogą zapukać do mnie na chatę? Prędkości były delikatnie wyższe jak prawo przewiduje...

Pany kochane...czy w 1.8t da sie wymienić sam termostat czy trzeba wymieniać całość z obudową i czujnikiem?

Komplet nowy z ASO