Roboform550

Nic więcej nie zmieniałem...kupiłem nowy napinacz i łańcuch bo coraz zimniej na dworze i to żynżynie na zimnym mnie denerwuje przyszły tydzień wymiana.

Jeszcze przed modyfikacjami wywaliłem SAI i zawór kombinowany. Teraz wywaliłem praktycznie wszystkie podciśnienia ezektor zbiornik podciśnienia, przerobione zasilanie serwa i kilka innych pierdół. Ogólnie luźniej się zrobiło pod maską. Zastanawiam się czy nie wywalić evap w sensie do atmosfery ale jeszcze myślę zobaczymy..

34 ale to jest egt liczone softowo, Darek masz sonde czy to z obd wartość ?

Tak jest zamontowana sonda EGT w kolektorze przed turbiną...

Szkoda, ze nie do 200km/h ...

Zrobi się...

Ktoś mnie atakował na pw o film...

Tak jak kolega wyżej napisał, z regulacja twardości to gadżet w Esce, bo i tak seryjnie było dość twardo. Chyba, że zamierzasz czasem jeździć na tor i takie regulacje wykorzystasz.

Zawieszenie fabrycznie utwardzane a gwint to zupełnie inna bajka...jeżdżę sporo różnymi autami i porównując b6 na fabrycznym s-line 17" felga a moim gdzie mam gwint eibacha i koło 18" jest bardziej miękko i komfortowo...

Nie baw się w żadne dosyłanie pocztą dokumentów...komplet dokumentów przy kupnie albo obniżka cena o wartość podatku akcyzowego...

Siemka...

Mam dylemat...

Z tyłu w aicie mam boczki skóra nabyłem gdy dokładałem elektrykę na tył...

Teraz wpadł cały środek s-line fotele/kanapa z materiałem speed

Z przodu boczki materiałowe tył skóra....średnia to wygląda...szukać przodu w skórze czy zakładać tył z materiałem speed...

Nie chce nikogo urazić ale ja jestem wychowany tak, że auto to ostatnia rzecz w życiu na jaką bym brał kredyt...dom rozumiem mieszkanie działka...ale auto hmhm...wolał bym jeżdizć czymś starszym i tańszym...ale nie ważne...

Wiem, ze to nie dział giełda ale może się ktoś skusi....

Mam do sprzedania fmica 180 mm z orurowaniem 51mm wyspawanym pod k04-64 tfsi...robił to niejaki inkognito z poznania...oryginalnie buło to pod k03 ale od strony turbo przerobione pod k04-64...

U mnie wyszło 312 koni na tym

Siema mordeczki, znacie jakąś uczciwą firmę, bądź osobę która zajmuje się sprowadzaniem aut i jest z okolic Trójmiasta?

Kilku moich znajomych brało od tego gościa

http://carpasja.com/

W zasadzie kupowali w ciemno nie widząc auta...wszyscy zadowoleni. Nie trójmiasto ale stolyca...

Według mnie oszacowywanie mocy na przepływie jest OK. ale dla seryjnych gratów pod maską. Robiąc tuning przerabiamy doloty zwiększamy średnice rur IC i inne takie....

Może moje myślenie jest błędne ale według mnie ( zaznaczę, że nie znam się na strojeniu są to moje dywagacje) program jest tak robiony, że powyżej jakimś tam obrotów/przepływów ( może jeszcze czegoś) odczyt z przepływomierza nie jest brany pod uwagę.

Śmiem twierdzić, że VAG tworząc soft w sterowniku tak zaimplementował mapy i algorytmy, że zrobił furtkę dla takich rzeczy.

Najprostszy tuning w silniku Turbo to oszukanie czujnika ciśnienia doładowania jakąś diodą lub rezystorem ze sklepu elektronicznego za kilka zł.

Wkładamy w obwód czujnika ecu widzi że jest za niskie doładowanie i delikatnie je podnosi powiedzmy o 0.3 bara ( o tyle żeśmy je oszukali wkładając w obwód opornik). Taki chip za złotówkę...jeżeli ecu sobie z takimi rzeczami daje radę to ingerując z głową w soft można np. olać przepływkę...

U mnie jest ten problem że mam FMICA 180 mm i orurowanie 51 mm....i góra wygląda jak wygląda. Mam przykłady na swoim podwórku że też były problemy z zapłonami i auto nie chciało jechać jak powinno. przerobienie orurowania problem rozwiązało.

Mam już FMICA kupionego od 2 miesięcy ( lezy i się kurzy) i rurki 63mm...mam to zamiar przerobić i udać się na korektę programu...nie ukrywam, że cel przekroczenia 300 km osiągnięty został ale mam niedosyt bo liczyłem na więcej...zobaczymy...

Aktualnie auto śmiga bez problemów. Zrobione jakieś 5 000 kilometrów...wróć padły 2 cewki...na szczęście są na gwarancji...hehe

PS.

jak ktoś chce mam kompletny wydech do sprzedania przelot z kwasiaka

Czyli logi prawdy nie mówiły bo Mariusza hamownia raczej mało optymistyczna jest.

mam pewną teorie na ten temat...ale nie będę tutaj filozofował bo po prostu nie znam się na strojeniu...

z jakimś 4.2 (299,310 lub 344KM) sie próbowałeś ?

Nie nie brałem się...

Jest tu ktoś z włocławka?

Mam upatrzoną część do auta i chciałbym aby ktoś to obejrzał...oczywiście dowód wdzięczności pójdzie pocztą lub przelewem...

Witam . Panowie szukam dobrego/kumatego gazownika do A4 B7 1.8 T zmodzonego aktualnie na ~250 Hp a będzie w przyszłości więcej , najlepiej z kujawsko pomorskiego choć jak będzie trzeba jechać gdzieś dalej też ruszę .



Ktoś może kogoś lub jakąś firmę polecić ??



Sprawa dość pilna



pozdrawiam

Auto Flesz z Lubicza pod Toruniem...

Tylko kolejka z miesiąc będzie...

Siema z rana...

robi ktoś u nas wiązki do grzanych foteli?

przód..

bedzie pewnie podobnie, tloczki moze sa przewaga ale wielkosc klocka na korzysc 1 tloka

A robił ktoś testy czy tylko wszyscy tutaj teoretyzują?

U mnie były kiedyś takie zaciski ... Pół roku wytrzymałem i wymieniłem bo strach buło jeździć .

Nie wiem jak ktoś w esie hebli nie zmienia i szybciej lata

Nie qumam twojego posta...

bedzie pewnie podobnie, tloczki moze sa przewaga ale wielkosc klocka na korzysc 1 tloka

A robił ktoś testy czy tylko wszyscy tutaj teoretyzują?

Ktoś chciał namiar to podaję:

AKmotorsport.net

Użytkownik Albert z Racing Forum.

Nic nie musze ogarniac...zestaw jest kompletny...ale przerost formy nad trescia...szacun pod remiza by byl...hehe...

Wysłane z mojego LG-D722 przy użyciu Tapatalka

1.8TQ 320 KM

Trasa spokojnie ( do 140 czasami przy wyprzedzaniu 180) 4 osoby + klima i pełny bagażnik 12,8-13.3 litra...

Tak czytam ten temat i nasuwa mi się stwierdzenie, że rośne nam pokolenie analfabetów...

Kiedyś nie było nawigacji tylko papierowe mapy i ludzie potrafili zjeździć całą Europę....

Teraz tylko navi...navi...navi...

Przed świętami wielkanocnymi miałem klienta któremu montowałem X czasu temu LPG. Facet pracuje w UK ale co 3 miesiące zjeżdża do PL na urlop i potem dalej do UK. Gadamy sobie i mówi, że jak wracał do PL nadłożył ponad 2h drogi...pytam dlaczego? Bo navi go tak poprowadziła...na kolejne pytanie, że jeździ już tyle czasu to powinien na pamięć znać drogę..on odpowiada, że podaje tylko cel i jedzie na ślepo...................

Ja jakoś nie mam potrzeby jeżdżenia po Europie ale w zeszłym roku pojechaliśmy właśnie do CRO...oczywiście nawi była ( RNS-E) ale przed wyjazdem na googlach obczaiłem całą trasę i na kartce rozpisałem numery dróg jakimi trzeba jechać plus do tego rozpiska dużych miast przez które autostrady prowadzą...

Szczerze powiedziawszy to navi mogłem spokojnie wyłączyć...i można dojechać bez wspomagaczy....

Popytałem tu i ówdzie i dostełm ciekawą ofertę...mówię o tyle...

Tarcza 330

Zacisk s4 pod ręczne

Zacisk Brembo 4-tłok jak główny ( ten co hamuje razem z przodem)

Chyba trochę przesada z tym setem i sobie daruję...

czyli tałcza z s4b8 330 plus zacisk z s4b6/b7 plus jażmo rs6 c5?

Ktos na forum wkładał 330mm i zacisk od esy lub rs4 b7 to nie podchodzi p&p ?

Co założyć na tył? Coś większego niż 300 mm z esy?

Ale tak żeby podeszło p&p

łoj....teraz z głowy nie napiszę...muszę sprawdzić...

ale problem może być z czymś innym np EGT

Mam 1.8T 320 KM i lpg.

Zamontowałem sobie sondę EGT

Odczyty na BP i LPG takie same...na LPG nawet górę można podlać i zbić kilkanaście stopni nawet...

Mozna ogarnąć LPG przed montażem...dać w zapasie...natomiast wtryski zdławić dyszami a po sofcie wystroić od nowa.

Jak chcesz robić program to wymień wtryski benzynowe na wydajniejsze aby był zapas na górze...wtedy może przekroczysz nawet 2xx km a i lpg ogarnie sie perfekcyjnie