maniek598

Na początku jak go kupiłem nie cykał w ogóle . Po jakimś czasie umyłem dokładnie silnik i wymieniłem świece . Po tym zabiegu zaczął cykać jak się trochę rozgrzał , a od roku cyka czy zimny czy ciepły. Wymieniałem ostatnio rozrząd i chciałem aby sprawdzili wałki oraz wymienili popychacze. Wałki sprawdzili mówiąc że są idealne lecz szklanek nie dotykali . W kabinie cykania nie słychać . Przykładając specjalistyczny stetoskop do pokrywy zaworów nie słychać nic podejrzanego . Najbardziej słychać ten cyk z okolic wtrysku sterującego . Auto nie kopci na czarno ani niebiesko odpala dobrze I zapomniałem dodać że ten AFN jest w fordzie galaxy Olej to mobil diesel 10w40 , wcześniej zalałem valvoline 10w40 lecz bez różnic , poprzedni właściciel jeździł też na mobilu

Nagrałem filmik jak u mnie cyka . Kupiłem nawet stetoskop aby to osłuchać . Dźwięk jakby wydobywa się z wtrysku tego najdłuższego . Cykanie zaczęło się jakieś 1,5 roku temu

Ja też mam problem z cykaniem . Gdy odpale auto nie cyka wogle , po 10 min pracy zaczyna rytmicznie cykać . Najbardziej słychać to od spodu auta. Zaczęło to się dziać chyba po wymianie rurki odmy i umyciu silnika . Dodam że to jest afn w galaxy czyli jest ułożony poprzecznie .

Pod ten mały przekaźniczek był podłączony kabel z kostki rozrusznika , do dwóch końców masa z okrągłej kostki , oraz jeden kabelek zmostkowany z tej okrągłej kostki . Gdy to odłączyłem i skręciłem masę to kontrolka od świec po przekręceniu kluczyka pali się przez 1s . Czyli to ustrujstwo było do oszukania kontrolki od podgrzewania. Ten przekaźnik to BO47 . Swiece w dalszym ciągunie podgrzewają .

We wrześniu zakupiłem forda galaxy z silnikiem AFN . Auto odpalało dobrze dopóki na dwororze nie zaczeły się przymrozki . Teraz rano odpala za 3 obrotem i przez chwilę pracuje nierówno , gdy jest ciepły palina dotyk. Problem tkwi w tym że nie grzeją świece żarowe (są nowe) nie dochodzi do nich zasilanie . Kontrolka świec zachowuje się normalnie. Na vagu pokazuje błąd przekaźnika j52 przerwa lub zwarcie do masy . Wymieniłem ten przekaźnik, sprawdziłem bezpieczniki i dalej nic . Gdy wcisnę cewkę w przekażniku to świece grzeją . Zauważyłem , że ktoś zainstalował jakiś przekaźniczek z opornikami i schował go za akumulator , dochodzą do niego 3 przewody (jeden z kostki rozrusznika a pozostałe z okrągłej kostki przy pokrywie zaworów)

kupić drugie drzwi w kolorze . naprawiać się nie opłaca . albo tak jeździć

Średnia z ostatnich 4 lat 18tyś/rok

Jeżeli masz zakuty wąż bez zaworka zwrotnego (takie zgrubienie na wężu) to będzie ci wyło . Miałem to samo , w błoto wyrzuciłem 50zł na zakucie nowego węża . Kupiłem ori używkę i jest ok . Tylko przez to ,że jeździłem trochę na tym zakuwanym wężu delikatnie miałczy mi pompa .

Jeżeli masz gniazdo obd I to będzie śmigać . Mam passata b3 z silnikiem 9a(136km) i tam można zrobić diagnostykę tylko kodami błyskowymi

Zrobiłem 70kkm raz już były czyszczone . Są głośne i trochę wolne .

Podepnę się pod temat . W moim ADR mam wtryski VALTEK . Na co polecacie zmienić ? HANA odpada bo i po co do takiego bolidu . ---------- Post added at 10:07 ---------- Previous post was at 10:06 ---------- Dodam jeszcze ,że wszystko pracuje na STAGu .

Ja korzystałem ale tylko z jednego górnego . Nie polecam . Zdecydowanie MS lepszy.

Ja też mam ledy wpasowane w kratki zderzaka . Mają homologacje RL E4 wybitą na kloszu . Coś tego typu: http://allegro.pl/swiatla-do-jazdy-dziennej-smd-wbud-automat-drl-i2150395501.html Jeżdżę na nich 3 miesiące . Ciekawe co będzie jak mnie POLICJA skontroluje

Najpierw trzeba ściągnąć boczek, porozłanczać kable , odkleić wygłuszenie jeśli jest, mały śrubokręcik i odczepywanie plastikowych zaczepów od spodu . Wtedy wyjdzie ci to do góry .

tarcze przód TRW 280X22mm 118 zł/szt Ale musisz się upewnić jakie masz . Bo możesz mieć nie wentylowane .

Jest tam pełno plasticzków . Ciężko to naprawić . Odkręć osłonę i zobaczysz co się ułamało . Na forum możesz wyrwać całkiem tanio cały mechanizm

Normalne , ale nie w zimę .

Luzy też mają na to wpływ , ale nie aż taki żeby kierownicą trzęsło . Tarcze TRW , ATE, BREMBO

Nie tak dawno wymieniłem filtry . Ten mały okrągły fazy ciekłej był czysty , fazy lotnej średnio zasyfiony (specjalnie go przeciąłem żeby zobaczyć co w nim jest ) Podejrzewam,że przyczyną moich problemów są wtryski . Są wolne i dlatego tak się dzieje . Jak się posypią to wymienię je na coś lepszego .

Nowe tarcze słabej jakości potrafią się zwichrować po 1000km zwłaszcza jak podczas porządnego hamowania wpadniesz w kałużę . Trzeba się udać do warsztatu niech sprawdzą bicie tarcz .

Masz kolego zwichrowane tarcze . Lub krzywą piastę po jakiejś kolizji .

Zatankuj do pełna i będzie na równo . Albo załóż LPG

Dokładnie 8km temp. otoczenia -25 , jazda 50 na 4 biegu W lato około 3km

U mnie prawa strona dolne to MS zrobione na nich 60kkm . Pozostałe to ori ze znaczkiem oooo 230kkm, oprócz lewego górnego tylniego (KREFT 10kkm i już guma w tulei popękana)

Pierwszy raz zauważyłem że tak się dzieje po wymianie świec na NGK . Wcześniej były Bosch ze znaczkiem vw oooo i na tych świecach była montowana instalka . Teraz mam założone ISKRY - poprawiła się trochę kultura pracy ale na gazie nadal to samo . Filtry gazu wymieniałem jakieś 25kkm temu .