killler

pompe napedza pasek rozrzadu, przy wymianie rozrzadu od razu wymien tez pompe. stawialbym jednak na padniety termostat

ja tez kupilem nowy aku 2 tyg temu, stary padl z dnia na dzien. no 307 tys to juz troche jest moze byc cos faktycznie z tym wariatorem. z tym ze skoro piszesz, ze po odpieciu przepływomierza wszystko jest ok i nie wystepuja zadne problemy co by wskazywalo na jakas inna usterke. po odpieciu przepływki jest podawana domyslana dawka paliwa(wieksza).Co by moglo nadal wskazywac na jakas nieszczelnosc. ciezko cos doradzic tak przez internet, ogolnie nie tak latwo dojsc do teco co kuleje, a wymieniac w ciemno tez sie mija z celem. najciekawsze jest to ze na ssaniu jest ok a dopiero pozniej zaczyna sie cos dziac, a po osiagnieciu wyzszej temperatury przez silnik znow jest ok. te zmienne fazy rozrzadu mozna sprawdzic vagiem, jest o tym temat w dziale diagnostyki

mi chodzilo o ten czujnik ktory jest na rozrzadzie z przodu, tak w ogole jaki masz przebieg ? to ze rano przez chwile terkocze to normalne, w tych silnikach luzy zaworowe sa kasowane hydraulincznie, i dopiero jak pompa poda cisnienie to pracuje jak nalezy

doładuj akumulator, moze tez byc cos z czujnikiem polozenia wałka rozrzadu, jak masz mozliwoc to go podmien, jest to czujnik ktory jest widoczny z przodu przy pokrywie rozrzadu dochodzi do niego kostka

z tego screenu ciezko cos powiedziec, musisz porobic normalne logi statyczne i dynamiczne, dobrze zeby log trwal ok 1 minuty, wtedy moze cos sie wiecej rozjasni

tez psikalem wszedzie gdzie sie da i zadnej reakcji nie bylo a jednak nieszczelnosc byla duza. zrobilbym najpierw logi bo to nic nie kosztuje a dopiero potem wzial sie za ewentualne wyciaganie kolektora. sprawdz tez temaperatury na zimnym silniku i po rozgrzaniu w blokach 130 131 134. na zimnym silniku przed uruchomieniem w grupie 134 temperatury powinny byc do siebie zblizone. Na zegarze temeperatura prawidlo wzrasta do tych 90oC i sie utrzymuje ? nagraj tez dzwiek silnika po odpaleniu chodzi o to trzesienie zeby bylo slychac jak silnik pracuje

czasem ciezko znalesc nieszczelnosc mi tez sie wydawalo ze jest ok a jednak nie bylo, w sumie to nadal jest cos nie do konca dobrze bo wolno opadaja obroty przy zmianie biegów, u ciebie opadaja prawidlowo czyli natychmiastowo po wcisnieciu sprzegla ?

jak cos zluze pomoca jak sie wykuruje mieszkam 35km od ostrzeszowa bywam tam co jakis czas

u mnie odpiety byl taki wezyk ktory podpinany jest od dolu rury dolotowej na wysokosci harmonijki co idzie do odmy. z ktorego ostrowa jestes ?

szukał bym nieszczelnosci jakichs w dolocie, porob logi statyczne i dynamiczne grupy 002 + 032 + 033. u mnie bylo akurat odwrotnie dopoki byla na ssaniu to szarpalo i obroty falowaly jak sie rozgrzalo bylo ok

w którą stronę te zaworki maja przepuszczac powietrze ?jakby ktos mogl niech zaznaczy strzałka na tym zdjeciu

czesc trzesie jak auto jest na ssaniu czy juz jak sie ssanie wylaczy ? po rozgrzaniu jest ok ? zadnych innych obajwów nie ma ?ile przepływka wskazuje na postoju i ile przy max bucie ?

16l/100km ?ja ostatnio zrobilem maly test i wyszlo spalanie 7,5l z tym ze ja rzado kiedy przekraczam 100km/h

albo dolewanie oleju jak kto woli

ile ci pali ?

heh decyzja nalezy do ciebie, generalnie ja bym napewno nie wladowal 3-4k w remont 15 letniego samochodu wartego 15 tysiecy... moja rada dopoki pobor oleum jest znosny to dolewac i jezdzic, potem zmienic samochod

moze to nie wina czujnika ?nowy i juz uwalony by byl ?

Witam, musze wymienic aku w moim Alt-ku, obecnie siedzi tam jakies 61Ah i 540A, planuje wlozyc Centre Futura 64Ah 640A czy bedzie ok ?cena ok 340zł

Witam. Przymierzam sie do wymiany aku w moim A4 2.0 ALT, obecnie jest tam wlozone jakies 61Ah i bodjaze 540A. planuje wlozyc Centra Futur 64Ah i 640A za ok 340zł(3 lata gwarancji) bedzie taki ok czy za duzy ?

no ja wiem ze lewe lapal. pytanie jaka role pelni ten przewod skoro jest zaslepiony pod kolektorem ?

tez nie wiem jaka role pelni, ale mialem odpiety ten przewod co objawialo sie tym ze na zimnym silniku strasznie szarpal silnik i falowaly obortoy, natomiast po rozpedzeniu auta i wrzuceniu na luz auto gaslo

niestety mieszkam w malej wiosce i nigdzie w najblizszej okolicy nie mam ASO wiec pozostaje zamówic u ktoregos kolegi z forum

wymienic oba te elementy czyli numer 1 i numer 2 ?

a to o to chodzi to jest wciskane w kolektor czy jak ?bo do tego dochodzi taki przewod.ostatnio to macalem gdy szukalem nieszczelnosci a powiedz czy ten zaworek przypadkiem nie jest tylko odpowiedzialny za prace kierownicy powietrza?bo jest tak to działa ona prawidłowo.nie moge w ogole znalesc tego zaworka na allegro... znalazlem zdjecie chodzi ci o numer 1 czy 2 ?

czujnik sprzegła i hamulca sprawdzilem dzis w vagu i sa sprawne.przepływka tez pokazuje ok 100g/s wiec tez mozna ja wykluczyc.wyrzucilo dzis pierwszy raz blad termostatu ale to chyba nie ma nic wspolnego.pozostaja nieszczelnosc i ezektor seba o ktorym zaworze kierunkowym mówisz ?