jan1audi
Pasjonat-
Postów
113 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez jan1audi
-
Aha no dobra myslalem ze musi byc idealnie ustawione 180stopni. Teraz juz wszystko wiem takze mozna sie zabierac do roboty po swietach bede dzialal, o efektach pracy powiem po robocie pozdrawiam i dzieki zs madre rady:-D
-
A sluchaj da rade jakis przyzad kupic na klucz specjalny zeby odmiezyc dokladnie te 180stopni bo rozumiem ze to ma byc dokladnie ustawione.
-
Aha rozumiem, no to musze zobaczyc zestaw uszczelniaczy na jeden wtrysk kosztuje 44zl boscha i ten przyzad kupic i jeszcze powiec jaki kabel najlepiej kupic do diagnozy silnika. Tak zeby mozna bylo sprawdzic ktory wtrysk jest do d*py i jak liczyc wtryski ten od strony rozrzadu to jest pierwszy
-
A ktore kolo to jedne jest Jezdne
-
Aha czyli na 180stop ustawiac ale sluchaj jak bede krecil walkiem rozrzadu to na luzie moge krecic czy bieg mam jakis wrzocic
-
No spoko a na tym czujniku zegarowym. Jaka wartos bedzie mialo najwieksze wcisniecie pompowtrysku bo tam jest od 0 do 90 i od 90 do 0 na odwrot to jaka powinna byc wartosc A sluchaj jak bede krecil walkiem rozrzadu zeby wylapac ten najwieksze wcisniecie wtrysku to moge krecic na luzie czy musze na biegu
-
Skomplikowane myslalem ze bedzie latwiej ale to poz co jest ten statyw skoro i tak sie nic z niego nie odczytuje bo trzeba odpowiednio go dokrecic ten wtrysk a sroba regolacyjna to jest na imbus i najpierw trzeba dokrecic na maksa ja a pozniej poposcic o 225stopni. Ale z kad bede wiedzial ze jest 225stopni tego nie kumam mam to jakos zaznaczyc
-
Ale sluchaj jak ja mam ten wtrysk ustawic bo nie rozumiem jak ten przyzad ma byc ustawiony bo sie tam go jakos skreca i na kazdej pomce ma miec taka sama wartosc. Jaka ma byc to wartosc na tym wskazniku cisnienia? I jak odkrece pokrywe zaworow to tym statywem sprawdze wartosc wtryskow przed wymiana uszczelek.
-
Aha takie myk a sluchaj darade to samemu zrobic czy musi byc na warsztacie dwumase ze sprzeglem sam robilem, takze to tez bym dal rade zrobic czy nie trzeba cos kompem ustawiac czy nie i jakie jest dojscie do odkrecania tego
-
No wlasnie tez tak podejzewalem teraz pytanko do was regenerowac czy nowy kupic co radzicie i jakie koszty by byly.
-
To jest delikatne szarpanie, tak jak mowilem bylem sprawdzac wtryski i jeden wyskakiwal poza normy pokazywal 3 a dopuszczalne sa od -2.8 do +2.8 i moze to ma wplyw jakis na to no nie wiem sam i dziwnie chodzi po nocy jak go sie odpala pierwszy raz glosno chodzi i gdzies powietrze syczy kolo egr dokladnie nie wiem gdzie, ale tam gdzies w tych okolicach
-
Ale to przy przyspieszaniu nic nie drzy tylko nieraz na wolnych cala buda lata delikatnie, i nieraz zdarzy mu sie zgasnac jak jest dobrze rozgrzany. I dziwnie lekko glosno chodzi jak go sie odpali z rana.
-
Witam, mam nastepujacy problem jestem nowy wiec napisze krutko i zwiezle moj audik swiezo po wymianianie sprzegla i dwumasy na nowe orginalne LUK, przy ruszaniu delikatnie szarpie ale nie wiem od czego bo bylo tak samo przed i po wymianie dalej tak zostalo bylem na diagnozie kompem w warsztacie sprawdzali wtryski sam jezdzilem i byl sprawdzany przez mechanika i jeden wtrysk pokazywal 3 mechanik mowil ze cos nie tak bo w normach sie nie miesci ale to tylko delikatnie przekracza i teraz pytanie od tego moze szarpac przy ruszaniu i jak mam 2 tys obr na kazdym biegu to tez wpada w jakies dziwne drgania ale to juz sie przenosi na cala bude. Jeszcze jedno przy zapalaniu na zimnym syczy gdzies w okolicy kolektora wydechowego przy bloku silnika. Prosze o pomoc czy to wina wtrysku czy jakiegos czujnika
-
Witam, mam nastepujacy problem dzis pojechalwm do pracy zgasilem auto i sprawdzilem weze chlodnicy byly twarde po odkreceniu korka od zbiorniczka wyrownawczego powietrze wyszlo i plyn siw podniusl dodam ze grzalem samochod i temperatura na wzkazniku pokazywala 90°C a plyn w zbiorniczku byl zimny i z nawiewow lecialo zimne ppwietrze. Dopiero po chwili lecialo cieple ale weze i zbiorniczek nadal zimne. Prosze o pomoc