Delikatnie szarpie przy ruszaniu

[jan1audi 0]

Witam, mam nastepujacy problem jestem nowy wiec napisze krutko i zwiezle moj audik swiezo po wymianianie sprzegla i dwumasy na nowe orginalne LUK, przy ruszaniu delikatnie szarpie ale nie wiem od czego bo bylo tak samo przed i po wymianie dalej tak zostalo bylem na diagnozie kompem w warsztacie sprawdzali wtryski sam jezdzilem i byl sprawdzany przez mechanika i jeden wtrysk pokazywal 3 mechanik mowil ze cos nie tak bo w normach sie nie miesci ale to tylko delikatnie przekracza i teraz pytanie od tego moze szarpac przy ruszaniu i jak mam 2 tys obr na kazdym biegu to tez wpada w jakies dziwne drgania ale to juz sie przenosi na cala bude. Jeszcze jedno przy zapalaniu na zimnym syczy gdzies w okolicy kolektora wydechowego przy bloku silnika. Prosze o pomoc czy to wina wtrysku czy jakiegos czujnika

[Jaro666 0]

Sprawdź czy nie kończą ci sie popychacze i czy wałek jest ok... miałem to samo u klienta.... Wymienili mu dwumas. pozniej pompki a nie zauważyli że popychacz już był dziurawy na wolnuch równo pracował natomiast przy przyśpieszaniu szarpało całą budą

[jan1audi 0]

Ale to przy przyspieszaniu nic nie drzy tylko nieraz na wolnych cala buda lata delikatnie, i nieraz zdarzy mu sie zgasnac jak jest dobrze rozgrzany. I dziwnie lekko glosno chodzi jak go sie odpali z rana.

[piotrsob1 277]

Doprecyzuj, czy to jest szarpanie czy wibracja , a może i jedno i drugie

Edytowane 22 Grudnia 2014 przez piotrsob1

[jan1audi 0]

To jest delikatne szarpanie, tak jak mowilem bylem sprawdzac wtryski i jeden wyskakiwal poza normy pokazywal 3 a dopuszczalne sa od -2.8 do +2.8 i moze to ma wplyw jakis na to no nie wiem sam i dziwnie chodzi po nocy jak go sie odpala pierwszy raz glosno chodzi i gdzies powietrze syczy kolo egr dokladnie nie wiem gdzie, ale tam gdzies w tych okolicach

[Wihajster 31]

jeden wyskakiwal poza normy pokazywal 3 a dopuszczalne sa od -2.8 do +2.8 i moze to ma wplyw

sam sobie odpowiedziales

[jan1audi 0]

No wlasnie tez tak podejzewalem teraz pytanko do was regenerowac czy nowy kupic co radzicie i jakie koszty by byly.

[piotrsob1 277]

Spokojnie, najpierw wymień uszczelniacze na pompkach i przy montażu zamień miejscami tą z wysoką korekcją na najlepszą z pozostałych.

Może się okazać, że problem już się rozwiąże, a jak nie m to będziesz wiedział , czy to wina pompki ( jak wysoka korekcja pójdzie za "najsłabszą" pompką), czy sprężania ( jak pozostanie na tym cylindrze , co była kicha)

Też mi się wydawało na pierwszy rzut oka , że mam pompkę do wymiany ( korekcja dochodziła do +3), wymieniłem uszczelniacze ,zamieniłem miejscami i chodzi jak zegarek

Edytowane 23 Grudnia 2014 przez piotrsob1

[jan1audi 0]

Aha takie myk a sluchaj darade to samemu zrobic czy musi byc na warsztacie dwumase ze sprzeglem sam robilem, takze to tez bym dal rade zrobic czy nie trzeba cos kompem ustawiac czy nie i jakie jest dojscie do odkrecania tego

[piotrsob1 277]

Jak masz trochę pojęcia o mechanice, zainwestujesz w statyw i czujnik zegarowy do regulacji pompek , przyłożysz się do wiedzy na ten temat ogólnie dostępnej u wujka google, to dasz radę

Na początek link do mojego tematu :

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/295429-bpw-telepanie-motorem-na-biegu-jalowym/

Za czujnik ze statywem i przesyłką wyszło coś koło 120 PLN

O, u tego gościa brałem:

http://allegro.pl/czujnik-zegarowy-0-10mm-statyw-60kg-super-cena-i4925432080.html

Edytowane 23 Grudnia 2014 przez piotrsob1

[jan1audi 0]

Ale sluchaj jak ja mam ten wtrysk ustawic bo nie rozumiem jak ten przyzad ma byc ustawiony bo sie tam go jakos skreca i na kazdej pomce ma miec taka sama wartosc. Jaka ma byc to wartosc na tym wskazniku cisnienia? I jak odkrece pokrywe zaworow to tym statywem sprawdze wartosc wtryskow przed wymiana uszczelek.

[piotrsob1 277]

Tutaj masz podwieszony wątek o regulacji pompek.

Konstrukcja i procedura regulacji są takie same jak w BPW:

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/128771-b6-avf-awx-avb-regulacja-pompowtryskow/

Szczegół typu ustawić 180 czy 225 stopni nie ma większego znaczenia , na obydwóch wartościach silnik będzie pracował prawidłowo

Na YT jest kilka filmów na tema wymiany pompek, ale wszystkie które widziałem pomijają najważniejszy moment, czyli regulację

Zapoznaj się z jak największą ilością materiałów na ten temat i podejmij decyzję czy się czujesz na siłach, a jak będziesz miał wątpliwości to lepiej daj zarobić mechanikowi

[jan1audi 0]

Skomplikowane myslalem ze bedzie latwiej ale to poz co jest ten statyw skoro i tak sie nic z niego nie odczytuje bo trzeba odpowiednio go dokrecic ten wtrysk a sroba regolacyjna to jest na imbus i najpierw trzeba dokrecic na maksa ja a pozniej poposcic o 225stopni. Ale z kad bede wiedzial ze jest 225stopni tego nie kumam mam to jakos zaznaczyc

[SotoM 20]

Zadne 225stp to jest dla silników 1.9tdi pd do 115km,silniki powyżej wszystkie i te nowszej generacji 180stp - palcem doslownie śrubę reg.dokręcasz do poczucia oporu zatrzymania i od tego momentu cofasz klucze o 180stp i dociągasz kontre trzymając klucz imbusowy.

[piotrsob1 277]

Czujnikiem zegarowym wyłapujesz największe wciśnięcie pompowtrysku ( oczywiście na popuszczonej regulacji), i wtedy dopiero dokręcasz śrubę regulacyjną do wyczuwalnego oporu i popuszczasz o 180 - 225 stopni

225 stopni to pół obrotu + połowa kąta prostego

Zadne 225stp to jest dla silników 1.9tdi pd do 115km,silniki powyżej wszystkie i te nowszej generacji 180stp - palcem doslownie śrubę reg.dokręcasz do poczucia oporu zatrzymania i od tego momentu cofasz klucze o 180stp i dociągasz kontre trzymając klucz imbusowy.

Ja wiem co jest zalecane, ale naprawdę te niecałe 0,2 mm dla pracy silnika i uzyskiwanych osiągów, nie ma praktycznie żadnego znaczenia, natomiast ewentualny brak luzu po nagrzaniu motorówki może być niszczący dla pompki

Korzystając z narzędzi made in PRC , ja na przykład wolałem zachować większy margines bezpieczeństwa, a jak napisałem wyżej każdy niech sobie wybierze , jaka wartość mu bardziej odpowiada

Edytowane 23 Grudnia 2014 przez piotrsob1

[jan1audi 0]

No spoko a na tym czujniku zegarowym. Jaka wartos bedzie mialo najwieksze wcisniecie pompowtrysku bo tam jest od 0 do 90 i od 90 do 0 na odwrot to jaka powinna byc wartosc

A sluchaj jak bede krecil walkiem rozrzadu zeby wylapac ten najwieksze wcisniecie wtrysku to moge krecic na luzie czy musze na biegu

[SotoM 20]

Ja mówię jak powinno być,a kto jak sobie zrobi to mi lata tak się składa ze jak potrzebuję to mam dostęp do elsa w aso i tam w każdej 2u litrówce ust.na 180stp. To co jest w necie z elsy zamiescił na jakimś forum masters w poście jak łepek zmieniał sobie pd chyba w 101nce 1.9tdi.

Po za tym z tego co wiem to 225 reguluje się jak są pd po regeneracji bo tam montują inne grzybki i jak sie na nich ust.na 180 to pdki klepią. A tak jest na 180stp.

Edytowane 24 Grudnia 2014 przez SotoM

[jan1audi 0]

Aha czyli na 180stop ustawiac ale sluchaj jak bede krecil walkiem rozrzadu to na luzie moge krecic czy bieg mam jakis wrzocic

[SotoM 20]

Możesz kolem jezdnym, bo w sumie i tak nie ma dostępu do walu aby móc kręcić kluczem-a za wałek rozrządu nie można kręcić bo ukręcisz śrubę centralną walka.

[jan1audi 0]

A ktore kolo to jedne jest

Jezdne