MIIKEW

A po co ci ta platyna na tych swiecach ?[br]Dopisany: 09 Grudzień 2009, 14:40_________________________________________________W sumie jak jezdzisz tylko na takich swiecach to skąd wiesz ze inne nie są lepsze ?

a czy vagiem można podejrzeć jakiś parametr na który ma wpływ dobra świeca lub zła ? nie chodzi mi o wykrycie czy któraś świeca jest uszkodzona czy nie ale o sprawdzenie czy np napięcie jest ok na świece lub czy iskra jest wtedy co trzeba, no coś w tym stylu

no właśnie skutek może być wymierny dla całego układu elektrycznego, bo świeca może nie odczuć nic natomiast cewki może taki zabieg uratować, podam przykład : kolega kupił ładną 320, 2.0 150km 2000rok, jeździł około 5 miesięcy i postanowił zagazować ze względów ekonomicznych, po zagazowaniu wszystko było ok przez 3 miechy po czym padły mu trzy cewki, koszt jednej to jakieś 150-200pln, nikt nie potrafił mu wyjaśnić dlaczego padły naraz trzy, ja podejrzewam świece i tyle dlatego wolałbym u siebie zrobić wszystko "jak należy" od początku do końca

a da sie zmniejszyć odległość w 3 elektrodowej świecy ? bo wtedy chyba sie zbliżą do siebie te trzy elektrody

Iskra z wielu elektrod wpływa na szybsze i bardziej równomierne spalanie mieszanki. Jeżeli producent zaleca stosowanie świec wieloelektrodowych, należy je stosować, bez względu na rodzaj paliwa, jakim jest zasilany silnik. Należy tylko zweryfikować wskaźnik temperatury świec. ok. to jak z tą temperaturą ? czy zasilanie silnika różnym paliwem ma wpływ na dobór tego wskaźnika ?

no właśnie ja na prawdę, wiem jakie mam świece założyć, wiem jakie wszyscy polecają, znam ceny, mam też sprawdzone marki których używam, to jest moje 4 auto na LPG, ponad 10 lat jeżdżę na LPG ale .... nigdy się głęboko nie zastanawiałem i nie drążyłem tematu odnośnie szczegółów, zawsze postępowałem jak owca w stadzie "jakie świece ?" - "chłopiej kupuje świece NGK 10 elektrodowe - najlepsze do gazu blablabla - jeżdże na nich już w 3 aucie i nie widzę różnicy" ( i pewnie już 10 razy wymieniał kable i cewki bo mu świece rozje....ły je) dla mnie cenną informacją byłoby np. to jak się zachowuje łuk elektryczny na świecy 0.8mm i 1.0mm w PB i LPG nawet czysto teoretycznie ale pomogło by mi to zrozumieć/dobrać odpowiednią świece i ewentualnie sprawdzić/obalić tą teorię [br]Dopisany: 08 Grudzień 2009, 09:22_________________________________________________nosfer - akurat twoja wypowiedź jeszcze w miarę choć jakbyś dodał dlaczego dopłacałeś za te platyne to byłoby miło, tylko nie mów że tak Ci polecili w sklepie

ale dlaczego trójelektrodowe ? bez poparcia teorią nie wierzę nikomu a przerwa czemu 0.8 ? ja nie twierdze że to jest źle tylko DLACZEGO ?

no spoko ale firma jakiej używacie mnie mało obchodzi bo jak już będę znał teorie to sobie mogę nawet kupić iskry świece i bedzie mi dobrze działać moje pytanie jest raczej skierowane do posiadaczy wiedzy teoretycznej na temat zachowania się mieszanki lpg-powietrze, pb-powietrze co wpływa na lepszy zapłon, iskra z jednej elektrody czy z wielu elektrod ?

Witam, chciałbym rozpocząć dyskusje na temat świec, stosowanych w naszych CCCO. Jestem właśnie przed wymianą i szukam informacji. nie chodzi mi o model czy firmę bo to dobierze sobie każdy, zależy mi żeby się dowiedzieć jakiego typu świece z punktu widzenia teoretycznego powinny działać lepiej w zagazowanych silnikach czy lepsze będą wieloelektrodowe czy jednoelektrodowe ? czy lepsze będą platynowe czy zwykłe ? czy lepsze będą z szczeliną 0,8mm czy 1.0mm ? które będą lepiej wytrzymywały wyższą temp spalania gazu ? Proszę nie pisać "załóż takie jak producent zaleca" bo nie podejrzewam że wiedza inżynierów z audi z 2000r (w moim przypadku) będzie aktualna z tym co teraz mamy na rynku, zresztą nie było uwzględnione wtedy, że ten silnik będzie działał na LPG. Aha jeszcze jedno, świece "dedykowane" do gazu odpuszczamy bo jest to chwyt marketingowy

Ok czyli mam te błędy zostawić i jezdic na LPG po czym zrobić logi 032 wiec tak zrobię aha te błędy tylko się pojawiają jak ostrzej jeżdżę , jak jadę jak emeryt to one się nibgdy nie pojawia

Ale telogi to na robiłem na pb a nie na LPG a 032 statycznie czy dynamicznie logowac. ? A z tych logowania wszystko wyglada ok ? Co z tym obciążeniem ? Czy tak ma być ? I jeszcze te napięcia w grupie 026 trochę duza rozbieznosc a domyslam się ze to jest napięcie poszczególne wtryski

hehe niezły oddzew napewno da sie w nie-turbo i nie-dieslu sprawdzic takie rzeczy jak przepływka, może świece, zapłon, ewentualnie jakies czujniki tylko jak to logować i które ? najepiej w vag-com 3.11 bo każdy takiego ma i każdemu działa prosimy o tutka !!!!! dobra tu mam jakieś swoje logi, prosze o pomoc w zdiagnozowaniu czy wszystko jest w porządku, nie chce mówić co sie dzieje z autem bo nie chce sugerować nic Powiem tylko że wymieniłem przepływomierz oto logi : [br]Dopisany: 23 Listopad 2009, 20:56_________________________________________________Jakby ktos miał chwilke to mógłby zerknac na te logi [br]Dopisany: 24 Listopad 2009, 23:17_________________________________________________czy mógłby mi ktoś wytłumaczyć albo odesłać do jakiejś lektury gdzie opisane jest obciążenie (LOAD) z grupy 010 ? nie wiem czemu jak silnik chodzi a ja stoje to obiążenie jest 23% , przecież jak stoje w korku to wtedy nieźle musi palić paliwa, i jeszcze to drugie obciążenie z tej grupy, które pokazuje chyba zadane przez kierowce obciążenie bo jak jest pedał w podłodze to ono wskazuje 100% ale zauważcie że to pierwsze dochodzi do 80% w tym czasie potrzebuje fachowej wiedzy - proszę o odpowiedzi[br]Dopisany: 25 Listopad 2009, 10:01_________________________________________________a tu jeszcze błędy jakie mi sie pojawiają notorycznie 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent 17977 - Cruise Control Switch (E45): Implausible Signal P1569 - 35-10 - - - Intermittent 17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean P1136 - 35-00 - - 17535 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Rich P1127 - 35-00 - - [br]Dopisany: 25 Listopad 2009, 10:24_________________________________________________dobra, nikt nic nie napisze więc musze sam poanalizować troche z pierwszej tabelki (próba statyczna kanał 033) widać że lambda działa raczej prawidłowo, widać że napięcie się zmienia między 0 a 0,8V a procentowo między -1 a +1, zakładam że tak ma być czy jest możliwe sprawdzenie lambdy jeszcze w jakiś sposób ? z wyczytanych na stronie rosstechu informacji, doszedłem do wniosku że przepływomierz który kupiłem w intercarsie (regenerowany bosh) działa prawidłowo bo z teorii powinien pokazywać 0.8x(ilość koni mechanicznych) przy maxymalnych obrotach ja widać w tabelce 3 (grupa 002 i 003) mass flow przy 6200 obr wynosi 93 g/s (przy 6400 96g/s) a ponieważ mam 125kmx0.8=100 jest to wartość zbliżona (może jak jest przytkany filtr powietrza to odczyt będzie ciutkę mniejszy niż powinien) interesuje mnie interpretacja tabeli 026, nie wiem jak to tłumaczyć więc czekam na info jakbym sie gdzieś mylił prosze natychmiast mnie poprawić [br]Dopisany: 25 Listopad 2009, 15:00_________________________________________________Niewiem też co to jest to BTDC i jak to ugryźć, tu musze poczekać aż ktoś z was podpowie [br]Dopisany: 25 Listopad 2009, 15:17_________________________________________________w grupie 002 i 003 są pomiary ignition timing i injection on time, tutaj też prosiłbym o omówienie

Witam mam pytanie jak w temacie, nie mogę znaleźć do benzyny opisu, mam vagcoma 3.11 dodam tylko ze autko 1.8 arg 2000 rok

no z tym 3k to bym był ostrożny, u mnie np od 3-4 jest dziura jak niżej, ale wystarczy że przekroczę 4k i tak od 4100 to jest bardzo fajnie z tym że może przełożenia mam inne w auto więc może inaczej to odczuwam a kata bym nie wycinał puki nie wiem na 100% że coś z nim nie tak

nom raczej tak zauważ jeszcze że jak przekręcasz zapłon ustawiają sie nawiewy (chyba je też słychać) jakbyś miał vaga to możesz sobie zrobić adaptacje przepustnicy-bez czyszczenia jej to nic nie da ale będziesz wiedział jaki odgłos wydaje podczas ustawiania i porównasz z tym co słyszysz teraz

rozumiem że na biegu jałowym wciskasz gaz do podłogi, najpierw sprawdź filtr powietrza i paliwa, możesz zobaczyć też w jakim stanie są świece, jeżeli pod dużym obciążeniem zaczyna przerywać to może być to, z tym że świece jak się kończą to przerywa na wolnych obrotach tak do 2500 potem jeszcze dobrze działają/nie odczuwasz złego działania. jeżeli na wolnych dobrze chodzi, nie zawieszają się obroty na jakimś dziwnym poziomie, nie pali 20L/100 to raczej na vagu nic nie pokaże (tzn błędów), wtedy trzeba by zrobić logowanie w pewnych grupach żeby sprawdzić przepływke i ewentualnie czujniki czy nie przekłamują no jest jeszcze pytanie czy to ci sie dzieje na zimnym czy na dogrzanym silniku dawniej w starych gaźnikowcach to bym na 99% powiedział że zapłon zły ale tutaj to raczej nie bardzo

kraków aso VW, Skoda, Seat , Audi cena ta sama 170 przód, 119 tył 600pln za zrypany projekt gumek przez telefon powiedzieli mi że mają gumy ze stelażem metalowym więc albo nie wiedzą co sprzedają albo czyszczą magazyny

witam szukam z kolegą takich listew do B5, tych ze stelażem plastikowym czy gumowym (nie metalowym), czy ktoś zna jakiegoś taniego dostawce ? na allegro przednie 129+przesyłka tylnie 89+przesyłka znalazłem post w którym jest napisane że w lublinie w ASO są tylnie po 53pln może ktoś wie na 100% gdzie najtaniej kupić ?

widział kto to auto ? to nasze czy nie ? http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C9752910

wąski > koniec wakacji = bachory z domu = wolna chata ps. podziękowania dla PABLA za support w MM2 (psp działa jak ta lala )

no ta dzięki, faktycznie przytrzymać trzeba było, a ja się tyle namęczyłem żeby to znaleźć temat do zamknięcia pozdro

witojcie widze, że jaszcząb nie przywiązał się zbytnio do eSy czeciej :> a propo wieczoru kawalerskiego, w piątek zabraliśmy qmpla na ASG (paintball na plastikowe kuleczki) do hali na centralnej, i muszę powiedzieć, że 3h biegania z pukawkami sprawiły, że do tej pory mam trudności z wychodzeniem po schodach, TAAKIEE ZAKWASY mam

hmm o 18.00 jestem w domu to sprawdzę

hmm chyba nic sie nie dzieje teraz już nie pamiętam czy tak próbowałem ale raczej tak a co to niby ma tak działać że mam trzymać ? tak jest u was ? czy co

super post, nie działa mi otwieranie pilotem klapy no i przeszukuje forum i co znajduje ? tekst sprawa nie aktualna, już sobie z tym poradziłem naughty jestem dumny z gościa