pet3r

vario nie pchaj się w xd - koszty są dużo większe w porównaniu do RWD. wiadomo, że w każdym aucie najbardziej dostaje po pupie przedni zawias a w x jest zupełnie inny, nawet amortyzatory podobno nie pasują od tylnonapędówki a zamienniki ciężko dostać. http://moto.allegro.pl/item697859920_bmw_330d_oryginalny_m_pakiet_duza_navi_full_opcja.html - piękna sztuka

podejrzewać można praktycznie wszystko, co było opisane w tym temacie. wjedź na kanał, podnieś jedno koło do góry (przód i tył, nie musi być jednocześnie) i kręć półosiami, wałem - może zauważysz gdzieś nadmierny luz lub zużycie np osłon przegubów.

słyszałem inne opinie - że, jak quattro, nie psuje się, ale jest za***iście drogi w serwisowaniu. amory, wahacze i przeguby tylko w ASO bo zamienniki praktycznie nie występują.

na jednym polu Audi wypada słabo w porównaniu z BMW - nie ma w A4 mocnego diesla za ~40k. w BMW mamy 330d 204KM, który po programie robi niezły szał a w A4? 1.9TDI mocno pomodzone i tak nie dogoni 330d, 2.5TDI to kupa a 3.0 za drogie :/

te dziewczyny były nagrodą za drugie miejsce?

no to dawaj do PL, tutaj połowa mechaników z ASO ma własne warsztaty więc nietrudno o kogoś obeznanego z quattro

Panowie jest tyle części, które mogą powodować stukanie, że jedynym wyjściem jest oddać auto majstrowi i niech szuka. u mnie pierwszą diagnozą była podpora wału a okazało się, że urwana jest poduszka pod skrzynią biegów... poza tym warto poszukać, które części są zamienne z innymi modelami. jeden z mechaników chciał wymienić u mnie przegub za z ASO za 600 bo podobno tylko te pasują i koniec, a drugi założył przegub z VW T4 za 170 zł bo jest identyczny BTW bardzo wiele części z T4 pasuje to Audi z quattro

nie wiem po co jeszcze wypisujecie kto ma a kto nie...

ostro bokiem idzie :polew: sorry za OT

wystarczyłoby żebyś jeździł wolniej :gwizdanie: kolejne podejście - http://www.allegro.pl/show_item.php?item=667430764

auto wygląda na szersze przez glebę i prezentuje się o niebo lepiej niż seria, felga fajnie dopełnia wizerunku ale faktycznie, przydałaby się o cal większa

felga zostaje w tym odcieniu, jaki jest obecnie, będzie tylko dużo więcej perły dzięki [br]Dopisany: 19 Czerwiec 2009, 23:24_________________________________________________ uwierz, że Twoja gleba i felgi bardziej

już na pamięć znają mój NIP dzięki

właśnie myślałem podobnie do Ciebie ale prawdę mówiąc odcień nie różniłby się bardzo od tego obecnego... trzecia opcja to polerka/chrom ale na razie są to za duże koszty. BTW za ok. 2 tygodnie będzie rozrząd, sprzęgło i hamowanko - zobaczymy ile koników zostało po 310k km

ok to heble zdemontuję bo wychodzi na to, że to niepotrzebna masa [br]Dopisany: 27 Kwiecień 2009, 20:21_________________________________________________Panie i Panowie taka mała ankietka - chcę odnowić felgi i waham się pomiędzy dwoma kolorami: 1. biała perła z dużą ilością brokatu 2. jasny, błyszczący grafit niestety nie mam VT ale postaram się na dniach zatrudnić kogoś do tego pierwsza opcja wygląda ładniej jak się kręci, bardziej elegancko, druga to wariant sportowy - nie widać pyłu hamulcowego i felga generalnie wygląda na 'szybszą'. a jakie są Wasza opinie?

dodaj więcej gazu przed puszczeniem sprzęgła - to normalne, że gdy spinasz napęd i dopiero dodajesz gazu to silnik potrzebuje czasu żeby pokonać opory, gdy strzelisz ze sprzęgła, auto pójdzie ogniem do przodu. wystarczą 3000RPM, puszczenie sprzęgła i gaz w podłogę.

kosiniak o czym Ty w ogóle mówisz?? tutaj piszesz: a w temacie SIDa: ???[br]Dopisany: 12 Czerwiec 2009, 19:42_________________________________________________co do FWD - da się polecieć bokiem ale nie da się latać bokami owszem, nawet bez rękawa można ale nie o to w tej zabawie chodzi. chcesz driftować, kup RWD.

a mnie interesuje właśnie ta podpora wału - gdzie i za ile? coś mi w eSce stuka w napędzie to trza powymieniać generalnie projekt kox jak ja pier***ę a takie niedyskretne pytanie - masz kobietę?

w quattro są jeszcze podzespoły, których w FWD nie ma - wał, podpory, osie, przeguby, inna konstrukcja zawieszenia... niestety wszystko to kosztuje krocie i zazwyczaj jest nie do dostania poza ASO. podam przykład przegubów tylnych do S8 - tylko ASO - wew 1800 zł /szt, zew 600 zł /szt. przypuszczam, że części do mocniejszych czwórek kosztują podobnie. warto wziąć to pod uwagę przy upalaniu

większy moment = większe tarcie, częstsze uślizgi, itp = większe zużycie. różnica może ogromna nie będzie ale będzie na pewno.

jeszcze mi powiedz, że na tym sprzęgle zrobi taki sam przebieg jak przy seryjnym silniku... zresztą jakoś nie mogę znaleźć logiki w pytaniu do zacytowanego fragmentu.

mnie bardzo ciekawi jak to podwyższenie listwy w eslajnowym zderzaku będzie komponowało się z wycięciem w dokładce z Cupry. powstałoby coś w rodzaju ust może wyjść z tego fajne połączenie lub wielka kupa :naughty

ciekaw jestem jak wyglądałaby dokładka od Cupry przy S-Linie http://www.allegro.pl/item650926279_seat_leon_cupra_r_dokladka_zderzaka_nowa_oryginal.html dopasowanie jest w miarę dowolne bo seryjne uchwyty i tak pewnie nie będą pasować, trzeba rezać nowe.

miałeś 13131, czyli: +000001 - otwieranie/zamykanie pokrywy bagażnika pilotem +000002 - sygnał kierunkowskazami potwierdza aktywowanie alarmu +000008 - aktywacja alarmu +000064 - opuszczanie/podnoszenie szyb pilotem +000256 - kierownica z prawej strony lub Heckklappenlogik (różne źródła) +000512 - sygnał kierunkowskazami [1x] potwierdza zamknięcie drzwi +004096 - sygnał kierunkowskazami [2x] potwierdza otworzenie drzwi +008192 - wyłączenie funkcji SAFE - po zamknięciu drzwi pilotem można odryglować je od wewnątrz, zakoduj 12907 , czyli +000001 - otwieranie/zamykanie pokrywy bagażnika pilotem +000002 - sygnał kierunkowskazami potwierdza aktywowanie alarmu +000008 - aktywacja alarmu +000032 - zaryglowanie drzwi po przekroczeniu 15km/h +000064 - opuszczanie/podnoszenie szyb pilotem +000512 - sygnał kierunkowskazami [1x] potwierdza zamknięcie drzwi +004096 - sygnał kierunkowskazami [2x] potwierdza otworzenie drzwi +008192 - wyłączenie funkcji SAFE - po zamknięciu drzwi pilotem można odryglować je od wewnątrz nie biorę odpowiedzialności za wpisywane przez Ciebie kody, dla pewności sprawdź jeszcze jak i co masz zakodować: http://de.openobd.org/ ściągnij LCode - http://download.openobd.org/lcode/ , pomoże przy kodowaniu

o czym Wy mówicie? bokiem FWD? to powstało tylko po to, żeby kapelusznicy się nie pozabijali w RWD bo 4x4 jest zbyt drogie w masowej produkcji. do driftu jest RWD. AWD służy bezpiecznej jeździe ale po pierwsze, jak już pisałem, jest drogie w produkcji i eksploatacji, po drugie łatwo przechodzi z podsterowności w nadsterowność i odwrotnie, co dla wielu kierowców z nawykami wyuczonymi z przednionapędówki może okazać się zdradliwe. mimo wszystko wybacza mnóstwo błędów i już lepiej latać bokami Q z nadmiarem mocy niż FWD. ja wiem, jest przecież Ken Block i jego Subaru pokazujący, że AWD też można polatać bokiem ale on ma tam na prawdę spory nadmiar mocy a jeżeli z niego nie korzysta, to podchodzi do winkli na pełnej piździe żeby Subarynka bokiem poszła. w WRC czterołapy też latają bokami ale akurat nie dla zabawy