booolek

Aaa sorka.

Ori.

omg. mój polonista w podstawówce zawsze powtarzał ,jak nie wiesz to pytaj,bo nie ma głupich pytań,są tylko głupie odpowiedzi. wiem ze chodzi o to żeby była masa ale jak ja daje bezpośrednio do tej śruby która pokazałeś a błąd nadal jest to co mam zrobić?nie jestem elektronikiem żeby licznik rozkręcać.ale i tak dzięki za czas.

Podłączyłem pin 19 i 16 bezpośrednio do masy i błąd nadal jest.jakieś inne wskazówki?

tak,reset działa.

Wiem o co kaman,,zadaje takieglupie i smieszna najwidoczniej dla was pytania poniewaz nie wiem nawet jak on mi to wszystko podlaczyl tam,,dzisiaj dopiero odebralem auto i nei wykrecalem licznika zeby widziec co i jak tam porobil.wiem tylko ze w starym liczniku mialem 2 kostki ,sielona i niebieska,,w nowym mam dodatkowo czerwona,.mi chodzi tylko o to jak mam dac sygnal na te 2 piny 19 - 16 jak kostka CHYBA jest wcisnieta w licznik ? aaaa ,,i jeszcze jedno,manetka od wycieraczek to przycisk dziala tylko dolny,czyli jak klikne funkcje w dol to zeby wrocic do poprzedniej musze prxeleciec dookola.czy to normalnie czy jak ?

moge te dwa piny ze soba polaczyc bezposredniood wtyczki i na jednym kabelku przylutowac zaraz za licznikiem do blachy ?

ja z tym nic nie grzebałem bo sie na tym nie znam,,,szybko sie ucze,ale jak czegos nie wiem ,to wole nie mieszac,a moj spec niby paytrzal na takie rozwiazanie ,,,,no ale blad nadal jest,,teraz czy jest zmasowane to szczerze mowiac nie wiem nawet,napisz mi krok po krosku jak i gdzie podpiacw ktore miejsce i takie tam,,to moze to zrobie sam.

po podlaczeniu mas,dalej pokazuje mi ten komunikat "Brems Licht"

nowo wlozony licznik z fisem jest z zegarkiem analogowym z cyferkami,wczesniej tez mialem analogowy z cyferkami.

Panowie takie małe pytanie..moj spec wymienil licznik niby wsio gra,,ale pokazuje mi błab zarówek.jak to zniwelowac..mowil mi ze musze zalatwoj jakies urzadzenie monitujace zarówki.mam auto z grudnia 97 bez fisa,,a zakladam pelen fis..jakas podpowiedz?

Zrobiłeś sobie angielską wersje.heh.jeśli chodzi o mycie to możesz myć woda z kranu i ludwikiem.dobrze jest wrzucić trochę ryżu do środka podczas mycia ,lepiej wtedy się brud zbiera.ale na sam koniec musisz wszystko wypłukać woda destylowana i przedmuchac powietrzem.

Firmy mają różne klasy lepkości.np valvoline 10w40 jest taki jak castrol 5w40.jak tak się upierać to najlepiej jest zalać 0w50.

Koleżka zajmuje sie odrestaurowywaniem wnetrz starych samochodow,obszywanie na nowo siedzisc i calego wnetrza to jego chleb powszedni,,wyglada bajka,moge poslac zdjecie pric,,ale tak jak przedmowca pisal to sa koszta wieksze niz zakup uzywanych calych foteli.

jak cos to kumpel obszywa kierownice.mi zrobil i jest super.

I jak,potrafisz powiedzieć soć więcej? spalenie,moc ,,, ?

A dlaczego syntetych jest wg ciebie lepszy od polsyntetyka? Ja leje valvoline poniewaz on jest rozlewany w Holandi a nie np jak castrol czy inne oleje ktore sa chszczone i rozlewane w polsce. Sam musisz sprawdzic jak bedzie zachowywal sie twoj silnik na jakim oleju.dla jednego lepszy bedzie pol a dla drugiego syntetyk.

Jak smigales na 10w40 w i było git to po co zmieniać?ja śmiga na valvoline 10w40 o jest git.

Wszystko da się zrobić ja nie mówię że nie ale trzeba mierzyć chęci przez możliwości.to jest grą nie warta świeczki.bo tak jak kolega napisał soczewki wychodzą z puszki pod kątem i nie trzeba nic rozklejac.

zapomniałeś dodać fakt ze oryginalne lampy liftowe do tego audi nie są rozklejalne.są w klejone na twardy silikon a raczej masę uszczelniająca ,która jest bardziej odporna na temperatury niż puszka. rozkleić da się jedynie zamienniki czyli lampy firmy depo lub tyc. zajmuje się naprawą lamp samochodowych od 12 lat także troszkę o tym wiem.

Wymiotuj lampy.później od strony dekielka będziesz widział soczewkę przykrecona do odblasku czterema środkami,odkrec je i wyciągnij soczewkę.powinna wyjść ale dokładnie nie pamiętam.

W lampach poliftowych wypadają się odblaski w samych soczewkach.jeśli ktoś ma farta to wystarczy przeczyszczenie.jeśli odblask jest juz wypalony to trzeba wymienić soczewkę.wymiana żarówki nic nie da bo im mocniejsza się założy tym szybciej sie niszczy odblask Z racji większej temperatury.

Błędów brak.świece trzeba będzie wymienićdla pewności ale jakie najlepiej zapodać?

Przewód wymieniony,i po jednym dniu pracy problem sie nie powtorzył,ale poczelkam jeszcze troszke na fanfary. Jednak problem ciągle jest..na zimnym silniku. Pomocy !

Przekręcasz silniczek w prawo (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) kiedy przekręcisz na tyle ze odblask bedzie luzny to przyciągnij go na maksa do siebie,tak jak sciaga go silniczek kiedy ustawisz go na max w dół. następnie musisz juz sam silniczek odgiąć tak żeby główka od niego wyszła z zaczepu na odblasku. Główka silniczka z odblasku wychodzi w dół.