szogun555

GL 550 AMG 4 MATIC Rok 2016 Przebieg 1750km Motor 4,7 litra V8 Bi-turbo 435KM i 700Nm

Winowajcą raczej nie jest zmiana mapy, bo na początku było wszystko w porządku. Po wymianie zaworu n75 autko jeździ jak nowe.

Proszę o pomoc szanownych forumowiczów. Czy zacząć od wymiany zaworu n75, a pózniej ewentualnie czujnik g31 ? Błąd wyskakuje tylko przy dużym obciążeniu silnika. OBD function[ 01 - ESP ] VIN WAUFFAFL0EN029201 Model year 2014 (E) ManufacturerAudi Version 2014 (E) Model Audi A4 USA/CDN 2009> Engine CPMB 2,0 l TFSI / 162 kW ODIS Service OBD Log 04.06.2016 19:32:11 Workshop code: Version: 00000 219 00000 Version number: RC360L_P1_B22_9_8-20141128 Release: 2.2.3 Diagnostic kernel: 7.71.139 (Softing AG) MCD: 2.0.2 ECF: 20.6.0 (20141125) PDU-API: 1.20.23 Measurement type / measurement location VIN: WAUFFAFL0EN029201 System environment PC name: PANTON-PC Operating system: Windows_NT Diagnostic hardware: VAS5054 Vehicle VIN: WAUFFAFL0EN029201 Manufacturer: Audi Model: Audi A4 USA/CDN 2009> Model year: 2014 (E) Version: Sedan Engine code: CPMB 2.0l TFSI / 162 kW MCD project: AU48X MCD project version: 2.365 Content Components List 01 - Engine Control Module 1 Identification DTC memory (1) Communication data ECU: 01 - Engine Control Module 1 04.06.2016 19:32:02 LL_EnginContrModul1UDS (EV_ECM20TFS0118K5907115J_001) Master - Identification 04.06.2016 19:32:02 Top^ System description 2.0l R4/4V TF SoftwareVersion 0002 HardwareVersion H09 VW/Audi part number 8K5907115J Hardware part number 8K2907115L Coding 4A 2A 00 13 24 26 00 06 20 00 ASAM/ODX file identification EV_ECM20TFS0118K5907115J ASAM/ODX file version 001003 Master - DTC memory (1) 04.06.2016 19:32:02 Top^ P023400 ($1626 / 5670) Turbo/Super Charger Overboost Condition DTC text: Turbo/Super Charger Overboost Condition Date 19:32:29 - 03.06.2016 Odometer reading 22,428 km Priority 2 ODIS Page 1 of 2 about:blank 2016-06-04 Malfunction frequency counter 1 Unlearning counter 255 Engine speed 4,128.00 1/min Normed load value 96.9 % Vehicle speed 80 km/h Coolant temperature 97 °C Intake air temperature 38 °C Ambient air pressure 990 mbar Voltage terminal 30 13.900 V Dynamic environmental data 20 96 27 10 7A 03 11 BD 0E 82 13 38 06 12 16 20 71 15 14 04 10 10 10 97 [LO]_Basic Structure: Standard Freeze Frame Dynamic Unlearning counter according OBD [LO]_Data Record: Measurement Value: OBD aging counter 39 [LO]_Basic Structure: Standard Freeze Frame Dynamic Engine status [LO]_Co Eng st COMPU VERB UBYTE [VO]_COENG_RUNNING [LO]_Basic Structure: Standard Freeze Frame Dynamic Engine oil temperature [LO]_Temp Cels SWORD 98.3 °C [LO]_Basic Structure: Standard Freeze Frame Dynamic Engine operating condition [LO]_Channel 87 [LO]_Channel 87 Part. load [LO]_Basic Structure: Standard Freeze Frame Dynamic Relative load value [LO]_Rel q0p02 34 UWORD 194.65 % [LO]_Basic Structure: Standard Freeze Frame Dynamic Current system status [LO]_Exe Con State 02 UBYTE [VO]_SYC_DRIVE [LO]_Basic Structure: Standard Freeze Frame Dynamic Engine torque [LO]_Md q0p1 SWORD 424.7 Nm 0 passive/sporadic 1 Malfunction has not occurred in current operating cycle 2 Malfunction in current or last driving cycle not detected 3 Not confirmed 4 Tested since erasing DTC memory 5 Malfunction occurred since erasing DTC memory 6 Not tested in current operating cycle 7 No warning display on ERRORSTATE sporadic DTC_MASK $0C/2C Jun 4, 2016 7:32:13 PM ODIS ODIS Page 2 of 2 about:

Ja mam CPMB 2014r. Motor super, od wymiany zrobiłem 8 tyś km i oleju nie bierze. Bardzo fajny elastyczny motor.

Dzwoniłem do ASO Audi i pani zapytała czy było wgrywane PL menu, nawigacja, kodowanie lamp itd. Podobno muszę przywrócić wszystkie sterowniki na USA, bo przy kodowaniu przekładni mogą się uszkodzić. Co o tym myślicie ? Dlaczego musi być kodowanie on-line skoro przekładnia nie posiada ochrony komponentów ?

Dołącze się do tematu, wczoraj wymienili mi przekładnię kierowniczą na nową w ASO VW. Panowie nie dali rady zakodować i stwierdzili, że zrobi to tylko serwis Audi. Swieci mi się kontrolka od przekładni i przekładnia nie pracuje lekko na postoju. Czy faktycznie muszę się udać do ASO Audi na kodowanie ?

Witam szanownych forumowiczów Dwa tygodnie po upłynięciu gwarancji zaczyna zacierać się przekładnia kierownicza ( podobno normalna rzecz w tych przekładniach). Czekam na duplikat książki serwisowej z USA, bo dostałem taką informacje z serwisu audi, że książka musi być...Auto zostało sprowadzone z USA i tylko tam mogą wyrobić duplikat książki. Dodam, że samochód ma przejechane 20kkm. Moje pytanie, czy mogę liczyć na jakiś większy rabat ze strony audi ? Jestem tez ich klientem bo rok temu zakupiłem u nich nowego Volkswagena t5. Z góry dziękuje za wszystkie odpowiedzi.

Dokładnie jak napisał kolega wampir, turbo to IHI. Co do oleju to zalałem Castrola, ale następna wymiana padła na Millersa

Różnica jest naprawdę spora, nie myślałem, że aż tak będzie się odpychać Mogliśmy dołożyć jeszcze z 20KM i 15Nm, ale wystarczy mi to co jest.... Grzesiek powiedział, że na tej turbinie można wykręcić 330KM, więc jest jeszcze spory zapas i mam nadzieje, że autko będzie długo służyło...

Można było dołożyć jeszcze +20KM, ale po jeździe próbnej wystarczyło mi to co jest i nie potrzebuje więcej koksu

Niestety, ale warto czekać...:-) To jest najwcześniejsza data 15.03. Wcześniej wszystko zajęte...

Jestem umówiony na 15 marca (wcześniej nie dalo rady) do Gregora i myśle, że jest to najlepszy wybór :-)

Bardzo fajny sedanik, bezawaryjności życzę :-)

W czwartek jestem umówiony do Tc-Performance w Łodzi, podobno z limiterem nie mają problemu i sterownik ogarną po kablu...:-) Zobaczymy co z tego wyjdzie...:-)

Boxem limitera nie przestawię ;-)

W Compsporcte krzyknęli mi 2500pln i to firma, która nie ma swojej hamowni i nie stroji autka na miejscu

Co myślicie o firmie Sportmile ?

U mnie limiter jest ustawiony na 210 km/hZ tego co się dowiedziałem Compsport w ogóle nie posiada hamowni w Łodzi, hamują auta w firmie zajmującej się instalacją gazową Nagaz, wysyłają oprogramowanie do Bielska i z powrotem wraca gotowiec.... Kreator Mocy średnio jest polecany.

Trzecia generacja Tylko program to 290/420. Wyżej to...Musi się ktoś wypowiedzieć kto się zna na turbinach o jej realnych możliwościach Podobno samym softem 300KM i 440Nm. Chyba się umówię i zobaczymy co z tego wyjdzie :-) Kto jest w stanie ogarnąć moje TFSI od a do z ? Możecie kogoś polecić ? Mam na myśli strojenie po kablu, oczywiście z hamownią i zdjęcie limitera prędkości. Compsport Łodz - brak hamowni. Rogal - brak możliwości usunięcia limitera. Dynosoft- brak możliwości zrobienia po kabelku. Masters - nie robili takiego autka.

Dzwoniłem dzisiaj do CompSportu, szacowany przyrost mocy 300KM i 440Nm. Co o tym myślicie ?

To wygląda na to, że będzie dokładnie ten sam Tiptronic ZF 8HP55 jak w moim modelu :-)

Witam, autko było robione po kablu, czy sterownik do wyjęcia ? Jakie koszta u Witka bez zmiany wydechu ? Kiedyś robiłem u niego b7, a teraz myśle nad b8. W Compsporcie mi powiedzieli 2500pln. Z góry dzięki za odpowiedź i pozdrawiam.

Jak dla mnie ten Tip jeździ bardzo fajnie, przy 200km/h trzyma tylko 3000 obr.min. i najważniejsze, że jest bardziej wytrzymały. Różnica w przyspieszeniu jest pewnie nie wielka, więc nie będę się podniecać ile jest szybszy S-tronic, bo to tylko samochód rodzinny. Jak będę chciał powariować, to kupie sobie GTR-a :-)