chris1987

Wiem o co chodzi. Taki sam problem jest z listwami z a6 c5. W moim wypadku chyba nie ma opcji wyszarpania blaszki. Jest to dość mocno zalane. Ewentualnie z dwóch zrobić jedna. dodaj pliki...

Tak chodzi o listwy na drzwiach. Bo do końca nie rozumiem ze wyrywałeś metalowe blachy z listew wraz z plastikami, a mimo wszystko plastiki-ślizgi montażowe jakoś zostały

Listwy są wklejone?

Czekam na wrażenia po zalaniu ravenol-a. Do niego będziesz dodawać Archoil?

Śruby bosch albo ori. Nie pamiętam. Bym musiał odkopać zdjęcie albo fakturę. Na 100% ustawiłem na 180*. Przy tym kącie nie ma jak się pomylić

1,5 roku i ponad 30tys km temu zmieniłem gumki, śruby, wht - porostu cały set do regulacji pompek. Ustawiłem na 180* Czytając ten wątek zdecydowałem zmienić 180* na 225* i sprawdzić jak pracuje motor. Dziś zaglądam pod pokrywę i ku mojemu zdziwieniu wyszło na każdej pompce około ~260* ? Ustawiłem na 225* pracuje w sumie tak samo. No może Ciut lepiej, ale to raczej "subiektywne ucho" Ale jakim cudem z 180* zmieniło się na ok 260* po 30tys km? Rożnica 80* jak nie 100 stopni. 30* na 10tys km? Nie za szybko? Marnej jakości WHT-my z grzybkami?? Kupiłem ori, albo bocha - nie pamiętam. Olej Valvoline syn power 5w40 mst c3 wymieniany co 10-12tys km. Walek, szklanki stan idealny.

(1) - 012311505 około 500zl (8) - 012311617E około 1000zl (18) - 012301451 około 200zł Wg mnie chore ceny.

Części które pokazał Witold to nr: (1) - 012311505 (8) - 012311617E (18) - 012301451 Jakiś czas temu jak jeszcze można było sprawdzać ceny w E-katalogu na getem.pl ...były chore

Ten luz chyba jest na grzybku. Sprawdź wyżej posty i zdjęcia kolegi witold2452. Ewentualnie sam ściągnij pokrywę i sprawdź. Jestem bardzo ciekawy... Moja A6 z skrzynią FHN mam od niecałych 240ts km. Teraz ponad 330tys km i mam taki sam luz wzdłużny. Nie wiem, czy to jej taki urok, ale jeżdżę dalej i jakoś mocno to nie denerwuje. Wcześniej pisałem o luzie poprzecznym. Problem była niedokręcona śrubka łącząc wybierak z skrzynia. Od razu usztywniłem umowy łącznik. Teraz tak wchodzą biegi. Od 15sec luz wzdłużny który jest spowodowany luzem na wybieraku skrzyni W domu mam jeszcze a4 b6 1,6 z konstrukcyjne taka sama skrzynia biegów pięciobiegowa która ma nalatane 130tys km i luz wzdłużny jest o polowe mniejszy.

Mam tester fazy. Sprawdzałem B6 avant 03r która ma ori bose i ... Bose w a4 b6 z czarnym wzmacniaczem gra następująco: -cała prawa strona wraz z wooferem w fazie -lewa cala storna w przeciw-fazie (plus zamieniony z minusem)

Nie dmuchałem na założonej. Po wymianie pokrywy na nową jest o wiele mniej oleju.

Myślę nad wrzuceniem pokrywy do myjki ultradźwiękowej. Nie wiem na ile jest to genialny, lub poroniony pomysł. mam takie objawy: - Z rurki która sobie biegnie od pokrywy do dolotu jest dość sporo oleju. Kiedyś po prostu była taka mgiełka, taki matowy osad na ścinkach. Teraz widać ze ten olej lekko płynie. Ścianki się błyszcza - ewidentnie wypływa z rurki odmy. - Automatycznie jakoś więcej oleju zrobiło się w kolektorze odlotowym i zaworze EGR. Często rano puści sobie małego szaro-niebieskiego bąka. Teoria: olej spływa do otwartych zaworów? Korekcje i BIPy idealne, świece żarowe nowe, wiązka i przekaźnik- sprawne. - Korek dość mocno podskakuje, ale tym jakoś się nie przejmuje. Bardziej zainteresowaniem się tematem gdy mocno połamałem pomarańczowa rurkę od miernika oleju tzw. bagnet. Jeździłem tak 3dni czekając na nowy. Po jednym dniu zauważyłem ze silnik mniej buczy, oraz za mną było mniejsze zadymianie podczas mocnego przyspieszania z dolnych obrotów. Ma prawo do baków 173km/380Nm. Choć kiedyś były mniejsze. Dodam ze kompresje mam taka sama jak 2lata temu przed wymiana pękniętej głowicy na nowa z nowymi uszczelniaczami i prowadnicami. Po ok 28bar. Mierzone tym samym sprzętem w tych samych warunkach. Jutro odłączę rurkę przy pokrywie, odkręcę korek i dmuchnę jak na powyższym filme z YT.

Taka ciekawostka. Kupiłem z chin tester polaryzacji głośników. Bose w a4 b6 z czarnym wzmacniaczem gra następująco: -cała prawa strona wraz z wooferem w fazie -lewa cala storna w przeciw-fazie (plus zamieniony z minusem) W Bose A6C5 z czarnym wzmacniaczem wszystkie głośniki graja w przeciw-fazie, oprócz przedniego lewego. Natomiast w A6C5 z końcówki produkcji 04/05r, który ma aluminiowy wzmacniacz bose (niby cyfrowy) jest jeszcze inaczej. Przednie lewe drzwi i subwoofer 2-cewkowy gra w przeciw-fazie, a reszta w fazie. Wystarczy w którymkolwiek głośniku zamienimy polaryzacje i automatycznie system nie gra, brakuje basu, coś jest nie tak, scena ucieka (o ile można to nazwać scena) itd.

W a6c5 wykleiłem subwoofer matami stp gold i pianka gms Szczerze nie wiem, czy coś się zmieniło. Na pewno mniej buczy przy większych głośnościach, ale wydaje mi się ze jest mniej basu i juz nie jest tak "nisko" O ile można powiedzieć ze ten sub jakoś mega nisko schodzi. Nie wiem, czy tak skrzynka nie jest tak zaprojektowana, aby obudowa tez grała .

Zauważyłeś jakąś różnice w dźwięku miedzy RNS-D, a Concetrem?

Nasz ALZ w dniu zakupu miał około 100tys km i również się pocił. Wymiana uszczelki pod deklem nic nie dała. Otóż głowica składa się z dwóch części, które to są sklejone uszczelniaczem. Zamiennik to prawdopodobnie elring 777.790. Aby to wykonać trzeba zdemontować przód, rozrząd, wałek rozrządu. Obecnie auto ma z 130tys km. Przy następnej wymianie rozrządu się tym zajmę. Generalnie olej wymieniany co 10tys km. Valvo synpower 5w30 od wymiany do wymiany nie trzeba nic dolewać. Raz w tyg ściereczką ściągany jest wyciek. .

U mnie na tym krzyżaku nie wydaje się żeby był jakiś mega duży luz. Na podnośniku nim ruszałem i ruchomy wałek który wchodzi w skrzynie jest taki...hmm "luźna guma" Mam wrażenie ze nawet guma na krzyżaku z luzem, by mu nie stawiała oporu Kaseta jest w sumie cała nowa. Kupilem nawet całą druga z rurami-cięgnami na wzór i nowe graty z ASO. Wczoraj zamówiłem element 012311691A, kory wg innych źródeł odpowiada za 1bieg i wsteczny, lub wsteczny i 5bieg. Coś może być na rzecz bo przed wymiana gratów przy gałce czasami potrafiło się przyciąć na 1 i 5biegu. Zastanawia mnie element 012311720D On jest z jakaś sprężynką? W sieci występują jakby dwa rodzaje.. dłuższy krótszy Czasami na week mam do dyspozycji podnośnik, ale to muszę być przygotowany i mieć wszystkie części. W a6c5 podejrzewam ze jest ciut więcej miejsca pod spodem niż w a4. Raz już zrzucałem skrzynie, drugi raz mi się nie chce, a nawet nie wiem czy kogoś na cały dzień do pomocy zorganizuje. Też widziałem skrzynie fhn na portalu akcyjnym z pękniętym dzwonem za 200zl z wysyłką. ... w ramach edukacji ew czesci. hmmm... Chyba najpierw wymienię el 012311691A i wykasuje luz na gumkach krzyżaka. Myślałem zęby wytoczyć tam tulejkę z teflonu lub poliuretanu.

U mnie gałka zmiany biegów giba się na boki, oraz tak jakby nie miała swojego miejsca zerowego + ciężko wchodzi wsteczny trzeba użyć siły i maksymalnie wcisnąć do prawej strony (skrzynia fhn 5b). Wzdłużnie jest elegancko. Przy samej kasecie wszystko co możliwe powymieniałem na nowe ponieważ był luz góra-dół i było przez pół roku elegancko. Teraz się zastanawiam: -padł sworzeń kulisy? -któraś z dwóch podpór? -element 012311691A ? Oraz, czy po odkręceniu 10 śrub czapki, jestem wszytko wykonać z skrzynia na podnośniku?

Moja oryginalna głowica pękła miedzy zaworami, aż do gniazda pompowtryskiwacza = złom. Kupiłem drugą głowice do mojego AWX w fajnym stanie z ładnymi gniazdami pod pompki, bez pęknięć miedzy zaworami. Niestety dopiero po regeneracji (planowanie, zawory, prowadnice, uszczelniacze itd) dowiedziałem się ze stopki do wałka rozrządu które dostałem w "komplecie" nie pasują. Po dokręceniu na 8Nm wałek już ciężko się kreci, po dokręceniu 90* nie ma opcji żeby go przekręcić. Zbyt ciasno. Stare lub nowe półpanewki glyco nic nie zmienią. Znalazłem różne firmy które potrafią dopasować, ale rozbieżność cen jest miedzy 150zl, aż do 1500. Tego za ok 250 mam na miejscu, mówi że ma na to 2 patenty, oraz nie raz robił taki manewr i było ok. Ryzykować? Generalnie dowiedziałem się o dwóch sposobach: 1. Planowanie góry głowicy, skracanie zaworów, frezowanie nowych łoży w głowicy. Jednym słowem dopasowanie głowicy pod stopki. W wypadku braku możliwości skracania zaworów wrzucają nowe z niższym zamkiem. 2. Dopasowanie stopek do głowicy. Ale jak ma to się do fabryki to nie wiem. Jeśli ktoś miał namacalne doświadczenie w takim temacie chętnie posłucham opinii. Generalnie chciałbym już zostać przy tej głowicy której i tak już nie mogę zwrócić. Zarazem nie mam ochoty znów szukać tygodniami następnej ....w miarę sensownej.

U mnie ząbki były ciut wybite. Zmatowałem i nałożyłem klej metakrylowy do alu. Niedoskonałości wyrównałem pilnikiem do metalu. Jedynie przy montaży/demontażu rury IC trzeba najpierw zdemontować cała spinkę, a następnie wysunąć.

Dwa lata temu kupiłem przewód z ekranem 6x0,35mm2 OFC na tme.pl Update: nadal jest 6x http://www.tme.eu/pl/details/tas-c6035/przewody-wielozylowe-ekranowane/tasker/c6035/ lub 5x http://www.tme.eu/pl/details/tas-c5035/przewody-wielozylowe-ekranowane/tasker/c5035/ Kupiłem 6x i masę sygnału dałem podwójnie.

jakiś błąd się wkradł...wszystkie głośniki są tylne?

Panowie. Gdzie w Szczecinie dobrze ogarniają geometrie wraz z krzywa zbieżności?? Auto jest po wyminie: 8 wahaczy, czterech tulei w przedniej ramie pomocniczej, drążki kier. z końcówkami. Byłem w stacji która jako jedyna reklamuje się "krzywą", ale niestety nie jestem zadowolony. Samochód ma typowe objawy nie ustawionej krzywej. Poza tym było klika błędów: nie sprawdzili ciśnienia, oraz różnica w bieżniku w przednich kołach miała ponad 2mm. Zamierzam najpierw kupić nowe opony i znów się wybrać.. ale nie wiem gdzie! Generalnie jest dramat, objechałem kilka znanych stacji i wszyscy nie widza co to jest, a Ci którzy coś tam "kleją" uważają ze drążki wystarczy na górze gdzie jest regulacja dokręcić na pałę i będzie ok Zastanawiam się nad ASO Skody - AUDI niestety dopiero budują.

Mam A6 awx, ale często zaglądam do Twojego tematu. Dobrze ze wykupiłeś ubezpieczenie, w ubiegły week leciałem z Żona do Europa park, oraz w drodze powrotnej Porsche i Mercedes muzeum Stuttgart (polecam- szczególe muzeum MB - klasa i rozmach) Ale co do tematu.... nie kupiłem ASS bo stwierdziłem " nie warto bo auto wycyckane" itd, a nawet jakoś czasu nie miałem podjechać do jakiegoś biura. Żałowałem bo 100km od celu zaczęło huczeć przednie łożysko, a za kolejne 150km później pękł wężyk wodny od chodniczki oleju. Wężyk skleiłem taśmami z OBI, z łożyskiem wracałem 1200km z prędkością max 100km/h. Niestety nasze auta maja swój wiek i pewne prawa

Każdy wzmacniacz ma na stałe podłączone zasilanie, oraz wzbudzenie +12V. Dopiero jak włączysz radio to wbudowany przekaźnik załącza wzmacniacz. Zazwyczaj jest to biały cienki kabelek. Podłącz PIN 25 do radia tak jak trzeba. Ew pin 25 w wzmacniaczu podłącz bezpośrednio do +12V i zobacz, czy się włączy. Pikanie po włączeniu będziesz mieć w wzmacniaczu 32-stykowym Wzmacniacz na 100% masz z a4 b6?