Witam, mam dość spory luz na wybieraku przód-tył. Sęk w tym, że sam wybierak jest ok, luz jest na pręcie wychodzącym ze skrzyni. Kuleje delikatnie na boki, a w przód i tył ma wyczuwalny luz ok 1cm w każdą stronę.

Czy ktoś spotkał się z czymś takim? Sama skrzynia działa bdb. Przełączanie biegów pomimo tego luzu też jest ok.  

Czy to może mieć związek z kończącym się sprzęgłem i dociskiem? Pomoże tylko wymianą skrzyni czy da radę to naprawić bez jej rozbierania?

U mnie to samo z tym że sprzęgło nowe, więc to bym wykluczył. Obawiam się że skrzynia do wymiany...
Ale może niech ktoś bardziej ogarnięty się wypowie

A oprócz luzu wsio działa? Skrzynia jest dość tania, więc przy wymianie sprzęgła może i to zrobię.

Nie wchodzi mi wsteczny, dopiero na półsprzęgle wbija.  Tak to wsio działa elegancko. Ostatnio wymieniłem olej na revenol to w sumie się trochę poprawiło.
Do FWD może tania, ja mam quattro i z tego co się orientowałem to do mojego skrzynia ~1000pln w możliwym do przyjęcia stanie. Oczywiście można znaleźć taniej ale to prawdopodobnie taki sam gniot będzie, jak siedzi teraz u mnie. 

Więc:
skrzynia ~1000 + ew. koszt wysyłki/dojazdu
olej: ~150zł revenol
wymiana: ~400zł 
I już masz ~1600 co jak dla mnie nie jest warte tego żeby mi lewarek nie latał tył-przód. Ale co kto woli

Panowie zanim skrzynie powymieniacie poczytajcie
https://a4-klub.pl/topic/253213-wymiana-wybieraka/?page=6#comment-5147419

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Ale wybierak jest u nas ok, wajcha wychodzącą ze skrzyni ma luz.

InzKornel, u mnie skrzynia 5 biegowa ok 300 zł obok mnie, olej ok 130 a wymiana w garażu.

Tylko nie wiem jaka skrzynia przypasuje do mnie jeszcze, muszę w etkę spojrzeć.

23 minuty temu, golfagn napisał:

Ale wybierak jest u nas ok, wajcha wychodzącą ze skrzyni ma luz.

InzKornel, u mnie skrzynia 5 biegowa ok 300 zł obok mnie, olej ok 130 a wymiana w garażu.

Tylko nie wiem jaka skrzynia przypasuje do mnie jeszcze, muszę w etkę spojrzeć.

To Twoje szczęście
Szczerze Ci powiem, że właśnie przez takie różnicę wolałbym nie mieć quattro (chyba jedyny uzytkonik quattro, który na to narzeka).
Części mniej, dużo droższe a w autku 150KM z czego zostało pewnie ze 140KM to poprostu nie daje rady... Od dwóch lat nie ma nawet śniegu żeby się gdzieś zakopać i zobaczyć czy to coś daje...

Ale za to mam hałas z dyferencjału, kopa w plecy przy zmianie biegów,  i części droższe 2x

Tak jak napisałeś, to nie o wybierak chodzi(niestety), bo gdyby tak było to już dawno by nowy siedział. Skrzynia się posypała i tyle.

Do mnie idzie dokładnie taka sama skrzynia jak na tym obrazku, zaznaczyłem też, na którym elemencie jest luz wzdlużny i to niemały.

 

Edytowane 19 Lipca 20178 l przez inzKornel

Za trzymanie tego drążka (wałka przełączającego) w skrzyni mogą być odpowiedzialne sprężyny, można je dość łatwo wykręcić i zobaczyć czy są OK, jak sprężynują... Są po drugiej stronie wałka, wkręcone od góry w skrzynię...

Jesteś w stanie wskazać które otwory są odpowiedzialne za dostęp do tych sprężyn? Dzisiaj zajrzę jeszcze raz pod auto i sprawdzę dostęp do nich.

W 5b wygląda to prawdopodobnie tak 012311720D: 

  

Jest też coś takiego jak blokada wałka 012311691A:

W skrzyni 6b sprawa jest prosta, tam są na wierzchu śruby zderzakowe 01E301242E: 

  

 

Chodzi o tą śrubę za wysprzęglikiem, co częściowo zakrywa ją kabel?

 

 

A z innej beczki: jakie skrzynie 5 biegowe pasują do mojego silnika BDV?  Jest jakiś spis/katalog?

Czy po wymiania tych śrub zderzakowych w skrzyni gba biegi będą wchodzić lżej i nie będzie tego luzu przód tył? Za co odpowiadaja te śruby?

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Dnia 19.07.2017 o 14:43, kamil-vag napisał:

W 5b wygląda to prawdopodobnie tak 012311720D: 

  

tak patrząc na etkę według mnie te śruby są jako "ośka" dla wałka kierunkowego bo tą węższą częścią wchodzą w wałek

w necie jest fotka gdzie jedna z tych śrub jest złamana i moze też powodować luz wzdłyzny ale to raczej problemy z biegami by były

na wałku przełanczania jest wkręcony sworzeń kulisty który pracuje w gnieździe które jest w wałku kierunkowym może tam leży wina...?

jeszcze dorzucę fotkę tej złamanej śruby

Dnia 19.07.2017 o 18:10, golfagn napisał:

Chodzi o tą śrubę za wysprzęglikiem, co częściowo zakrywa ją kabel?

tak to jest ta śruba

z drugiej strony jest taka sama tylko ze niżej bo jak widzisz śruba jest wkręcona pod pewnym kątem

Edytowane 27 Lipca 20178 l przez MemberA4

Maricn, możesz mieć rację. W sumie 6B miałem w rękach, a 5B nie. Dlatego takie zgadywanie z ETKI i z domysłów... Dopóki ktoś sam tego nie ruszy i nie zdiagnozuje/wymieni jak w 6B to będzie zagadka w 5B.

Z ciekawości wykręcę je jak będę miał czas. Dam wtedy znać.

Kontynuując temat poświęciłem moją stara skrzynię która mi została po przekładce na Q, żeby wykonać dokumentację i już raz na zawsze pozbyć się domysłów co może powodować ten luz 

 

Zdejmujemy czapkę ok. 10 śrub  (zdj. zrobione po demontażu)

Następnie oba ograniczniki.

Sworzeń kulisty w walku wydaje się mieć sporę luzy.

Tu widoczna jest taka tulejka? W mocowaniu wałka od zmiany biegów jej wyrobienie powoduje gibanie się na boki tegoż pręcika.

 

Edytowane 18 Sierpnia 20178 l przez witold2452

U mnie gałka zmiany biegów giba się na boki, oraz tak jakby nie miała swojego miejsca zerowego + ciężko wchodzi wsteczny trzeba użyć siły i maksymalnie wcisnąć do prawej strony (skrzynia fhn 5b).
Wzdłużnie jest elegancko.
Przy samej kasecie wszystko co możliwe powymieniałem na nowe ponieważ był luz góra-dół i było przez pół roku elegancko.
Teraz się zastanawiam:
-padł sworzeń kulisy?
-któraś z dwóch podpór?
-element 012311691A ?
Oraz, czy po odkręceniu 10 śrub czapki, jestem wszytko wykonać z skrzynia na podnośniku?

Jeżeli chodzi o luz lewo prawo, ostatnio kasowałem go regeneracją cięgna, które podobno nie jest do zregenerowania 

Nasz ruchliwy element jest zabezpieczony nitem z alu

Należy go rozwiercić, inaczej nie rozdzielimy zespołu

Luz widać na filmiku

 

Zastosowałem kawałek cienkiej rurki i 2 kawałki termokurczki żeby wszystko było na maxymaknie sztywno

Niestety nie mam pełnej dokumentacji z pracy na końcu skręciłem wszytko śruba przyłapałem spawem, żeby wykluczyć odkręcenie się śruby. 

Wrażenia?  Luzu brak , zauważyłem że biegi wchodzą lepiej, pewniej... polecam i zalecam każdemu 

Odpowiadając na jedno pytanie Krzychu, do skrzyni bez kanału lepiej nie podchodź

Edytowane 2 Grudnia 20178 l przez witold2452

U mnie na tym krzyżaku nie wydaje się żeby był jakiś mega duży luz.
Na podnośniku nim ruszałem i ruchomy wałek który wchodzi w skrzynie jest taki...hmm "luźna guma"
Mam wrażenie ze nawet guma na krzyżaku z luzem, by mu nie stawiała oporu

Kaseta jest w sumie cała nowa. Kupilem nawet całą druga z rurami-cięgnami na wzór i nowe graty z ASO.



Wczoraj zamówiłem element 012311691A, kory wg innych źródeł odpowiada za 1bieg i wsteczny, lub wsteczny i 5bieg.
Coś może być na rzecz bo przed wymiana gratów przy gałce czasami potrafiło się przyciąć na 1 i 5biegu.


Zastanawia mnie element 012311720D
On jest z jakaś sprężynką? W sieci występują jakby dwa rodzaje..

dłuższy


krótszy



Czasami na week mam do dyspozycji podnośnik, ale to muszę być przygotowany i mieć wszystkie części. W a6c5 podejrzewam ze jest ciut więcej miejsca pod spodem niż w a4.
Raz już zrzucałem skrzynie, drugi raz mi się nie chce, a nawet nie wiem czy kogoś na cały dzień do pomocy zorganizuje.
Też widziałem skrzynie fhn na portalu akcyjnym z pękniętym dzwonem za 200zl z wysyłką.     ... w ramach edukacji ew czesci.

hmmm...
Chyba najpierw wymienię el 012311691A i wykasuje luz na gumkach krzyżaka. Myślałem zęby wytoczyć tam tulejkę z teflonu lub poliuretanu.

Edytowane 2 Grudnia 20178 l przez chris1987

Witam. Przygotowuje się do przekładki z automata 4biegowego (AG4) na 5 biegową FHN z passat B5.

Mam luz na wałku wybieraka w skrzyni. Żeby skasować ten luz trzeba rozbierać skrzynię jak to pokazał witold? 

Dodatkowo widzę że na tym wałku jest wytarty uszczelniacz i się poci. Czy jest mozliwosc kupna i wymiany tego uszczelniacza?

Tak to wygląda:

 

Edytowane 9 Kwietnia 20197 l przez Hezen