Simon

A jaki koszt pompy do 1Z w ASO?

No i wszystko dla mnie! Wielkie dzięki! Wiedziałem że Audi mnie nie zawiedzie

A czy w 1Z to normalne że wysoko chwyta? Mi się jeździ extra i nic nie czuję że coś jest źle ale jeden kierowca mi zarzucił "Ty weź wyreguluj se sprzęgło"!??

IceMan WIELKIE dzięki za całą pomoc na chwilę obecną jak będą problemy....a będą to na pewno napiszę! A jak będę w Mielnie to się odwdzięczę....

Okej to tylko było jednorazowe żeby sprawdzić czy ruszy sprężarka.To się więcej nie powtórzy Już się boję o stan tej klimy... ale jestem dobrej myśli rozbiorę kokpit i zobaczę co dalej jak będę miał szczelny układ to będę myślał dalej. IceMan czy może odkręcić jeden szlauch od sprężary i sprawdzić?Ale niee, wątpię żeby była w nich woda... Myślałem że klima to ruszy jak jest panel czynnik i pasek na sprężarce..a tu widzę że coraz bardziej skomplikowany układ.

w układzie klimy po stronie wysokiego ciśnienia moze wystapic nawet 25-30 atm kolego i jeszcze raz mówie ze tonie skraplacz tylko parownik .....parownik Myślałem że 13atm to max! Sorki mi się to kiełbasi ważne że o tym samym mówimy...Parownik!

Pewność stąd że podłączyliśmy w servisie 15atm butle z azotem i ssssspii...schodzi w środku w kokpicie i nawet dość to słychać!!! Czyli nie ma czynnika R134 nic!Ale co mnie zastanowiło na krótko jak zwarliśmy sprężarkę to ruszyła (nie jest chyba więc zatarta i sprzęgiełko chwyta) ale coś tam bulgotało w przewodach tak mi się wydaje....Co to mogło być??????????? Osuszacz Audi 450zł i oni nie radzili niby wymieniać.... Może odkręcić sprężarkę i sprawdzić czy nie ma jakiejś wody tzn.odkręcić rurki i je osuszyć?!

Jaką pompę sie ustawia VAGiem?CZy pompę wody też zmieniałeś w tej cenie?

Oki już mam jasność konkretna fachowa pomoc kupię nowy skraplacz...a są jakieś "pasujące" czy ASO Audi? (420zł) A to 15atm azotem może być tak?Nie rozszczelni mi gdzieś klimy?Bo wiem że do 13atm na pracy po stronie HD dochodzi. A kolumna kierownicy też całą muszę zrzucić czy tylko koło i plastiki?Czemu nie masz bliżej tego warsztatu!! [ Dodano: 23-02-2007, 16:53 ] Której lufki zaworu?W którym miejscu?

Bo wiesz taki gościu dla mojej firmy spawa aluminium a dokładniej chłodnice wózków Stilla i zresztą wszystkim w okolicy parowniki (gość od klimy mi tak mówił) więc by było po znajomości ale posłucham raczej Twojej rady...Nieoryginalne tzn.nie z Audi są tańsze??? A IceMan masz jakieś rysunki pdf?Jak ja tam coś pourywam...czy kable i bezpieczniki zostają tak? A jak klima nie śmigała ok.1 roku to osuszacz muszę dokupić?W Audi mówili mi że nie...

Dzięki za głos fachowca iceman! Dlatego sam rozbiorę kokpicik a starczy mi za to na nowy skraplacz nawet w Audi Ogólnie jestem zdania że ja robię swoje żeby zarobić tyle żeby stać mnie było na naprawy u Kogoś i dać mu zarobić tak samo jak mi daje zarobić moja firma ale 4 czy 5 stówek mi szkoda bo lewy w takich manualnych sprawach nie jestem. A iceMan jakieś podpowiedzi co do rozbiórki?Kierownica i plastiki alles weck? Lepiej nowy skraplacz z ASO kupić czy lutować?

Doprowadzam mój wagon do stanu z salonu i porobiłem większość z klimą ale teraz czeka mnie najgorsze tzn. 1).mam nieszczelność gdzieś w kokpicie, pewnie na parowniku 2).zarypany silniczek klapy 15.x rozebranie tego u mojego mechanika 400zł w Audi 500zł polutowanie zlecę w pracy chyba że kupię w Audi nowy za 420zł ALE za 400zł to ja mam 2000km zrobione więc chcę się pokusić sam rozebrać kokpit.Czy ma ktoś jakieś doświadczenie lub lepiej rysunki?CZeść na pewno sam rozbiorę ale nie chcę pourywać "czegoś tam"... Jakie u Was ceny takiej rozbiórki no i w ile to zrobię?Mechanio 2dni.. Dzięki za odp.

Audi centrum Wrocław: 90km 1z dwie rolki i pasek 500zł full komplet tzn. pasek wieloklinowy itd. 1200zł założenie 500zł

A orientuje się ktoś ile to wszystko w ASO Audi?

Taa a która sekcja jak to obsługiwać?

Tak towiem szogun0 ale chodzi mi o coś takiego stoi fura na jałowym i chcę przetestować sprężarkę nie wciskam gazu a obroty potencjometrycznie(z programu lecą) do np.3tyś. i schodzą w dół... To nie obroty jałowego ale jakby wciskanie gazu...Może VW ma na to jakiś sposób po prostu lub sprzęt...

W VW u rodziców ASO wpięli się czymś w autko i w trakcie testów gości regulował sobie obroty przez fejs tyle że ojciec nie pamięta czy do OBDII czy gdzieć w silnik....czy VAGiem to też możliwe? Testuję np.Engine i 011 i dodaję i odejmuję obrotów z VAGA?

To tak mój koszt to wycięta stara dentka, trochę kleju i trzy opaski dodatkowe plastikowe.... Byłem w ASO Audi Centrum Wrocław na zamówienie 81zł...bo to buma ciśnieniowa itd. w tym 31zł guma + 50zł znaczek audi Ale i tak kupię tylko po 10tym pozdrawiam

Dzięki zdeniu! dla mnie extra mój wozik ma być cały w normie

Dzięki jeszcze raz wszystkim za pomoc!

Czy można ręcznie wpisać skrajne nastawy silniczka? Lub np.zatrzymać na siłę w jakiejś pozycji która ma być potem skrajna? Zakodowanie od nowa dało b.dużo polecam to zrobić mimo że wszystko niby chodzi.Mi polepszyło ogólną pracę wentylacji np.22C na szybę przednią(nie parzy po twarzy ) 20C już środkiem bardzo to logiczne! A wcześniej dmuchało wszędzie.

Witam poznaję dopiero VAGa a głównie jego kanał 01 i mam tam niepokojące zjawisko brak odczytów z czwartego cylindra co to oznacza? (no bo chyba nie jego brak ) bo jak on nie pracuje to mam 1/4 mocy mniej tak?który to czwórka najbliżej wnętrza?? czy te parametry na 1 i 2,3 mają tak odbiegać od siebie? Dzięki za każdą odpowiedź!

Spałem pół niedzieli po imprezie sorki i dzięki Mod: spanky! A wyglądało to tak: VAG się zwraca od samego początku!Naprawiłem, wyczyściłem i idzie jak rakieta (znaczy zrobiłem tak wyciąłem arkusz gumy z jakiejś dentki grubej owinąłem dwa razy na tą ori gumę i jadę do Audi C.Wrocław....

Jutro się tym zajmę...dzięki zainfo...

Dużo rozbierania jest żeby ściągnąć nadmuch na nogi?Te plastiki bo mi blokują dostęp do silniczków...