Simon

Tak na luzie miałem kiedyś Syrenę którą zasuwałem po lesie i jak ciekła chłodnica to pomagało zalanie brudną wodą z rowu świetnie uszczelniała

VW też jest w tym systemie i mogą o Audi info wyszukać (bez VAGa) odczytywać jeśli tylko nie jest z...Austrii i ich się zmusi często.

Tak jak pisze zdeniu koszt chłodnicy na tyle niski że nie opłaca się regenerować...co innego parownik :biggrin:

Spawanie koszt w tym przypadku 70zł...

jeśli masz autko do czerwca 1996r. to kup taki jak ja tj. febi 01089 zgodny z normą G011 A8C A1 i tak na nim pisze na dole flaszki... w lewym dolnym rogu płynów są normy zgodności.Tych co u podaja to nie znam...

Dziwny gość! 1:1 dobrze powiedział bo tak pisze na opakowaniu febi daje to wtedy płyn do -37C Jest tak: Do czerwca 1996r. Audi stosowało środek G11-A8C zielony i zawiera krzemiany natomiast od czerwca 1996 stosuje się środek G12-A8D który nie zawiera krzemianów. Nie wolno tych środków mieszać!JEST JESZCZE g12 plus liliowy i ten możesz lać i do G11 i do G12.

Kup płyn np.febi niemiecki są zielone i czerwone w zależności od rocznika....do 08.96r chyba zielony ja taki kupiłem z dwa dni temu...

I chyba masz rację tak mi dziś mechanik powiedział ale niewiem czy regenerować łącznie z siatką czy wstawić nowy za 120zł???

Ale przy naszym przebiegu i tak musisz coś z nim zrobić!

1).Na korku wlewu jest napisane po niemiecku że wlanie ponad max może uszkodzić katalizator! 2).Servis zaleca lanie pod maxa w przypadku zwiększonego obciążenia typu jazda górska,ciągnięcie na haku, holowanie 3).Butowanie to też swego rodzaju zwiększone obciążenie silnika więc jak przedmówcy piszą "zaleca sie...maxa"

Olej przy moim przebiegu ok.200k to zalałem półsyntetyk który przywiozłem z Niemiec Castrol Magnatec GTD Diesel 10W-40 29.9Euro Filtr oleju założyłem ori z Audi 42zł Wydaje mi się że ciszej chodzi silniczek, nie dymi tak przy odpalaniu (ważna jest zimna faza) "Magnatec ma w tym czasie lepiej smarować ze względu na technologię" no i w porównaniu z tym co wcześniej miałem - woda z sadzą, jak pisałem na forum żarło mi jak szalone olej 0,25/250km, nie bierze ni ml (nic widocznego) Co 15tyś zaleca się zmieniać syntetyk co 12tyś półsyntetyk przy moim przebiegu tak mi powiedzieli w AudiCWrocław.

Nagrzewnicę i węże wyczyściłem!!! Nagrzewnicę miałem na zewnątrz nawet...a kamień widziałem w bloku tylko pod termostatem...i przy zmianie termostatu widziałem że stary trochę "zarósł" takim kamieniem no i puszczał...

To klimatronik włącza i steruje grzaniem tych świec??? Czy można je wykręcić bez spuszczania płynu?i sprawdzić na akumulatorze?

A który może być pierwszy lepszy ale zielony??? Bo niby taki musi być do -06.96 chyba czyli G11 z krzemianami czy coś...

To co sam płyn mam mieć zero wody?Niby bez wody czy jak jest jej mniej niż 40% to żle wpływa na chłodzenie!?!?

Witam, Mam pytanie jak wpływa zakamienienie instalacji chłodzenia (spotkałem się z tym przy wymianie termostatu)na jej wydajność w chłodzeniu i grzaniu? Czy można cały układ jakoś przepłukać i rozpuścić kamień?Czy te cząstki kamienia mogą powodować niedomknięcia termostatu? Mam płyn zielony G11 czy mogę kupić na stacji po prostu taki sam zielony jesli nie ma na nim tych norm Audi? Dziękuję z góry za odpowiedzi!

baskecior mówi jak mój mechanik i tak dokładnie robiliśmy więc ten sposób jest oki!

Ja też zmieniałem zalanie filtra nawet nie całego i parę sekund dłużej pokręciłem i już pali...chyba dobrze zrobiliśmy?!Tak przynajmniej mój mechanik robi...

kalina to nie tylko głos tylko wszystko naraz drży trochę buda, trochę silnik,trochę wydech i ważne mi było po kolei co to może być wg Was, a bez tych opinii na pewno bym tego nie znalazł! Więc mam to to i to i lecę po autku i oprócz przyczyny właściwej(którejś z nich) mam wiele doświadczeń i punktów na które zwrócę uwagę i jeśli nie będą one teraz przyczyną w późniejszym czasie połączę je z innymi objawami w wozie i wtedy wykorzystam pozostałe możliwości! Także to nie komplikacja a wręcz swoista biblia z rozwiązaniami różnych pojawiających się problemów i ich możliwych przyczyn,rozwiązań,...więc dzięki jeszcze raz z góry WSZYSTKIM! :biggrin: 1a)podejrzewam plecionkę i kata - bo czuć spaliny pod maska a wje...chałem się przy 90km w jakąś TAAAKĄ dziure 1b)poduchy pod silnikiem - przyczyna 1a) 2)nastawnik bo na niskim biegu mi tak płyną w górę i dół obroty ale moze to moja noga 3)napinacz - bo mi drga lekko(ale moze tak ma być ja się nie znam) na postoju już, a nie zmieniałem jeszcze rozrządu

Logan ja jestem już praktycznie pewien że to przez wydech mi drży....więc jak wydłubiesz kata to daj znać co i jak zrobiliście....no i czy ustało i o ile głośniej słychać sprężareczke....[/b]

np. czujnik w kanale - to ten z dużą czerwoną wtyczkę i radiatorem

pre wielkie dzięki czyli kodowanie mam oki....chyba zaz dwa tygodnie wkładam parownik więc wtedy to poprawię myślę,,,

U mnie drgania to raczej wychodzi że wina kata i plecionki.....czy do sprzedaży ma być w całości?czy może być wydłubany "jakbądź"?

Dzięki za podpowiedź!W sumie niewiem czy ją dobrze zapiąłem...niby weszła z trzaskiem ale czy dobrze tp niewiem teraz patrzyłem i siedzi ale niewiem.... jak sie ją dokładnie zapina?przykłada do sterownika i przesuwa ten pomarańczowy zacisk?Czy jakoś inaczej? dziwne że tak równo złapał te wszystkie błędy.... jakie powinno być kodowanie ja mam 01022

Dokładnie wywala ponownie!Kasuj i znowu je łapie...Może rozkodował się sterownik?! Bo wywala te błędy czujniki napinaczy pasów i czujniki poduszek...a akumulator był długo odpięty zanim odłączyłem wszystko i mimo to złapał te błędy... Czy sterownik ma jakieś baterie że te błędy złapał?!?