Simon

Super pilnie potrzebuję pomocy czy w moim autku Audi A4 1Z 1.9 TDIz 95 czeba ściągać cały wahacz żeby wymienić łożysko??????????????? Mam w górze wóż i część już rozebrałem i niewiem jak dalej postępować.... PS.Na warsztacie mechanicznym w firmie Z góry dzięki

Dzięki wielkie założyłem łącznik - jeden....teraz końcówka...trudno ją wymienić??? PS.Belgijski serwis górną śrubę łącznika stab.wkleił w to oczko wahacza!!!!!!!Myślałem że już tego nie zrobię i mam po wahaczu ale udało mi się spiłować śrubę i rozwiercić!

Witam, dawno nie pisałem nic ze względu na pracę ale tym razem muszę bo mam pytanie... Padł mi totalnie łącznik prawego stabilizatora kupiłem zestaw TRW ale zastanawiam się czy nie powinienem kupić 2szt na obie strony!!?? Ten lewy jest wg servisanta ok.Nie chcę wpadać w jakieś koszty teraz więc czy celowe będzie wymienienie obu łączników (z dwóch stron)???? Z góry dzięki za pomoc! Ps.Podobnie czy wymienić obie końcówki drążka kierowniczego???

Na 100% nie pasi tylko wtyczki pasują :>

Już wszystko wiem rozebrałem cały szyberdach ja tak lubię rozwalić i poznać wszystko od podstaw...ale mi sie spieszyło i nie zrobiłem fotek jak przy klimie....jak ktoś potrzebuje to moge pomyśleć nad fotosami... wszystkiemu były winne ciegna ciagnace cały szyberdach...tam był syf...

Ja otwieram często i jak otwieram i zamykam w trybie uchyłu to tak mi skrzypi i rzęzi że aż WSTYD!!!Myłem prowadnice bo był piasek...piasku nie ma ale dalej skrzypi CAŁY ROK!!!Teraz zawalę chyba wszystko jakimś smarem w sprayu! Ma ktoś pomysł co dokładnie smarnąć??Bo na serio aż wstyd przy ludziach otwierać mówię ciągle..."nie zdążyłem posmarować po zimie...."co za wstyd...

Dziwny ten Twój serwis...nie do końca wiem czy goście Ci wróżą w sprawie tej klimy (np.z numeru VIN) czy udają że nie mają sprzętu... używki mogą być oki bo tak jak pisze IceMan mało kiedy sie powinny rozszczelnic, możesz też dać do polutowania małe nieszczelności...

Prędzej kodowanie panelu jest potrzebne lub wogóle jest wysypany panel-sterownik bo jak "coś" z klapkami to są błędy!!!Zakoduj sterownik i zrób Adaptacje...

CZy wkłady z I liftu pasują do lamp po IIgim?

Panel, kodowanie, ewentualnie plus silniczki góra/dół i temperatury, nabicie klimy....opcja szukaj!!!

Dark wielkie dzięki udało się tak jak napisałeś nie pisało że trzeba ścisnąć te plastiki!!!Extra o ten wyglad chodziło!!!Jak bede miał w końcu chwile zatel w sprawie pomocy przy tym kącie wtrysku...

Pomocy bo już mnie telepie!!!Próbuję wymienić żarówkę kierunkowskazu przedniego odgiąłem dźwigienkę jak na rys i nic! Pcham ten zasr....klosz i nicczy mam to łomem robić?????coś odkręcić? już nawet połamałem tą dźwigienkę!!!!!!!!!!Szlag mnie bierze!!!!! Sory za nerwa ale grzebię z tym 3godziny!A nie takie g się naprawiało A jak dorwie Rudigera Etzolda od "Sam naprawiam"to mu swoje po niemiecku wyjadę!

tomassat podaj nam kod błędu z panelu klimatronika bo ja ppodobnie do IceMana nie słyszałem o czujniku dachu...

Zexel chyba :biggrin: a nie Zentex

Oki jeśli chodzi o elektryczny to odłącz brązowe złącze pod obudową plastikową przy zbiorniczku wyrównawczym od wspomagania i przez bezpiecznik włącz bezposrednio wentyl do akku zobaczysz czy sam śmiga.Lub zrób output testy w klimatroniku kanał 08 powinien się kręcić jeśli jest sprawny!

Można demontować, ciężki dostep ale sie da....a wiadomo goście chcą zarobić więc mówią ze sie nie da..tylko potem trza zakodować klime znaczy Basic Setting

A takie pytanie który wentylator?

Prosta sprawa zdemontuj wszystkie zobacz który ma najlepszy rotor przeczyść go i włóż sam silniczek do tej Twojej niebieskiej przekładni... rozbierz całą przekładnie....ale pamiętaj że po założeniu do autka musisz zrobić BasicSetting w klimatroniku VAGiem żeby zakodować mu nowe wartości skrajnych położeń klapek klimy! ps.schyba że w Anglii jest inne napięcie 110V żarcik...

Spałem trochę teraz Szoguno ale jakoś lipnie by chociaż chodziło?nawet sam odbiór i to na bliskie odległości?Chodzi mi o ukrycie wszystkiego całego cb tak konkretnie....a to jeden z lepszych pomysłów...na takie ukrycie antenki...

Próbował ktoś tak podłączyć trzy górne paski w szybie (Antena AM) w naszych A4 żeby pracowało to jako antena do CB?Jakie efekty?Wiem że będzie kiepsko ale chciałbym tak to włączyć.....

Polecam elektrode...ja pościągałem extra schematy jakiś czas temu...klima co do kabelka itd.....czytelniejsze niż te schematyczne...

A tu masz rysunek jak powinieneś go montować i napinać :biggrin: silniki benzynowe i wysokoprężne 4-cylindrowe (rys z A4 sam naprawiam)

Wiki ma racje rolka jest dokładnie taka jak pokazał na rysunkach :exclaim: kupuj taką, a w ETCE jest błąd bo nie ma jej na rysunkach do 1998r....w ASO jak mówiłem, że potrzebuję taką rolkę do 1Z jak na tym rysunku wyżej to gość w VW Jodko Świdnica mówi do mnie, że "taka rolka to w benzynowym wg ETKI i musi mieć Pan silnik benzynowy"

Ja mam 1Z i jest taki.

Nie tak ciężko da się go wyjąć bez żadnego rozkręcania przodu wystarczy odkręcić doloty turbiny i z filtra powietrza...oraz jeden wkręt na górze trzech ramion podtrzymujących went oraz odgiąć zapadkę na dole odkręcić 3cm jak śrubę i wyskoczy!Da się to rozebrać wyczyścić,wymienić łożysko typ 608 i śmiga jak nowy.Powinien sobie każdy z zapałem dać radę(mimo że na pierwszy rzut oka jest nierozbieralny)Dobry elektryk da radę bez problemów polecam wyczyścić rotor i wymienić kostki 4x ewentualnie ale ori sa praktycznie na 30lat poważnie. :smile: Umnie went jest jednobiegowy włącza się razem ze "Śnieżynką" wyłącza też....chyba że ciecz chłodząca G11 ma za wysoką temp wtedy wspomaga went na wisko i faktycznie się nie wyłączy! Jak dajemy obieg wewnętrzny załącza się klima żeby nie parowały szyby. Nowy w Aso chyba 980zł gdzieś czytałem 180zł na allegro ale ja wolę mieć ori.A koszty naprawy: moja robocizna, łożysko SKF 608D i kondensatorek.