Skocz do zawartości

Simon

Pasjonat
  • Postów

    339
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Simon

  1. Sorki net mi tak kijowo chodzi że trzeci dzień nie umiem wrzucić zdjęcia na imaging...przytarcie między przednimi a tylnimi drzwiami pasażera...czy robić to w Audi Wrocław?Czy dobrze mi to zrobią?Poztaram się jakoś dodać te zdjęcie! No udało się wklejić!!!![br]Dopisany: 12 Grudzień 2007, 19:16 _________________________________________________I jak nikt nie ma doświadczenia jak Audi usuwa szkody?
  2. Witam mam pytanie jak proponujecie załatwić i usunąć takie uszkodzenia jak niżej?Czy brać gotówkę czy np.robić na faktury w Audi Centrum Wrocław?Czy wogóle AudiCW dobrze mi to zrobi?To moja pierwsza stłuczka (pójdzie z ubezpieczenia OC klienta) szkoda mi tylko tego bo do tej pory miałem bezwypadkowy wozik a teraz to już kiepsko.... Ile wg Was powinna wynieść wycena?Czy jakieś części nowe mogę chcieć?Z góry dzięki...wolałbym mieć dobry wóz i bezwypadek niż takie coć kufa!!
  3. Masz 45, bo 33 były do A4 B6 też kupiłem 33 przez przypadek ale już mam 45,
  4. Jak dla mnie oprócz uwag wcześniejszych, dodatkowo przed zimą: -minimalna zmiana kąta wtrysku ok.51 BS 000 pozycja druga, Dawki korekcyjne w BS 013 w normie, ale duże różnice na piechotę tego się raczej nie poprawi ale sprawdź wężyki pomiędzzy wtryskami.
  5. Gosia 5L sprzedają w Niemczech...
  6. "Lałem cały czas Mobila Super S 10W-40" Ten olej u mnie na Orlenie kosztuje za 4L 130zł Ja kupuję go w Niemczech wychodzi w promocji (-20%) 98zł za 5L i mam pewność że jest oryginalny(wogóle ten plastik inny jest na zamknięciu.To takie porównanie jak z czystego plastiku, a z recyklingu tych czarnych plastikowych dekielków ze zniczy cmentarnych w Polsce)Tak obrazowo.
  7. Witam, mam pytanie czy długości tych wężyków pomiędzy wtryskami są istotne?Czy powinny być takie same?Czy gdy jeden będzie inny (krótszy)to może to wyjść na Vagu w kanale 13tym jako inna dawka korekcyjna na tym cylindrze???
  8. Brat ma w 80tce u mnie jest jak w modelu, do którego się robi pomiary Ale to stało się niedawno i zamierzamy sobie poradzić...
  9. No to dziś brat kupuje filtry....a trzeba jakoś odpowietrzać? Mi mechanik lekko zalał filtr i kazał tylko pokręcić aż zapali... Czy dobrą praktyką będzie jak np.strzykawką zaleję filtr przez tą śrubkę 10tkę od odpowietrzenia po gwint?? Na chwilę obecną wielkie dzięki za pomoc!Wiecie lepiej jak Bratu przedstawię opinie inną niż tylko moja :>
  10. Filtr pewnie jeszcze w Niemczech auto 5m-cy w PL. Ale chyba masz rację że coś z tym paliwem bo... najpierw poluzował mu się wężyk paliwa i wciągało jakieś powietrze...poprawił to, ale czy mogło się coś zapowietrzyć? A swoją drogą już kupujemy mu filtr...ja w swojej A4 pierwsze to zmieniłem wszystkie możliwe filtry...
  11. Witam robiłem bratu logi w 1Z Audi 80 MAF wg mnie oki turbinka też dawki tak samo zero błędów a przy pewnych obrotach (ok.3tyś.) chwilę szarpie silniczek....co myślicie?Jakieś zapowietrzenie?Filtry czy też wtrysk sterujący? Z góry dzięki za odpowiedź i jego logi...może nie za dużo bo czasu nie było jakie jeszcze ewentualnie zrobić?
  12. Ja to rozbierałem może w limuzynie ale pewnie bardzo podobnie to wygląda...ta sprężynka jest chyba przygniatana - ściskana taką podkładką i na nią idzie zimering który to wszystko zabezpiecza. Ja rozbierałem to na czynniki pierwsze bo nie śmigały mi zapadki...
  13. Simon

    [B5 AFN] Czyszczenie IC

    Nie do jakiejś miski zlałem i do roboty zawiozłem...
  14. nie!!!!!!!!tej nie rusz!!!ta śruba jest niżej tak z 10cm pod tą o której piszesz!!!
  15. Simon

    [B5 AFN] Czyszczenie IC

    Ja wymianę zrobiłem na chodniku!!!
  16. Simon

    [B5 AFN] Czyszczenie IC

    A zmieniać samemu to taki problem? Olej to jedna z łatwiejszych wymian...a najlepsze jest jak już masz wszystko poskręcane i wytarte i zalewasz nowym
  17. Tak turbo dziwnie się kręci....ale to pewnie przez czujnik N75 & przez LMM tak jak napisano powyżej.
  18. Ja miałem takie błędy gdy odpiąłem wtyczkę (Siemiensa) od sterownika Airbagów - tunel środkowy.Okazało się że jej nie dopchnąłem potem do końca w ten sterownik a ona ma "czujniki" niepodłączenia (styki rozwierne)...wywala dokładnie takie błędy
  19. Powiem tak bratu w 80tce z 1Z też szarpało szukaliśmy po nastawniku, wtrysku sterującym, potem dolocie, myślałem że coś się zapowietrza na stronie ropy VP czy coś i trafiony... jedna z rurek paliwowych była złe (słabo) zamocowana do filterka paliwa...puszczała powietrze i dlatego ja obstawiam coś z układem paliwa
  20. Dzięki wielkie Master bo już parę razy mi pomogleś.... Bo kombinowałem z tym ze trzy razy...
  21. Pytanie jak w temacie ustawiłem kąt wtrysku i zastanawiam się czy jest oki? Dzięki z góry za odpowiedzi...coś mi się chwieje (Basic set. i ok.90C) http://img148.imageshack.us/my.php?image=katnu8.jpg
  22. O to już jest info!Czyli niezależnie od temp.paliwa mam ustawić kąt przy 90'C płynu? Czy zaczekać na odpowiednie wygrzanie silnika i paliwa?Przy jakiej tem paliwa ustawiać 49-52?
  23. Ale jaka jest wtedy temp paliwa?która ma wpływ na kąt?!Przy jakiej temp paliwa się powinno to mierzyć? A po co jest w takim razie wykres TDI-Timing?!Zależność kąta od temp.paliwa??
  24. Witam! Trochę już było o kącie wtrysku na forum ale chyba nie wszystko jest dla mnie jasne.Ustawiłem w sobotę kąt trysku z 38-39 na około.50.To 49-52 jest przy chyba ok.75-80C płynu chłodzacego, gdy temp.paliwa wzrasta ten kąt maleje zmniejsza się po niebieskiej linii(dokładnie) na wykresie TDI-Timing vag311.2. Czy to prawidłowa reakcja?Na zimnym silniku kąt jest 55-56 zara po odpaleniu, a na goracym 46-47.Przy jekich parametrach powinno być 49-54? Odpala pięknie na razie....dziś -2C Z góry dzięki za odp.
  25. No to niewiem co jest nie tak....może musi być dużo w baku?! ale chyba nie bo i tak jest pompka i ona zalewa filtr! A BTW Piotr czasem mi nie wyświetla tematów na tym forum tzn. muszę odświeżyć i wtedy są?!Czy to jakaś java czy coś?Muszę coś doinstalować?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...