witam,

chciałem was prosic o analize logów, narazie tylko statycznych bo mój kompan od logów dynamicznych dzisiaj nie dał rady, jutro postaram sie je wrzucic, a chciałem dzisiaj wrzucic chociaż te statyczne bo mam problem od jakiegos czasu z szarpaniem silnikiem, jest bardziej intensywne na rozgrzanym silniku i dosc nieprzyjemne, takie nagłe odcinanie czegos i zalaczanie spowrotem, nie wiem jak to opisac

dodam ze samochód jezdzi bardzo przyjemnie jak na 90 KM oprocz tego szarpania oczywiscie.

planuje do niego wsadzic wtryski ASV i zrobic program dlatego chciałbym zeby silnik byl do tego przygotowany

moze logi statyczne chociaz cos powiedzą

bede wdzieczny za pomoc, a wybawcy stawiam flaszke

grupa 000

grupa 003

grupa 004

grupa 011

pozdrawiam

grupa 000 pozycja 2 wartość powinna wynosić 49-54, a jest 28-31 , kąt wtrysku do regulacji.

zrób logi dynamiczne 003 ,008,011

logi dynamiczne

grupa 000

grupa 001

grupa 003

grupa 004

grupa 008

grupa 010

grupa 011

dodam ze przepłwomierz juz czyściłem

Podmień przepływkę na sprawną, a przy okazji obejrzyj dolot, czasem mała dziurka moze narobić zamieszania.

w poniedziałek powinien miec przeypływomierz na podmianke

a przy okazji obejrzyj dolot, czasem mała dziurka moze narobić zamieszania.

na jakies miejsce szczególnie zwrócic uwage ?

Podmień przepływkę na sprawną, a przy okazji obejrzyj dolot, czasem mała dziurka moze narobić zamieszania.

Ja bym jeszcze zwrócił uwagę na N75.

Poza tym te logi są nieczytelne - w większości miejsc jest powstawiana prze EXCEL data - zrób coś z tym sokolnh

a moge to jakos w excelu poprawic czy musze inaczej te pliki otwierac ?

a moge to jakos w excelu poprawic czy musze inaczej te pliki otwierac ?

Format komórek w excelu.

a moge to jakos w excelu poprawic czy musze inaczej te pliki otwierac ?

Przy imporcie każda kolumnę zaznaczasz jako STANDARD. Pozniejsze formatowanie nie przyniesie efektu.

no wlasnie wszystkie mam i mialem zaznaczone jako standard z tym ze ja mam tego excela z open ofiice'a, moze przez to

zaznacz jako text

panowie, d*pa maryna

zmieniłem przepływke i na poczatku myslalem ze jest ok bo samochodów lepiej jedzie a za chwile znowu szarpanie

od zaworka n75 odlaczylem tylko wtyczkei sie przejechałem troche, nadal szarpało

wydaje mi sie, ze to problem z elektroniką, możliwe jest zeby pedał gazu nie przekazał w pewnym momencie danych do kompa ? lub coś w tym typie

moge to jakos sprawdzic na vagu ?

podkapca ci to auto ? oglądałeś ten dolot ?

podkapca ci to auto ? oglądałeś ten dolot ?

nie podkapca nic.

własnie nie wiem co konkretnie mam ogladnac

dziwnie to wygląda, na postoju n75 jest wysterowany na 96% czyli nie pompuje a (powinna), a w dynamicznej jest cały czas 35 % a powinien ograniczać ciśnienie doładowania w miare zwiększania się dynamiki spalin. Jakby coś z czujnikiem ciśnienia doładowania, bo to nie możliwe żeby ciśnienie nie narastało wraz z obrotami, a komp wogóle nie reaguje poprzez N75

no mozliwe ze cos z nim nie tak ale czy on moze powodowac takie nagłe szarpanie ?

najgorsze jest to ze nie wiadomo kiedy sie to pojawia, rózne obroty itp

pewne jest tylko to ze wystepuje na obciążeniu, na jałowym tego nie mam i przy przyspieszanie

ehh, meczy mnie to

sprawdż czy N75 jest dobrze(prawidłowo) podpięty do podciśnienia - zrób czytelnego loga z gr 004 i wysterowanie egr w 003 też jest nie czytelne

http://www.mytempdir.com/2048115

tu sa moje wszystkie logi w fomacie CSV bez tych wrzutów, niestety nie umiem tego przekształcic w czytelna formę

są zapisane jakieś błędy. Może niech ktoś inny się wypowie. Bo ja mam już kilka teorii i niewiem na którą się zdecydować . Jakby nastawnik, albo zapowietrzona pompa,

a jak to sprawdzic ?

kostkę prędkosciomierza odpinałem i nic sie nie zmieniało