Małe OT. Czy tak trudno wybrać odpowiedni prefix!? gdzie w wątku opisujesz "dotyczy to AUDI A4 B6 3.0 ASN 220 KM", oczekując pomocy od innych. I teraz postaw się w takiej sytuacji, że "wszyscy" przeczytali Twój wątek, ale tylko przeczytali, bo widząc Twoje lenistwo zlali temat. I co Ty na to? Szanujmy się i ułatwiajmy sobie życie.
To pewnie coś poważniejszego z licznikiem. Nie wiem czy nie ma przypadkiem lub czy można zresetować licznik. Możesz również spróbować testu licznika może coś tam wyrzuci.
Tak to napisałeś, że ja w końcu nie wiedziałem co do czego, ale teraz już wiem. Co bym Ci mógł podpowiedzieć to zrób kasowanie VCDS lub VAG ale nie polskim.
A poczytał dokładnie instrukcje kasowania? http://a4-klub.pl/warsztat-zrob-to-26/kasowanie-inspekcji-in1-in2-oil-2641/
Oraz uwagę napisaną tłustym drukiem:
"UWAGA !!!
PO SKASOWANIU INSPEKCJI PRZEWAŻNIE TRZEBA ZROBIĆ OKOŁO 500km ŻEBY BYŁY WIDOCZNE WSKAZANIA DO NASTĘPNEJ INSPEKCJI."
No właśnie i tu nie do końca to właśnie nie ustąpienie tej lotki może robić robotę. Przed dojściem szyberdachu ta lotka powinna się schować, jeśli tak nie jest tzn. że coś jest nie tak.
hmm dziwne może nie wszystko wyczyściłeś, bo zachowuje się tak jakby miał jakieś obce ciało na drodze i cofa tak jak szyba w drzwiach. A jak się zamyka to nie słychać jakby miał jakiś opór?
28283 To była moja niunia tzn. dwie niunie , jak mogłeś nie poznać mojego szaraka hehe
Twoją poznałem
A zapomniałem napisać wczoraj 15:30 koło Bliskiej na Płoskiem granatowa B5 Avant z ramkami jechała w stronę Zawady i tu do Sherloców pytanie kto to nr rej LZA 31440
ot kuwa samochodziarz nie wie o takich rzeczach, że mu musi budowlaniec podpowiadać
w dodatku tourana ubrali tylko w gnojosilniki a 1,4 TSI, 1,6 FSI, 2,0 FSI to ch.j