-
Postów
537 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez audicoman
-
-
Nie jest tak źle, gdyby nie fakt, że większość awarii spowodowana jest przez duże przebiegi - uszlachetnianie przez handlarzy.
-
Wystarczy nawet A6 C6
-
To normalne większość sprzęgieł bierze "późno". Nie szarpnie, nie ślizga się nie ruszaj. Ja zmieniłem 2 miesiące temu nowe sprzęgło z dociskiem LUK-a i zaczęło się po 1500 km ślizgać! po rozebraniu okazał się nierówny docisk, tracza brała nie całą powierzchnią, miałem reklamować ale za długo by to trwało, a nie mogłem zostać bez auta. Docisk przetoczony i tarcza obita kevlarem. Zobaczymy jak dalej. Więc nowe nie zawsze lepsze!
-
Konie mechaniczne nie niszczą półosi tylko moment obrotowy.
-
Dla mnie pakowanie kasy w FMIC wtryski turbo żeby uzyskać 10 koni to jakbym suchał pijanego albo naśpanego nie spełnionego tunera
Jakie 10 koni? Przy większym turbo i FMIC + wtryski i oczywiście DP to 250 KM nie jest problemem. Skoro obecna moc Cię satysfakcjonuje to załóż sobie ten DP i jeździj.
Co do hamulców to pamiętaj, że one nigdy nie będą za mocne - tylko za słabe. Sam mam 312 mm i po podniesieniu mocy to za mało, raz o mały włos zagotowałbym hamulce.
-
Dlatego lepiej robić od razu zestaw: wtryski, DP, FMIC lub DSMIC i soft. A nie klecić na raty, potem robić korekty softu itp. FMIC zawsze warto bo jak ciepło to dolot się gotuje. Ja mam DP 2,75 ale nie wiem jaki do AEB podejdzie.
-
Sens jest bo turbina dużo wcześniej budzi się do życia i spada egt. U mnie maks moment już mam przy 2,800. Różnica jest kolosalna po zamontowaniu DP. Czemu nie założyłeś od razu większych wtrysków i DP?
-
Do mocy 200-250 km prawy z BEXa powinien dać radę. Radzę założyć dodatkowy ic lub FMIC bo latem konie pójdą się paść...
-
Szukaj od Audi A8.
-
Już zakupiłem i daje radę w końcu czarne auto bez smug, ojciec ze swoim C6 też się podłączył
-
W ciągu dnia z kilometra na kilometr spędzony w korkach moc ucieka, a jak jeszcze jest gorąco, tak jak ostatnio, to już w ogóle masakra...1.6 by mnie wzięło
W korkach jedzie w się wolno więc przepływ powietrza nad ic jest słabiutki, więc nie spodziewaj się polepszenia sytuacji w korkach, do serii fmic to będzie lag i gorsza reakcja na gaz.
-
Aaa no myślałem ze 200 to max na k03
Wszystko zależy w jakiej kondycji jest silnik i turbawka. Jak żeliwo popękane to już tak fajnie nie będzie.
-
Miałeś mocną serię dlatego różnicy nie czuć, aż takiej Jak rozumiem DPF nie masz? Jak pojeździsz dłużej daj znać jak spalanie. Pytam bo też mam w domu ASB w C6 i myślę o modach.
-
DP 2.75", prawy IC z BEX oraz wtryski 320 - reszta seria. Z resztą więcej info: http://zakup-auta.blog.pl/2016/04/02/212-km-i-324-nm-w-audi-a4-1-8t/
-
Zdrowa seria - prawie 250 kucy i jak odczucia? Fajna liniowa charakterystyka przebiegu momentu.
-
Moje 320 obrobiły 212 KM więc spokojnie stykną do K03.
-
Jak dla mnie badziewnie zrobiony soft i tyle. Co Ci z tych 400 NM jak je masz tylko przez chwilę, a potem moment leci cały czas w dół. Płaska charakterystyka momentu daje najlepsze odczucia z jazdy i bezpieczeństwo dla korbowodów, wału, sprzęgła, dwumasu i przegubów. Już nie wspomnę o tym jak turbina jest obciążona. Przy tej mocy powinieneś mieć okolice 350 NM maksymalnego momentu z płaskim przebiegiem. 175 KM i 380 NM to jak silnik z osprzętem w pełni zdrowe, zazwyczaj wychodzi w tych silnikach okolice 170 KM i 360-370 NM.
-
Przy LPG nie ma co kombinować z innymi świecami, tylko założyć to co fabryka nakazuje - czyli NGK. Co do rozrządu, to co chcesz wiedzieć?
-
Wygląda ładnie i schludnie pokaż jeszcze zdjęcie montażu wtrysków bez plastikowej pokrywy silnika
-
Dwa ic spokojnie taką moc obsłużą.
-
Reaguje najlepiej od momentu załączenia się turbiny czyli ponad 2 tys/obr w serii. Dziwne nieco Twoje pytanie.
-
Nic nie widać że masz drugi IC po za wlotem powietrza w zderzaku ale wygląda to jak fabryka dała. Bez drugiego ic będziesz miał spadki mocy podczas upalnych dni. Ja SAI wywaliłem bo nie był potrzebny ze względu na usunięcie kata.
-
Wszystko się da kwestia umiejętności. A węże masz?
-
Warto bo Twój kat pewnie nie jest pierwszej świeżości, po zastąpieniu go Dp turbina dużo szybciej wstaje. Przy 2300 obr/min mam już ok. 300 niuta czyli prawie jak w dieslu. Jeszcze kwestia wysokiego egt na jeździe z katem.
Spotkania na drodze
w Na Każdy Temat
Opublikowano
Pozdrowienia dla kolegi z A4 niebieskiego Avanta 3.0 quattro LJA, dzisiaj po 12-tej wyprzedzałem Cię na drodze wojewódzkiej Biłgoraj-Lublin. Kolega z czarnego A6 C6 3.0 TDI