-
Postów
516 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez audicoman
-
-
Dzisiaj chciałem pochwalić się moim wozem. Trzecia moja A6 3.0 Tfsi. Miałem wcześniej przedlifta z Eu, potem białą przedliftową z usa I teraz:
Poliftowa C7 2018 z Ameriki 3.0 TFSI 340 KM CREH.
Oczywiście, parę modów wleciało - ścięta kierownica, fotele pikowane itp.
Z ciekawszych rzeczy wyposażenia:
*ACC,
*łopatki przy kierownicy,
*czarny sufit,
*grzane fotele I kanapa,
*MiB,
*kamerka z tyłu,
*czterostrefowa klima,
*kute felgi competitnion 20",
*lampy fulled
*pływające kierunki tył
*automatyczne światła drogowe
*samosciemniajace lusterka
*martwe pole
*BOSE
*audi drive select
*audi braking guard
Trochę pracy włożyłem w to auto ale jestem zadowolony.
-
Kontrolka airbag może świecić się z kilku różnych powodów - wystarczy, że ktoś np. odpiął poduszkę lub czujnik i nie wykasował błędu. Może być też napinacz bezpieczeństwa pasa. Bez sprawdzenia błędu komputerem diagnostycznym i odczytania kodu błędu to wróżenie z fusów.
-
Dawaj jakiś dobry 5W40 Millersa, Ravenol itp
-
A klocki jakie masz?
-
Żeby dobrze dotrzeć nowe hamulce trzeba zrobić z 1000 km normalnie hamując po mieście. Już nie wspomnę o wstępnej procedurze docierania tarcz i klocków po montażu - firma Zimmerman dobrze to opisała w swojej instrukcji.
-
Docierasz nowe tarcze i klocki po założeniu? Bo jak hamujesz od razu jak wariat to masz odpowiedź.... Jeśli docierasz jak bozia nakazała, to bicie piast do sprawdzenia.
-
Ja zacząłem w starym fotelu rozbierać go, ale stwierdziłem, że ciężko będzie potem to ładnie poskładać - a fotele kupiłem pikowane competition praktycznie nówki.
W nowym fotelu Eu jest niebieska wtyczka bo tam też jest mata zajętości (do pasów bezpieczeństwa), z kolei w usa jest inna mata co odłączą lub włącza poduszkę pasażera. Ciekawe czy podłączając pod moduł te europejską matę zadziała system. Narazie zamówiłem emulator (400 zł) i zobaczymy.
-
Godzinę temu, Emejcz napisał(a):
Pamiętaj tylko aby się nie pchać w fotele z anglika.
Pewnie chodzi Ci o czujnik zajętości fotela. Ja ostatnio robiłem przekładkę foteli z usa na Eu i teraz wisi błąd poduchy. Chyba założę emulator i nie będę się bawił w darcie fotela.
-
5 godzin temu, KoJ@K napisał(a):
Pewnie, że jest sens dawać, ja na chwile obecną mam 356mm przód i 356mm tył, bo nie mam kiedy przodu wrzucić
I jak odczucia po wrzuceniu samego tylu?
-
30 minut temu, peter22 napisał(a):
Ja na ten rozmiar kupowałem tylko jarzmo , tarcze i klocki , zacisk został stary . Pacjent a7 c7
Czyli wsytarczy, że jak mam tył 330 mm to kupię jarzmo od S6 pod 356, tarcze i klocki i będzie to działać. Jest sens dawać przy tarczy przód 375 tył 356? czy zostac przy 330?
-
Zaciski Tył 356 z A8 D4 siądą do A6 C7?
-
@H4mm3R napisałem pw
-
10 godzin temu, H4mm3R napisał(a):
360/375/390X36 oczywiście z odpowiednim adapterem.
Tylko gdzie kupić ten adapter? ?
-
22 godziny temu, H4mm3R napisał(a):
356 to przepaść w stosunku do 375. Zamiast akebono użyj brembo 7PP z porsche o większym klocku i auto staje w miejscu.
A ten Zacisk brembo od Prosche to pod jaką tarczę? Pasuje p&p?
-
37 minut temu, Gibons napisał(a):
Jest sens do tego porządne tarcze klocki i jest dużo lepiej.
Porządne czyli np jakie?
-
Czy jest sens mając dwutłoka ATE 356 robić swap na 6 tłoka akebono na tej samej tarczy? Czy będzie różnica w hamowaniu? Czy lepszym rozwiązaniem będzie swap na 375?
-
Krzychu nie spamuj koledze w temacie, załóż swój
-
37 minut temu, ogur07 napisał(a):
No i A6 zapewne będzie droższe w eksploatacji?
2 litry oleju więcej, 2 świece zapłonowe więcej, rozrząd oparty na łańcuchu. Poliftowe 3.0 TFSI to dobrze dopracowany silnik i nie ma z nim problemów, także polecam rozważyć go w swoich poszukiwaniach. Fakt, że A6 do najmniejszych nie należy i z parkowaniem może być czasami problem.
-
11 godzin temu, ogur07 napisał(a):
Jako że robię maks 8k km rocznie (praca w delegacji, autko zostaje w PL) chciałbym coś co sprawi mi frajdę z jazdy.
Rozważ poliftowe A6 C7 z 3.0 TFSI na pokładzie - pali to podobnie co 2.0 tfsi a frajda z jazdy znacznie większa, na duży plus jeśli autko ze stanów to masz pancernego 8 biegowego tiptronica.
-
19 godzin temu, Muskel1 napisał(a):
Możesz ale soft to soft, a konwersja to konwersja. Są firmy specjalizujące się konwersjam
Orientujesz się na czym konkretnie polega konwersja?
-
@Muskel1 orientujesz się może, jak mam wersję USA C7 z systemem MIB to mogę pobrać z tej stronki firmware z softem EU, czy jest może jakaś specjalna procedura konwersji US-> EU?
-
Kolego, lampy tył dałeś EU czy przerabiałeś amerykańskie? Jeśli USA to ciągnąłeś kable do BCM?
-
1 godzinę temu, Fido napisał(a):
Ale on nie potrafi nawet tego znaleźć.
Zapewne czeka, aż mu ktoś gotowy link podeśle.
A to na lenistwo nie pomożemy
-
Na początek zacznij swoją przygodę od kupna kabla. Najlepiej ryżowy na swoje własne potrzeby. Kodowań i innych dupereli nauczysz się na bieżąco. W necie masę jest filmików jak kodować itp. obsługa vcds to nie obsługa promu kosmicznego.
A6 C7 3.0 Tfsi 340KM la" competition
w Audi A6/S6/RS6
Opublikowano · Edytowane przez audicoman
57 tys km. Fotele udało mi się dorwać fotele z potestowki z przebiegiem 34km i nową kiera, więc stan jest jak nowy.