audicoman

Bardziej boje się o keyless bo mam u siebie. Chociaż kupiłem sobie etui na kluczyk - ale to chyba do uspokojenia niż ochrony

Witam,

Planuję w swoim C7 założyć odcięcie zapłonu - ewentualnie odcięcie pompy paliwa, lub rozrusznika. Na allegro można kupić gotowe blokady Multiblock które wpina się  - tylko teraz pytanie gdzie? Nie wiem gdzie szukać plusa na ewentualnym zapłonie.

Jeśli ktoś u siebie coś takiego zakładał proszę o pomoc. Może być na priv.

2 minuty temu, Koalakm napisał:

jak juz macie te q5 to sie jeszcze podpytam.

Zauwazylem na zdjeciach ze niektore maja pokretlo od MMI przed galka od biegow, a inne nie. 

Wiecie moze co to oznacza?

Zależy jaki system mmi siedzi. W wersjach z pokrętem przed gałką zmiany biegów jest zamontowany system mmi 3gp, wersję bez tego pokretła mają biedniejszy system MMi.

Ojca też 2013 ale sprowadzany z Uesej.

Tak z ciekwości zapytam ile pali 3.0 TDI w q5 w cyklu mieszanym?

3 minuty temu, Dev napisał:

jakos mi nie lezy ta Q5tka, w czasie jazdy bujasz sie jak banka-wstanka

Dziwne, bo czasami jeżdżę starszego Q5 to jest dosyć sztywny w zakrętach - bardzo dobrze się prowadzi.

Dev masz polifta czy przedlifta?

39 minut temu, Koalakm napisał:

omg myslalem ze z TDI nie ma takich problemow - w sensie picia oliwy, myslalem ze to przypadlosc TFSI...

No realia sa takie ze stac mnie raczej na 2013 z przebiegami kolo 200 tys...

A jaki masz budżet?

Co do kupna TDIka na tak krótkie dystanse jak wożenie dzieci do szkoły to możesz mieć problemy z zapychającym DPF.

51 minut temu, Dev napisał:

Q5 porusza się zwykle na większych balonach

Dokładnie. Przy 19 jest balon 235/55 więc dobrze tłumi wszelkie nierówności. Do pierdzenia na miejscu auto idealne.

Auto od handlarza czy prywatna osoba?

Oba auta z podobnych roczników, w A6 bardziej słychać opony, sporo niżej  się siedzi. Zależy czego oczekujesz od auta.

Akurat te 2 audi mam w domu do porównania. Niestety q5 jest z motorem 2.0 tfsi, A6 z 3.0 TFSI. 

Bardziej praktyczna jest Q5 - może bagażnik mniejszy, ale do codziennego użytkowania typu dojazd do pracy, po bułki, zakupy w sam raz. C7 bardziej nadaje się na trasy i do szybszej jazdy.

Q5 jest bardziej stateczna ale i lepiej wyciszona, komfortowa.

Co tam chcesz słuchać? Silnik chodzi? Trzyma moc? To zalecam podstawowy serwis typu olej, filtry, świece i podstawowa diagnostyka VCDS.

Tak z ciekawości jaki masz nalot? Widzę, że jesteś z moich stron. Jak coś pisz na pw _ sporo o tym silniku wiem.

Moja to nawet kazała mi zrobić stage 2 w 3.0 TFSI

Powiedz jej, że jak chce jeździć starym gruzem to możesz nie inwestować.

A ja bym Ci radził sprzedać swoją b7 skoro masz w dobrym stanie to możesz wziąć sensowne pieniądze, z czasem może wymagać pewnych inwestycji, włożysz pieniądze za które nikt Ci potem przy sprzedaży nie odda.

Co do benzyn to szukaj raczej na rynku USA (wszystkie wersje z quattro mają tiptronica), można trafić coś fajnego z małym przebiegiem.

Póki co wstrzymam się bo nowy taryfikator mnie jakoś nie przekonuje ?

Narazie się wstrzymałem z wymianą koła bo nie mam ściągacza. Rzeczywiście zrzucenie kompresora to 30 min roboty więc zrobie to w innym czasie. Bardziej priorytetem był termostat bo wkurza jak dopiero po 16 km mam 90 stopni.

Ogólnie dzisiaj sprawdzałem stan to troszkę ubyło względem wczorajszego stanu. Jak macałem węże kompresora po jeździe to jeden był lekko ciepły drugi zimny. Zmartwiło mnie jedynie że po odkręcaniu odpowietrzników nic sie mię dzieje.

Wczoraj wymieniłem termostat. Troszke mi uciekło płynu przy wymianie. Płyn uzupełniłem próżniowo. Po wymianie wszystko ok, 90 stopni po 7-8 km. Próbowałem odpowietrzyć kompresor tymi odpowietrznikami z tyłu ale nic płyn się nie pojawia.  Z nawiewów leci ciepłe powietrze ale tylko z bocznych kratek.

Ja swoim 3.0 TFSI jeżdżę do pracy 16 km w jedną stronę, średnia spalania 10.8 litra(liczone z tankownia), diesla  nie chciałbym z uwagi na DPF i wolne rozgrzewanie. Fakt faktem, że 3.0 TFSI na krótkich odcinkach 2-5 KM lubi sporo wypić. Jak się rozgrzeje to spalanie jest na prawdę na satysfakcjonującym poziomie.

Miałem robić stage 2 i zastanawiam się czy jest sens, ze względu na nowy taryfikator....

16 godzin temu, Dev napisał:

jestes na dobrej drodze do rozyebania sobie kompresora 

Dev uzasadnij swoją odpowiedź. Na necie różne opinie krążą, że np na gorąco pasują tylko kółka APR, z innymi różnie bywa...

Już się zastanawiam czy jest wogóle sens robić stage 2, czy tylko sama zmiana softu bez kółka i okolice 400 KM.

Podobno po podgrzaniu da się je założyć bezinwazyjnie. Sugeruję się oczywiście tym nagraniem: https://www.youtube.com/watch?v=aaPnqkyo0yQ

Przy okazji zmiany termostatu i faktu że kompresor będzie na wierzchu zastanawiam się nad zmianą kółka kompresora na mniejsze. Zwykłym ściągaczem do kół wielorowkowych da radę?

W dniu 30.11.2021 o 17:09, Dev napisał:

może byc, daj VIN

WAUHGAFC8CN107497

Zadzwonię jak będę zabierał się do roboty, bo narazie auto idzie do lakiernika ?

W 3.0 tfsi nie ma przypadkiem drugiego termostatu do Tiptronica?

2 godziny temu, szpakuziom napisał:

Ludzie w benzynach mają po 500kkm, a diesel robi jeszcze większe przebiegi, jak zadbany

Dokładnie, wystawiłem swoją B7 1.8T na sprzedaż i ma 297 tys km, to ludzie marudzą, że duży przebieg... Fakt lepiej kupić 190 tys na zegarkach bez potwierdzonej historii, a potem płacz na forum jakie Audi to psotliwe sypie się po 190 tys km...

Do wymiany termostatu trzeba zrzucać kompresor, dużo z tym roboty?

Teraz wracałem z pracy to po 13 km złapał 90.  Podjechałem na stację sprawdzić ciśnienie w oponach i po 5 min 80 stopni i kilometr do domu juz nie wzrosła temperatura.